Ensaio :: Specialized Enduro SL Comp 2007
- Thread starter gugu
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Aqui está mais um feliz dono de uma Enduro SL (modelo Comp 2008)! Ainda está novinha em folha, e só fiz 20km, a maior parte deles em terreno plano, ou a descer. Espero com o tempo fazer uma review decente da bike, mas por enquanto, e só com estes km, a impressão com que fiquei é que a rolar em terreno plano, ela pareçe meio "lenta". A descer por terreno plano e pouco inclinado, ela é bastante confortável. A subir, fiz só uns 4km, mas fui sempre ao lado do meu companheiro que tem semi-rígida. No fim finalmente cheguei á descida por que tanto esperava, com imensa gravilha, buracos da chuva com lama, pedra solta, alguma areia, e curvas qb. São uns 3km a descer com um nível de dificuldade alto no inicio, mas que começa a ficar mais acessível para o fim. Esta bicicleta é um autêntico bulldozer neste tipo de terreno. Adorei. Foi a primeira vez que consegui olhar para os 6 ou 7m á frente, em vez dos habituais 2 com a semi-rígida no mesmo trilho. E sem problemas nenhuns. No final do dia, depois de pelo menos umas 2 ou 3 descidas durante o passeio, penso que esta bike vai-me fazer chegar a casa sempre com um sorriso nos lábios. Afinal foi exactamente por isso que a comprei.
Milhas_Rev
New Member
Tive a oportunidade de experimentar uma enduro sl de 2008 no festibike e achei que era espectacular... Pra mim muito melhor que a stumpjumper que deve ter mexido o amortecedor uns 4mm de curso :mrgreen:. Eu até comprava uma mas o problema mesmo é a falta de t€€€mpo. Sou uma pessoa muito ocupada :mrgreen: :mrgreen:
Daiwana, só umas questões! O amortecedor tal como o tens na última foto (manípulo azul para a esquerda), está na posição de maior ou menor amortecimento (passe a redundância)?
Não sei se tens um Thule, mas no caso do Thule ProRide 591, será que o fecho do braço não danifica os cabos que passam por baixo do quadro, precisamente na zona de aperto do mesmo?
Thanks
Não sei se tens um Thule, mas no caso do Thule ProRide 591, será que o fecho do braço não danifica os cabos que passam por baixo do quadro, precisamente na zona de aperto do mesmo?
Thanks
Com o botão para a esquerda, fica com o menor amortecimento. Ela "afunda" mais rapidamente. Supostamente fica melhor para descer porque fica mais sensível a descer. Mas isso só com o tempo é que vou poder dizer com mais certeza. Quanto ao thule, não tenho. O meu próximo inverstimento vai ser numas barras para o carro, e no respectivo suporte. Por enquanto, sem a roda da frente, ainda vai bem dentro do carro com os bancos todos deitados. :wink:
António Costa
Member
bastos said:
Eu tenho uma ( 2ª mão há poucos dias ) e já a transportei no Thule e posso te dizer que não danifica os cabos, agora tens é que ter um pouco de mais cuidado.
Um Abraço
António Costa
Member
Daiwana said:
Ora aqui está uma questão para eu te por; tirar e por a roda da frente é muito trabalhoso ???
Um Abraço
Não é nada difícil desmontar a roda da frente. Também nunca tinha tido rodas com esse tipo de eixos, mas para desmontar não achei nada dificil. Aquilo basicamente desapertas 3 parafusos. Os dois que estão no fundo do amorteçedor (virados para a frente), e depois desapertas o eixo (do lado direito da roda), depois de desapertar um pouco com a chave (Allen, ou sextavada, ou lá como é que se chama) desenrrosca-se mesmo á mão. Puxas, e já está! Nada mais simples. Tinha ideia de ser muito mais dificil, mas na realidade não é. 
Para voltas a por a roda é a mesma coisa, só que no sentido inverso. A única dificuldade é manter a roda centrada de forma ao eixo entrar de um lado ao outro da roda, mas se tiveres ajuda vais ver que é mesmo fácil.
Para voltas a por a roda é a mesma coisa, só que no sentido inverso. A única dificuldade é manter a roda centrada de forma ao eixo entrar de um lado ao outro da roda, mas se tiveres ajuda vais ver que é mesmo fácil.
António Costa
Member
Daiwana said:Não é nada difícil desmontar a roda da frente. Também nunca tinha tido rodas com esse tipo de eixos, mas para desmontar não achei nada dificil. Aquilo basicamente desapertas 3 parafusos. Os dois que estão no fundo do amorteçedor (virados para a frente), e depois desapertas o eixo (do lado direito da roda), depois de desapertar um pouco com a chave (Allen, ou sextavada, ou lá como é que se chama) desenrrosca-se mesmo á mão. Puxas, e já está! Nada mais simples. Tinha ideia de ser muito mais dificil, mas na realidade não é.
Para voltas a por a roda é a mesma coisa, só que no sentido inverso. A única dificuldade é manter a roda centrada de forma ao eixo entrar de um lado ao outro da roda, mas se tiveres ajuda vais ver que é mesmo fácil.
Obrigado pela "dica" Daiwana... Quando furar já vai ficar mais fácil :mrgreen:
Um Abraço
