transmissão - pedaleiras 42/32/24 VS 44/32/22
- Thread starter LLUIXX
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BikeBrother
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Luís não consegui entender a tua dúvida, mas se perguntas o que são essas relações, não são mais do que o número de dentes dos 3 pratos que constituem a pedaleira.
Não sei se respondi à tua dúvida?
Já agora, penso que será melhor abrires este tipo de tópicos nas questões técnicas, por certo o teu tópico poderá ser movido para lá.
Não sei se respondi à tua dúvida?
Já agora, penso que será melhor abrires este tipo de tópicos nas questões técnicas, por certo o teu tópico poderá ser movido para lá.
Em traços muito simples:
As novas pedaleiras com 42/32/24 permitem relações de transmissão mais curtas, ou seja, quando se muda de prato (no manípulo da esquerda), a diferença de andamento é menor do que nas pedaleiras com 44/32/22 (onde os saltos entre pratos são maiores).
Contudo, existe um senão: a amplitude passou de 22 dentes nas 44/32/22 para 18 dentes nas 42/32/24, ou seja, não se consegue pedalar tão depressa nem tão leve numa 42/32/24 como numa 44/32/22.
A razão de existir das 42/32/24 tem a ver com a introdução das cassetes de 10V e assim permitiu-se encurtar as relações na frente, porque as cassetes de 10V podem ter carretos mais leves com 36 dentes.
As novas pedaleiras com 42/32/24 permitem relações de transmissão mais curtas, ou seja, quando se muda de prato (no manípulo da esquerda), a diferença de andamento é menor do que nas pedaleiras com 44/32/22 (onde os saltos entre pratos são maiores).
Contudo, existe um senão: a amplitude passou de 22 dentes nas 44/32/22 para 18 dentes nas 42/32/24, ou seja, não se consegue pedalar tão depressa nem tão leve numa 42/32/24 como numa 44/32/22.
A razão de existir das 42/32/24 tem a ver com a introdução das cassetes de 10V e assim permitiu-se encurtar as relações na frente, porque as cassetes de 10V podem ter carretos mais leves com 36 dentes.
Quanto maior a pedaleira - mais depressa se anda
Quanto menor a pedaleira - mais leve se anda
O rendimento é muito relativo, é como perguntar a um condutor qual é a melhor "mudança" de entre as que o carro tem.
Pedaleiras só com 2 pratos, são ainda mais limitadas, o salto entre pratos é maior e as mudanças mais leves não são tão leves assim e as mudanças "pesadas" não são tão rápidas como nos sistemas com 3 pratos.
Basicamente, quanto mais "mudanças", melhor, pois permite-se cobrir todo o espectro de andamentos.
Quanto menor a pedaleira - mais leve se anda
O rendimento é muito relativo, é como perguntar a um condutor qual é a melhor "mudança" de entre as que o carro tem.
Pedaleiras só com 2 pratos, são ainda mais limitadas, o salto entre pratos é maior e as mudanças mais leves não são tão leves assim e as mudanças "pesadas" não são tão rápidas como nos sistemas com 3 pratos.
Basicamente, quanto mais "mudanças", melhor, pois permite-se cobrir todo o espectro de andamentos.
Basicamene depende para que trilhos e que andamento. Se vais andar numa se sobe e desce constante e técnico, com mudanças rápidas de velocidades, a 42/32/24 com uma cassete 11/34 deverá ser a mais indicada. Se for para andar muito em alcatrão mas sempre com algumas subidas bem inclinadas, será a hipótese 22/32/44 com cassete 11/32. Enfim, não há nada perfeito nem exacto. Cada um prefere a combinação que mais lhe agrada. Eu tenho aquela que será talvez a mais universal (será?) 22/32/44 e cassete 11/34.
Pedaleiras só com 2 pratos são para malta que tem, ou pensa que tem, muita pedalada.
Pedaleiras só com 2 pratos são para malta que tem, ou pensa que tem, muita pedalada.