Pedro_xpto
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Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Marreiros também a mim :shock: :shock:
Marreiros said:
Marreiros também a mim :shock: :shock:
Marreiros Light-bike HT Carbon 29er -> KTM Myroon Elite (464)
- Thread starter Marreiros
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nogueira.nuno
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Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Chama-se mudancas de ou entra ou entra mesmo!!
A corrente ainda esta em tensao num ponto e noutro ja esta a ser puxada para outro lado que neste caso e outra mudanca e entao acontece isso!
Devia ter sido numa zona em que precisavas de uma mudanca mais leve e forcaste-a a entrar.
Chama-se mudancas de ou entra ou entra mesmo!!
A corrente ainda esta em tensao num ponto e noutro ja esta a ser puxada para outro lado que neste caso e outra mudanca e entao acontece isso!
Devia ter sido numa zona em que precisavas de uma mudanca mais leve e forcaste-a a entrar.
Marko_Pinho
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Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Pois....eu sou da mesma opinião do nogueira.nuno, alguma mudança colocada em esforço e originou isso :s
Pois....eu sou da mesma opinião do nogueira.nuno, alguma mudança colocada em esforço e originou isso :s
João Ramos
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Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
fftopic:
Aí não diz que é a bike mais leve do Mundo mas sim que as bikes do Sebastian Roth são as mais leves do mundo, pelo que me apercebi.
Abraço
:back2topic:
fftopic:Aí não diz que é a bike mais leve do Mundo mas sim que as bikes do Sebastian Roth são as mais leves do mundo, pelo que me apercebi.
Abraço
:back2topic:
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Pudera... Escolher os pneus mais leves no meio de 50 e depois em toda a lista dos componentes das duas uma: ou o componente é da Tune ou é tuned :lol:
Assim até a minha bike perdia uns bons gramas!
Mas sempre dá para competir mais nesta bike do que qualquer outra que venha da light-bikes. Aliás, todas essas são bikes "estragadas"
Pudera... Escolher os pneus mais leves no meio de 50 e depois em toda a lista dos componentes das duas uma: ou o componente é da Tune ou é tuned :lol:
Assim até a minha bike perdia uns bons gramas!
Mas sempre dá para competir mais nesta bike do que qualquer outra que venha da light-bikes. Aliás, todas essas são bikes "estragadas"
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Entre Windcutter e Aries escolho os segundos pelo seu peso. Ao nível de desempenho achei-os idênticos. O preço é semelhante entre ambos os modelos.
Os Hope Pro são sem dúvida os melhores. Aquecem menos (nota-se bastante nas descidas longas) e são mais leves. E O preço contudo é mais elevado. Mas na minha opinião valem bem a pena o dinheiro extra. Na minha bike não irei colocar outros tão cedo.
Entre Windcutter e Aries escolho os segundos pelo seu peso. Ao nível de desempenho achei-os idênticos. O preço é semelhante entre ambos os modelos.
Os Hope Pro são sem dúvida os melhores. Aquecem menos (nota-se bastante nas descidas longas) e são mais leves. E O preço contudo é mais elevado. Mas na minha opinião valem bem a pena o dinheiro extra. Na minha bike não irei colocar outros tão cedo.
Hugo_BTTejo
Utilizador Banido
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
boas
marreiros, na bike deste mês, tás lá com a tua bike, na partida da Maratona Messines :!:
voltando á bike, cada dia tá mais leve :!: :mrgreen:
boas
marreiros, na bike deste mês, tás lá com a tua bike, na partida da Maratona Messines :!:
voltando á bike, cada dia tá mais leve :!: :mrgreen:
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Já estou a ficar famoso. Até já apareço em revistas e tudo! :mrgreen Parece que o meu plano para o dominio global está a resultar!!! :choneh:
Obrigado pela informação. Tenho de comprar a revista. O Paitrocinador vai ficar orgulhoso! :lol: (Atenção que só patrocina o isotónico :wink: )
Por acaso até ficou mais pesada. Já meti o Kenda Karma 2.0 atrás. Faltam os travões. Depois destes estarem no sitio e do XCO em Moura irá ser tempo de reflexão. É que se trocar de quadro eliminava pelo menos uns 150 gramas ou perto disso. :exacto: E isto anda-me a deixar muiiito pensativo. :assobio:
Aguardemos serenamente pelo desenrolar da situação.ipocas:
Já estou a ficar famoso. Até já apareço em revistas e tudo! :mrgreen Parece que o meu plano para o dominio global está a resultar!!! :choneh:
Obrigado pela informação. Tenho de comprar a revista. O Paitrocinador vai ficar orgulhoso! :lol: (Atenção que só patrocina o isotónico :wink: )
Por acaso até ficou mais pesada. Já meti o Kenda Karma 2.0 atrás. Faltam os travões. Depois destes estarem no sitio e do XCO em Moura irá ser tempo de reflexão. É que se trocar de quadro eliminava pelo menos uns 150 gramas ou perto disso. :exacto: E isto anda-me a deixar muiiito pensativo. :assobio:
Aguardemos serenamente pelo desenrolar da situação.
ipocas:Hugo_BTTejo
Utilizador Banido
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Dá para ver devido ao facto de se conseguir ver a SID na cor "grená"
Abraço e boa sorte para 2010
Dá para ver devido ao facto de se conseguir ver a SID na cor "grená"
Abraço e boa sorte para 2010
Marko_Pinho
New Member
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
De certeza que vai receber............ :mrgreen:
De certeza que vai receber............ :mrgreen:
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Eu não compreendo esta malta andam a competir com material que não aguenta como por exemplo aqueles pneus maxxis maxlite oh lá o que é; mas que tão sujeitos a furar com mais facilidade, visto não ter a parede ou borracha suficiente como um bom pneu que pesa 500 ou 600gr. ah são mais 200gr. mas ao menos não tamos tão expostos aos furos e podemos acabar uma prova.
Partiu uma braçadeira de quadro por ser fraca e vai tunar uma tirando rigidez ao material para que? Quantas gramas perdeste secalhar nem se nota; mas ok ta sujeita outra vez a ficar como a outra.
Para mim a fiabilidade comportamento ta em primeiro lugar depois então vamos ao peso da maquina...
Cumprimentos desportivos
Ivo Pais
Eu não compreendo esta malta andam a competir com material que não aguenta como por exemplo aqueles pneus maxxis maxlite oh lá o que é; mas que tão sujeitos a furar com mais facilidade, visto não ter a parede ou borracha suficiente como um bom pneu que pesa 500 ou 600gr. ah são mais 200gr. mas ao menos não tamos tão expostos aos furos e podemos acabar uma prova.
Partiu uma braçadeira de quadro por ser fraca e vai tunar uma tirando rigidez ao material para que? Quantas gramas perdeste secalhar nem se nota; mas ok ta sujeita outra vez a ficar como a outra.
Para mim a fiabilidade comportamento ta em primeiro lugar depois então vamos ao peso da maquina...
Cumprimentos desportivos
Ivo Pais
HernaniSilva
New Member
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Ivo, existem pessoas que ligam muito ao peso, o Rui é um deles e não me parece que seja a atitude certa criticar o que ele tem/faz ou deixa de ter/fazer...
Ele sabe perfeitamente que ao tirar peso nesses pontos está a comprometer a fiabilidade mas isso é problema de cada um, se ele gosta de tunar o material e ter uma bike leve já sabe que vai perder fiabilidade em vários componentes.
Como para ti a fiabilidade está em primeiro lugar, no caso dele secalhar o peso muitas vezes vem á frente da fiabilidade nas escolhas que faz..
Ivo, existem pessoas que ligam muito ao peso, o Rui é um deles e não me parece que seja a atitude certa criticar o que ele tem/faz ou deixa de ter/fazer...
Ele sabe perfeitamente que ao tirar peso nesses pontos está a comprometer a fiabilidade mas isso é problema de cada um, se ele gosta de tunar o material e ter uma bike leve já sabe que vai perder fiabilidade em vários componentes.
Como para ti a fiabilidade está em primeiro lugar, no caso dele secalhar o peso muitas vezes vem á frente da fiabilidade nas escolhas que faz..
jo@o cabral
New Member
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
marreiros, parabens pelo aparecimento na bike magazine :mrgreen:
continua com esse excelente projecto. :wink:
marreiros, parabens pelo aparecimento na bike magazine :mrgreen:
continua com esse excelente projecto. :wink:
Re:Specialized S-Works Stumpjumper HT Carbon 2008 Red - 8XXXgrs
Ivo,
Eu também não compreendo a malta que anda a competir anda uma temporada toda a rapar fome para ficar levezinho, fazem treinos de força em subida para aumentar os watts de potência que produzem para depois se montarem em máquinas que pesam cerca de 10 quilos... Dá que pensar não dá?! Uma vez ouvi dizer o campeonissimo Lance Armstrong dizer: (e foi ao vivo quando veio aqui à Volta ao Algarve, à uns anos) "there are only three things that will make you faster. The weight of your body, the power of you legs and the weight of your bike."
Esta frase para mim diz tudo... Ora estando eu com cerca de 5 -7% de massa gorda, 72kgs de peso, 600 watts de potência máxima (pico), 400 watts potência média no limiar anaeróbio resta-me treinar para ser mais eficiente no consumo de O2 e ao mesmo tempo reduzir o peso da bike para melhorar a minha relação peso-potência não achas?
Um exemplo bastante grosseiro: 2 carros exactamente iguais, motores com a mesma potência, tudo igual... Apenas um deles tem um lastro de 200 quilos a mais que o outro. Qual deles é acelera mais rápido, e gasta menos combustivel? A resposta é óbvia... O mais leve. :wink:
Por isso é que procuro ter a bike mais leve possivel. Utilizar pneus de 310 gramas??? Porque não?! O "nosso" vice-campeão do mundo ganhou o campeonato nacional numa pista com um pneu que deve rondar os 300 gramas, o Furious Fred.
A mim correu-me mal a experiencia. E desde logo assumi isso. Mas foi um risco que corri. E só quem arrisca é que poderá beber o champanhe no final. Por outro lado andei com pneus em kevlar de 460grs a época toda e nunca furei... Bem longe dos 500 ou 600grs dos bons pneus. E acredita que com os pneus de 460grs passei por muito boa gente que estava furada e tinha pneus bem mais pesados. Os tais que se calhar não deviam furar.
A questão da braçadeira foi erro meu. Penso ter escrito isso quando meti a foto dela partida. No dia antes tive a lavar a bike e retirei o espigão de selim. Quando voltei a meter e apertei com a chave de torque meti apenas 4nm. No dia da prova durante o aquecimento o espigão baixou. Tentei resolver o assunto com uma sextavada normal (não tinha a chave de torque comigo) e apertei demais. Erro meu, demasiado aperto logo partiu. Escusado será dizer que o material tem sempre razão.
A outra tunei porque simplesmente dá-me gozo modificar as peças. Ficas com algo único que só tu tens e que foi criado com as tuas mãos. E naquele tipo de peças dá para ver até onde podemos ir sem pôr em causa a fiabilidade da mesma. Basta ter um pouco de bom senso. E sim em corrida nem devo notar a diferença de peso mas grão a grão...
Para mim a fiabilidade também está em primeiro lugar. Se não estivesse provavelmente a minha bike rondaria os 7 quilos de peso total.
Fazendo o balanço desta época: em 17 corridas acabei "apenas" quinze. A primeira desistencia ocorreu na 1ª Maratona da Taça do Algarve porque me enganei. A segunda ocorreu no C.N. de XCO em Rio de Mouro que depois de ter caído nunca mais me "encontrei" optando pela desistência.
Nunca desisti por problemas técnicos... Quem diria hein?! 8)
Abraço,
Rui Marreiros
Ivo,
Eu também não compreendo a malta que anda a competir anda uma temporada toda a rapar fome para ficar levezinho, fazem treinos de força em subida para aumentar os watts de potência que produzem para depois se montarem em máquinas que pesam cerca de 10 quilos... Dá que pensar não dá?! Uma vez ouvi dizer o campeonissimo Lance Armstrong dizer: (e foi ao vivo quando veio aqui à Volta ao Algarve, à uns anos) "there are only three things that will make you faster. The weight of your body, the power of you legs and the weight of your bike."
Esta frase para mim diz tudo... Ora estando eu com cerca de 5 -7% de massa gorda, 72kgs de peso, 600 watts de potência máxima (pico), 400 watts potência média no limiar anaeróbio resta-me treinar para ser mais eficiente no consumo de O2 e ao mesmo tempo reduzir o peso da bike para melhorar a minha relação peso-potência não achas?
Um exemplo bastante grosseiro: 2 carros exactamente iguais, motores com a mesma potência, tudo igual... Apenas um deles tem um lastro de 200 quilos a mais que o outro. Qual deles é acelera mais rápido, e gasta menos combustivel? A resposta é óbvia... O mais leve. :wink:
Por isso é que procuro ter a bike mais leve possivel. Utilizar pneus de 310 gramas??? Porque não?! O "nosso" vice-campeão do mundo ganhou o campeonato nacional numa pista com um pneu que deve rondar os 300 gramas, o Furious Fred.
A mim correu-me mal a experiencia. E desde logo assumi isso. Mas foi um risco que corri. E só quem arrisca é que poderá beber o champanhe no final. Por outro lado andei com pneus em kevlar de 460grs a época toda e nunca furei... Bem longe dos 500 ou 600grs dos bons pneus. E acredita que com os pneus de 460grs passei por muito boa gente que estava furada e tinha pneus bem mais pesados. Os tais que se calhar não deviam furar.
A questão da braçadeira foi erro meu. Penso ter escrito isso quando meti a foto dela partida. No dia antes tive a lavar a bike e retirei o espigão de selim. Quando voltei a meter e apertei com a chave de torque meti apenas 4nm. No dia da prova durante o aquecimento o espigão baixou. Tentei resolver o assunto com uma sextavada normal (não tinha a chave de torque comigo) e apertei demais. Erro meu, demasiado aperto logo partiu. Escusado será dizer que o material tem sempre razão.
A outra tunei porque simplesmente dá-me gozo modificar as peças. Ficas com algo único que só tu tens e que foi criado com as tuas mãos. E naquele tipo de peças dá para ver até onde podemos ir sem pôr em causa a fiabilidade da mesma. Basta ter um pouco de bom senso. E sim em corrida nem devo notar a diferença de peso mas grão a grão...
Para mim a fiabilidade também está em primeiro lugar. Se não estivesse provavelmente a minha bike rondaria os 7 quilos de peso total.
Fazendo o balanço desta época: em 17 corridas acabei "apenas" quinze. A primeira desistencia ocorreu na 1ª Maratona da Taça do Algarve porque me enganei. A segunda ocorreu no C.N. de XCO em Rio de Mouro que depois de ter caído nunca mais me "encontrei" optando pela desistência.
Nunca desisti por problemas técnicos... Quem diria hein?! 8)
Abraço,
Rui Marreiros