Kona Explosif 2008 by 350Plus! :)
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Obrigado pela resposta.
Eu tenho a minha USV (homónima da tua) montada com 32x18 pois normalmente as minhas voltas têm subidas generosas (Arrábida), mas noto que esta relação tem pouca velocidade de ponta confortável ( sem demasiada rotação de pernas). Esta relação em zonas rápidas não dá para fazer mais de 20/22 km/h.
Daí a minha pergunta.
Já agora deixo mais uma qual o acumulado da travessia?
Cumps.
Eu tenho a minha USV (homónima da tua) montada com 32x18 pois normalmente as minhas voltas têm subidas generosas (Arrábida), mas noto que esta relação tem pouca velocidade de ponta confortável ( sem demasiada rotação de pernas). Esta relação em zonas rápidas não dá para fazer mais de 20/22 km/h.
Daí a minha pergunta.
Já agora deixo mais uma qual o acumulado da travessia?
Cumps.
Pois, se pretendes ritmos mais fortes acho que o 32-16 ajuda e permite médias bem mais altas. Durante os treinos para o SRP160 fiz uma simulação do percurso, com 158 km e uns 2200 de acumulado, e consegui obter uma média final de 20.1 km/h. Penso que o 32-18 complica um pouco a entrada em médias perto dos 20 km/h.
Nestas coisas das mudanças o melhor é mesmo experimentar. Eu experimentei 20, 18, 17 e 16 antes de optar definitivamente pelo 16t
Quanto à prova em si, o acumulado lido pelo meu GPS foi de cerca de 2500 metros.
Nestas coisas das mudanças o melhor é mesmo experimentar. Eu experimentei 20, 18, 17 e 16 antes de optar definitivamente pelo 16t
Quanto à prova em si, o acumulado lido pelo meu GPS foi de cerca de 2500 metros.
Mais algum tempo passado, mais uma evolução da Explosif.
No capítulo puramente estético, removi a parafusaria anodizada, que com o tempo acabou por cansar.
Depois fiz mais umas trocas. O avanço Race Face evolve foi trocado por um Syntace F139, resultando numas 60 gramas a menos. O espigão, também Race Face Evolve, foi trocado por um clássico Thomson Elite 27.2 330mm. A poupança foi de umas 40 gramas.
Para finalizar meti um Gobi XM em vez do Gobi normal. Isto é um pouco experimental. Eu tenho Gobis XM e Gobis normais e vou trocando os selins entre as bicicletas conforme as necessidades.
O peso final pauta-se pelas 9420 gramas, confirmadas em balança e que me agradam muito se atentarmos à robustez dos componentes que estou a usar e ao facto do quadro perfazer 2499 gramas desse total.
Em termos de comportamento não houve mudanças significativas. Apenas aproveitei para ajustar um pouco a posição de condução.
No capítulo puramente estético, removi a parafusaria anodizada, que com o tempo acabou por cansar.
Depois fiz mais umas trocas. O avanço Race Face evolve foi trocado por um Syntace F139, resultando numas 60 gramas a menos. O espigão, também Race Face Evolve, foi trocado por um clássico Thomson Elite 27.2 330mm. A poupança foi de umas 40 gramas.
Para finalizar meti um Gobi XM em vez do Gobi normal. Isto é um pouco experimental. Eu tenho Gobis XM e Gobis normais e vou trocando os selins entre as bicicletas conforme as necessidades.
O peso final pauta-se pelas 9420 gramas, confirmadas em balança e que me agradam muito se atentarmos à robustez dos componentes que estou a usar e ao facto do quadro perfazer 2499 gramas desse total.
Em termos de comportamento não houve mudanças significativas. Apenas aproveitei para ajustar um pouco a posição de condução.
Em termos de forma, é quase só na parte da frente, que é mais comprida e mais larga. Permite sentar com mais apoio na parte da frente do selim em subidas muito inclinadas. Em termos de peso, o XM é mais leve umas 10 gramas.
De qualquer forma têm um conforto muito semelhante. Se fizesse um teste vendado não sei se era capaz de distinguir quais deles tava a usar.
Ainda se fosse um 911 ou uma Type 2... :wink:
De qualquer forma têm um conforto muito semelhante. Se fizesse um teste vendado não sei se era capaz de distinguir quais deles tava a usar.
A opinião que em tempos me deste pesou bastante. :wink:Padawan said:
Alf said:
Ainda se fosse um 911 ou uma Type 2... :wink:
também quero um!