Não é só uma opinião...é a maneira correcta de afinar.
Válida para amortecedores de ar ou de mola. Valida para XC. Para DH pode ser preciso um pequeno fine-tuning como expliquei, mas anda lá perto.
Sem amortecimento a mola oscilaria várias vezes (infinitas se não houvesse fricção)
Irei fazer outro video no futuro para explicar como funciona a teoria dos amortecedores, e talvez te responda a essa questão. Mas basicamente a mola (ou o ar, no caso dos amortecedores de ar) absorve e armazena a energia dos impactos durante a compressão. Depois a mola tem tendencia para se extender e libertar essa energia de forma brusca e rápida. O amortecedor serve para limitar a velocidade com que a mola se extende. O amortecedor faz isso dissipando a energia da mola em calor (através da fricção hidráulica...basicamente o fluxo de oléo é obrigado a passar em orifícios estreitos e é estrangulado, daí o barulho do oleo típico que se ouve). Ao aumentares o rebound está a diminuir o tamanho dos orifícios e a aumentar o estrangulamento do oleo. Quanto mais rápido o amortecedor estende maior é a força dissipada pelo amortecedor. Portanto sim, o "amortecedor já tem isso em consideração" lol. O balanço perfeito entre a dissipação e as forças da mola resulta no rebound critico. Ou seja, a mola perde toda a energia armazenada até chegar ao ponto de equilíbrio da forma mais rápida possível.
No teste do passeio a bike esgotou 75% do curso como podes ver no slow-motion. Este efeito do rebound critico não depende da altura do passeio. Depende apenas da força da mola (ou pressão de ar) e do peso da massa suspensa (rider + quadro). Quanto mais pesado o rider, maior a taragem da mola ou a pressao do ar no amortecedor, e maior também terá de ser a quantidade de rebound necessária (numero de clicks) para se atingir o rebound critico. Por isso é que nas bikes há tantos clicks no amortecedor, porque há pessoas com 60kg e outras com 120kg (variaçao de quase 100% no peso do conjunto). Num carro não há tanto esse problema porque o carro pesa muito mais que uma pessoa, portanto o peso dos passageiros é quase desprezado.
Hazta.