O problema é que o Epico tem um X4, podem vê-lo aqui: :s
http://www.forumbtt.net/index.php/topic,7238.msg332404.html#msg332404
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Caixa de direcção - manutenção (folga, montagem, lubrificação)
- Thread starter boenx69
- Start date
A do avanço foi bem apanhada... mas sem desistir, sou da opinião que tem tudo a ver com o avanço.
Depois de afinares (arranha/topo) e tirares as folgas todas, apertas o avanço - correcto?
O avanço é que mantém tudo no sítio. A arranha e a tampa também ajudam, mas é marginal.
Sei que podes não concordar, mas aperta o avanço com um pouco mais de torque (desconheço qual a tua chave de torque [qualidade] - mas além destas terem erros, tem também de ser calibradas tempos em tempos :ideia
Se assim não der... penso que terás de fazer uma coisa um pouco mais dramática, mas acredito que isso irá resolver o assunto.
PS - Alguém poderá informar se o manual refere alguma coisa relativamente ao uso do Ring-Go-Star da USE?
Depois de afinares (arranha/topo) e tirares as folgas todas, apertas o avanço - correcto?
O avanço é que mantém tudo no sítio. A arranha e a tampa também ajudam, mas é marginal.
Sei que podes não concordar, mas aperta o avanço com um pouco mais de torque (desconheço qual a tua chave de torque [qualidade] - mas além destas terem erros, tem também de ser calibradas tempos em tempos :ideia
Se assim não der... penso que terás de fazer uma coisa um pouco mais dramática, mas acredito que isso irá resolver o assunto.
PS - Alguém poderá informar se o manual refere alguma coisa relativamente ao uso do Ring-Go-Star da USE?
Pois é, todas as hipóteses apresentadas até agora já tinham sido ponderadas por mim e nada , a ultima esperança que me resta é a tal pasta de montagem para o carbono.
Não quero ultrapassar os apertos preconizados pelo fabricante com receio de danificar a coluna de direcção, para mim o problema também esta no avanço, pois é ele que deixa as caixas ganharem folga, a tampa superior só serve para tirar a folga das mesmas antes de apertar o avanço.
A chave que utilizo para pequenos apertos é da Parktool igual à da imagem:
Para que não fiquem duvidas deixo umas fotos do avanço, das caixas e respectiva "aranha" .
, a ultima esperança que me resta é a tal pasta de montagem para o carbono.Não quero ultrapassar os apertos preconizados pelo fabricante com receio de danificar a coluna de direcção, para mim o problema também esta no avanço, pois é ele que deixa as caixas ganharem folga, a tampa superior só serve para tirar a folga das mesmas antes de apertar o avanço.
A chave que utilizo para pequenos apertos é da Parktool igual à da imagem:
Para que não fiquem duvidas deixo umas fotos do avanço, das caixas e respectiva "aranha" .
pcapelinha
New Member
Depois de ler todo este longo enigma apenas me ocorre uma possibilidade:
- Escorregamento efectivo da aranha. Isto tem que ocorrer obrigatóriamente, pois a folga surge mais km, menos km, e não estou a ver o quadro a reduzir o comprimento do Head-Tube.
- Sugestões:
1º Trocar de aranha
2º Trocar de avanço, mantendo a mesma suspensão e averiguar
3º Trocar de suspensão (coluna de aluminio ou aço) e manter o avanço e averiguar
Não será uma solução ideal, mas decerto será conclusiva.
- Escorregamento efectivo da aranha. Isto tem que ocorrer obrigatóriamente, pois a folga surge mais km, menos km, e não estou a ver o quadro a reduzir o comprimento do Head-Tube.
- Sugestões:
1º Trocar de aranha
2º Trocar de avanço, mantendo a mesma suspensão e averiguar
3º Trocar de suspensão (coluna de aluminio ou aço) e manter o avanço e averiguar
Não será uma solução ideal, mas decerto será conclusiva.
Pois Jepas isso não sei, usei quase de início os parafusos em Ti, os parafusos podem esticar mais, mas coloco sempre o mesmo aperto e passados dias volto a verificar e o valor mantem-se.
P.M. marcas na coluna não existem, no aperto da aranha nunca cheguei a reparar, pois a mesma só serve para tirar a folga inicial, penso eu de que...
pcapelinha aranhas para a minha coluna direcção penso que não existem assim tantas para experimentar, quanto à troca de avanço já me ocorreu essa ideia e possivelmente será uma próxima hipótese a seguir à pasta de montagem (carbono), que ando à procura.
zemike deixa folga sim sr. caso contrário não conseguia eliminar a folga antes de apertar o avanço, mas mais logo se conseguir coloco uma foto.
Continuo a agradecer as ideias, não sabia que tinha tanto amigos so pedal (virtuais)
André
P.M. marcas na coluna não existem, no aperto da aranha nunca cheguei a reparar, pois a mesma só serve para tirar a folga inicial, penso eu de que...
pcapelinha aranhas para a minha coluna direcção penso que não existem assim tantas para experimentar, quanto à troca de avanço já me ocorreu essa ideia e possivelmente será uma próxima hipótese a seguir à pasta de montagem (carbono), que ando à procura.
zemike deixa folga sim sr. caso contrário não conseguia eliminar a folga antes de apertar o avanço, mas mais logo se conseguir coloco uma foto.
Continuo a agradecer as ideias, não sabia que tinha tanto amigos so pedal (virtuais)
André
Caro epico,
após as várias hipóteses levantadas, parece-me que o melhor mesmo será ir por eliminação de hipóteses, como alguém já sugeriu. E no teu caso, começaria precisamente pelo avanço: troca-o por outro (caso sejas weight weenie tens muitas hipóteses mais leves e fiáveis q.b. :mrgreen: ), experimenta-o, e depois conta o que aconteceu.
Boas pedaladas
após as várias hipóteses levantadas, parece-me que o melhor mesmo será ir por eliminação de hipóteses, como alguém já sugeriu. E no teu caso, começaria precisamente pelo avanço: troca-o por outro (caso sejas weight weenie tens muitas hipóteses mais leves e fiáveis q.b. :mrgreen: ), experimenta-o, e depois conta o que aconteceu.
Boas pedaladas
A arranha apenas serve para regular inicialmente. Se o avanço for bem apertado não há necessidade da arranha.
Como não queres tentar dar mais torque nos parafusos... o melhor é ir para coisas mais caras.
Caso um aperto acima do recomendado não desse...tentaria o aperto da USE... e se mesmo assim não desse a próxima coisa que faria (SE FOSSE MINHA!), seria pegar em lixa fina (800 ou 1000), e com um pouco de água colocar a zona da coluna rugosa.
Agora claro... isto era o que EU faria à MINHA bike se tivesse um problema e equipamento como esse.
Mais uma vez, bato na mesma tecla... experimenta mais aperto e afina tudo como deve ser.
Como não queres tentar dar mais torque nos parafusos... o melhor é ir para coisas mais caras.
Caso um aperto acima do recomendado não desse...tentaria o aperto da USE... e se mesmo assim não desse a próxima coisa que faria (SE FOSSE MINHA!), seria pegar em lixa fina (800 ou 1000), e com um pouco de água colocar a zona da coluna rugosa.
Agora claro... isto era o que EU faria à MINHA bike se tivesse um problema e equipamento como esse.
Mais uma vez, bato na mesma tecla... experimenta mais aperto e afina tudo como deve ser.