principalmente redução no peso e material usado nas laterais do pneu... sendo o de kevlar + leve que o de arame... ao contrário do preço :lol:
nos de arame, tem isso mesmo, um arame a toda a volta do pneu, de ambos lados, claro... no sitio onde vai encaixar o pneu no aro da roda, o de kevlar está-se mesmo a ver o que está nas laterais... :mrgreen:
com o de kevlar consegues dobrar o pneu todo, tipo o que aparece na imagem que postei em cima da balança, com o de arame já não é possível... creio também, mas aí não tenho a certeza, que montagens com o pneu de kevlar se torna mais custosa... isto é o encaixe no aro exige mais força e habilidade, sendo que é com este tipo de pneu (lateral em kevlar) que a malta usa como tubeless, mesmo não o sendo... e aí cada um sabe de si... :mrgreen:
mas como afirmei atrás, não tenho a certeza que seja assim... por isso, se assim não for, digam... que um gajo está sempre a aprender... :yeah: