29er Comportamento Cannondale F29c 2013
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O Rotor 3D+ ou o novo 3DF ficavam bem nesta bike, especialmente o segundo por não ter anodizados vermelhos.
Além disso o 3DF ainda é mais barato e deve ser mais resistente por ser forjado.
Escolham é uns cranks que sejam BB30, se não para andar com adaptadores não vale a pena.
Quando trocar o pedaleiro, estou a considerar 3 candidatos, um deles é o Rotor 3DF XC3.
Quanto à transmissão ser XTR ou X0, eu só escolhia X0 se fizesse questão de ter gripshift. Na minha opinião o sistema de 10v da Shimano é superior ao da Sram, pelas mesmas razões que o sistema de 9v da Sram é superior ao da Shimano.
Eu também ainda não tenho a certeza qual a transmissão a colocar na minha. Deve ficar conjunto XT, mantendo o desviador traseiro e compro a versão i-spec dos manípulos, embora gostasse de meter Sram XX1 e X01, com manípulo gripshift, o que dependeria dos preços dos novos componentes X01, em especial do preço da cassete.
Mas esta última opção fica sempre demasiado cara. Só para o cepo XD vão logo 70 paus. A cassete X01 duvido que vá custar menos que 200 paus. Os pratos com BCD de 76mm ainda é só a Sram fazê-los e também não são baratos.
Ou seja, é mais que provável que continue com Shimano 2x10.
Mas mesmo com Shimano posso fazer umas brincadeiras 1x10 sem manípulo esquerdo nem desviador à frente e com um prato 30T destes:
Além disso o 3DF ainda é mais barato e deve ser mais resistente por ser forjado.
Escolham é uns cranks que sejam BB30, se não para andar com adaptadores não vale a pena.
Quando trocar o pedaleiro, estou a considerar 3 candidatos, um deles é o Rotor 3DF XC3.
Quanto à transmissão ser XTR ou X0, eu só escolhia X0 se fizesse questão de ter gripshift. Na minha opinião o sistema de 10v da Shimano é superior ao da Sram, pelas mesmas razões que o sistema de 9v da Sram é superior ao da Shimano.
Eu também ainda não tenho a certeza qual a transmissão a colocar na minha. Deve ficar conjunto XT, mantendo o desviador traseiro e compro a versão i-spec dos manípulos, embora gostasse de meter Sram XX1 e X01, com manípulo gripshift, o que dependeria dos preços dos novos componentes X01, em especial do preço da cassete.
Mas esta última opção fica sempre demasiado cara. Só para o cepo XD vão logo 70 paus. A cassete X01 duvido que vá custar menos que 200 paus. Os pratos com BCD de 76mm ainda é só a Sram fazê-los e também não são baratos.
Ou seja, é mais que provável que continue com Shimano 2x10.
Mas mesmo com Shimano posso fazer umas brincadeiras 1x10 sem manípulo esquerdo nem desviador à frente e com um prato 30T destes:
Medroso#78
Active Member
Boas,
....Camarada "Joel O." o referido prato 30, seria para manter a k7 (11-36) que o nosso amigo "Ficaçador" tem, e passaria a usar só este prato na frente (xx1 "made in home"). Não sei se está a ver o filme?!?!
....Eu cá estou super satisfeito com 2x10 (vamos lá ver "amanhã").
....Camarada "Joel O." o referido prato 30, seria para manter a k7 (11-36) que o nosso amigo "Ficaçador" tem, e passaria a usar só este prato na frente (xx1 "made in home"). Não sei se está a ver o filme?!?!
....Eu cá estou super satisfeito com 2x10 (vamos lá ver "amanhã").
Last edited:
Sim, 30T numa 29er é o mais parecido possível de 34T numa 26, que foi o que eu testei e gostei. Para andar só em trilhos ou para provas de XCO 30T numa 29er chega perfeitamente, mesmo em estradões deve dar para andar confortavelmente a 35 km/h.
Se tivesse o grupo XX1 o prato escolhido seria também o 30T.
Se tivesse o grupo XX1 o prato escolhido seria também o 30T.
CarlosBerg
New Member
Para terem uma ideia da velocidade que podem atingir com a configuração dos pratos em relação ao diâmetro da roda (29), com a RPM máxima, e a potencia máxima em Watts, podem utilizar o Excel que disponibilizei aqui: http://www.forumbtt.net/showthread.php?39434-Medidor-de-Potência-Virtual/page2
Medroso#78
Active Member
...Um amigo do meu grupo, na sua recente montada (spark rc sl), esta equipada com xx1, está a usar o 32T. Para já está a gostar...pelo que diz, não sei se o 30T não acaba por ser limitado na hora de rolar a sério. :s
Rui Marçal
New Member
Penso que para quem faz competição até faz sentido em algumas provas...
Mas para os passeios domingueiros...é preciso pernas...penso eu de quê.
Depois temos um cruzamento de corrente maior, o que me parece que os elementos da transmissão vão sofrer mais.
Por outro lado, as cassetes Sram desgastam-se com alguma rapidez...cheiram-me a desgaste prematuro e investimento muito mais avultado com o material XX1...
Mas para os passeios domingueiros...é preciso pernas...penso eu de quê.
Depois temos um cruzamento de corrente maior, o que me parece que os elementos da transmissão vão sofrer mais.
Por outro lado, as cassetes Sram desgastam-se com alguma rapidez...cheiram-me a desgaste prematuro e investimento muito mais avultado com o material XX1...
Medroso#78
Active Member
Talvez Rui mas...... o sistema está estudado (confio na sram). Estive a ver de perto o sistema do meu amigo, é tudo diferente de uma transmissão "comum". O prato tem uma "dentição" distinta. Até as roldanas são "diferentes"/esquisitas (talvez para que se possa cruzar a corrente sem stress). Mas sim, para nós amadores certamente não será o ideal. Mas repara, até a tua/minha bike são "um exagero" para nós amadores não?!?!?!
....É normal a malta gostar de material top (quem nãoo gosta do que bom)?!?! Mesmo que seja apenas para umas voltitas com os amigos no nosso "quintale".
....É normal a malta gostar de material top (quem nãoo gosta do que bom)?!?! Mesmo que seja apenas para umas voltitas com os amigos no nosso "quintale".
Last edited:
Rui Marçal
New Member
Boas Medroso#78,
Palavras sábias meu amigo, palavras sábias.
Sem dúvida que tenho um canhão que não aproveito ao máximo e nunca se sabe se um dia não terei um sistema XX1, mas por agora não tenho pernas para ele. Às vezes, em determinadas alturas até tenho, mas depois chegam as subidas mais empenadas e fica mal um gajo com uma bike tão cara e leve leva-la à mão, lol...
Palavras sábias meu amigo, palavras sábias.
Sem dúvida que tenho um canhão que não aproveito ao máximo e nunca se sabe se um dia não terei um sistema XX1, mas por agora não tenho pernas para ele. Às vezes, em determinadas alturas até tenho, mas depois chegam as subidas mais empenadas e fica mal um gajo com uma bike tão cara e leve leva-la à mão, lol...
Rui Marçal
New Member
Parabéns A.Moura, muito fixe.
Houve no fim de semana passado o encontro do forum Cannondalept no Gerês...e para o ano há mais...
Houve no fim de semana passado o encontro do forum Cannondalept no Gerês...e para o ano há mais...
pfafe não gostas dos SRAM X0 Grip Shift ? Ando a ponderar meter uns na minha o pior que tenho de mudar também de desviador , mas como a maquina e nova agora tem de se gastar o que traz mas aceito ai ideias para ela perder peso tenho lido aqui algumas alterações como a do cubo traseiro visto que as rodas são todas caras....o que aconselham a mudar primeiro ?
o pior que tenho de mudar também de desviador , mas como a maquina e nova agora tem de se gastar o que traz mas aceito ai ideias para ela perder peso tenho lido aqui algumas alterações como a do cubo traseiro visto que as rodas são todas caras....o que aconselham a mudar primeiro ?Compra 2 válvulas e líquido Joe's ou Notubes (ou Schwalbe que é Notubes), tira as câmaras de ar e monta isso tubeless.
Tira esses punhos e mete uns Bontrager Race X Lite ou Ritchey WCS, ou ESI se quiseres "estar na moda".
Se achares que não era necessária tanta potência de travagem, podes comprar um disco HS1 igual a esses mas de 140 mm para o montar atrás, passar o de 160 mm para a frente com um adaptador IS-PM de +0mm, que também tem de ser comprado.
Só nestas pequenas alterações gasta-se pouco dinheiro, tira-se muito peso e mais importante, ganha-se em conforto e melhora-se a condução.
Tira esses punhos e mete uns Bontrager Race X Lite ou Ritchey WCS, ou ESI se quiseres "estar na moda".
Se achares que não era necessária tanta potência de travagem, podes comprar um disco HS1 igual a esses mas de 140 mm para o montar atrás, passar o de 160 mm para a frente com um adaptador IS-PM de +0mm, que também tem de ser comprado.
Só nestas pequenas alterações gasta-se pouco dinheiro, tira-se muito peso e mais importante, ganha-se em conforto e melhora-se a condução.