Tutorial - Escolha de Pneus
- Thread starter Pernalonga
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Weirwolf são mais pesados que os restantes e "agarram", são melhrores para usar na frente ou para uma condução mais segura.
Os serac são bons, peso comedido e com grande capacidade de tracção.
Os Mythos são um clássico.
O Karma tanto funcional bem na frente como atrás.
O Larsen 1.9 é excelente para trás mas compensa mais a versão de arame, o preço é muito mais baixo e a diferença de peso é de apenas 15 a 20 gramas.
E que tal dois Geax SAguaro em arame?
Larsen TT atrás e ignitor na frente.
Continental race king atrás e mountain King na frente?
Dois Geax Mezcal 1.9, muito rolantes?
Os serac são bons, peso comedido e com grande capacidade de tracção.
Os Mythos são um clássico.
O Karma tanto funcional bem na frente como atrás.
O Larsen 1.9 é excelente para trás mas compensa mais a versão de arame, o preço é muito mais baixo e a diferença de peso é de apenas 15 a 20 gramas.
E que tal dois Geax SAguaro em arame?
Larsen TT atrás e ignitor na frente.
Continental race king atrás e mountain King na frente?
Dois Geax Mezcal 1.9, muito rolantes?
migkaunssado
New Member
Bom conselho, o qual já sigo à algum tempo.Da ultima vez comprei uns WTB Prowler MX para a frente medida 2.3, e para tras medida 2.1. Faço principalmente All Mountain, e os Scwalbe Nobby Nic, montados de origem, não me davam confiança absolutamente nenhuma principalmente à frente, onde a mínima inclinação no molhado era uma tremideira completa. Com os WTB, estou muito satisfeito, mas apareceu-me outro problema no traseiro. Uma vez que às 5 à noite faço por vezes citadinos, ao fim de 800 kms (diria 500 em terra e 300 em cidade, pedra, escadas e alcatrao) o piso ja foi completamente à vida. Uma vez que estamos no verao, e que o objectivo é colocar um traseiro o que me dizem do Vulpine Race? Ja li que se consumia muito rápido tb. Algum conselho? Queria manter a medida 2.1, já que me parece a combinaçao + adequada com o 2.3 que tenho à frente.
Obrigado
Obrigado
Neste momento uso o Vulpine 2.1 SL na frente. Pode parecer um risco mas a verdade é que até se porta muito bem. Rola que se farta, não há o mínimo de atrito, grande volume de ar o que significa conforto e os tacos laterais apesar de pouco pronunciados garantem aderência lateral.
Nada comparado com um Prowler ou um Weirwolf mas, para um pneu semi-slick está muito bom.
Para trás vou optar pela versão 1.9 SL só para testar.
Nada comparado com um Prowler ou um Weirwolf mas, para um pneu semi-slick está muito bom.
Para trás vou optar pela versão 1.9 SL só para testar.
migkaunssado
New Member
Obrigado AZbiker. A ideia é mesmo fazer uma opçao rolante para a traseira, já que o importante principalmente neste época é sentir confiança na frente. Atràs desde que tenha traçao e seja rolante chega. Depois quando vier a lama ja se pensa noutra coisa.
Pensei tambem em por os Nobby Nic que vinham com ela neste periodo. O da frente ainda esta em condiçoes, e podia usa-lo atras, para este periodo, comprando depois outro para as lamas e terrenos mais pesados. Alguma opiniao? Ficaria com o Prowler 2.3 à frente e o Nobby Nic 2,25 atràs
Pensei tambem em por os Nobby Nic que vinham com ela neste periodo. O da frente ainda esta em condiçoes, e podia usa-lo atras, para este periodo, comprando depois outro para as lamas e terrenos mais pesados. Alguma opiniao? Ficaria com o Prowler 2.3 à frente e o Nobby Nic 2,25 atràs
Os Mythos são um clássico mas continuam a receber as melhores opiniões. Trata-se de um pneu relativamente barato com padrões específicos para a frente e para a rectaguarda, ou seja, existe o Mythos para a frente e o Mythos para trás. Este pneu sofreu uma evolução e o mais comercializado é o MYTHOS XC II. Existe nas medidas 1.95 e 2.10. O Serac funciona bem atrás pela sua capacidade de tracção.
Antes da era Rocket Ron, a Schwalbe aconselhava a combinação Nobby Nick na frente e o Racing Ralph atrás.
Para mim faz todo o sentido; à frente precisamos tração, atrás e onde quase todo o peso se concentra é necessário ter um pneu com pouca resistência ao rolamento porque tração já temos que chegue.
Eu fiz este inverno com a combinação RoRo / RaRa e não me posso queixar.
Agora montei outra vez Mountain King Supersonic / Race King Supersonic, dou-me melhor a Conti...
Cubo
Para mim faz todo o sentido; à frente precisamos tração, atrás e onde quase todo o peso se concentra é necessário ter um pneu com pouca resistência ao rolamento porque tração já temos que chegue.
Eu fiz este inverno com a combinação RoRo / RaRa e não me posso queixar.
Agora montei outra vez Mountain King Supersonic / Race King Supersonic, dou-me melhor a Conti...
Cubo
jmdcfigueiredo
New Member
Ó kubo, ai à frente é que precisas de tracção...
Então e atrás precisas do que, direcção!!!????
Ainda gostava de saber como é que consegue transmitir tracção à roda dianteira...
Então e atrás precisas do que, direcção!!!????
Ainda gostava de saber como é que consegue transmitir tracção à roda dianteira...
jmdcfigueiredo
New Member
Kubo, mesmo que hajam E-bikes com tracção às duas a roda da frente é essencialmente direccional!
Por brincadeira diz-me se esta aqui é a tua bike!?
Por brincadeira diz-me se esta aqui é a tua bike!?