Qual o melhor pneu para cross country?
- Thread starter tojo
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Boas,
Na minha BH vinham de origem 2 Michelin Wildgripper (qualquer coisa) 1.9 que tinham boa tracção, bom comportamento em curva, bom comportamento geral mas que tinham um aspecto "frágil" e eram muito leves (contudo não os cheguei a pesar)...
Aguentaram muito bem cerca de 4000 km... até que o pneu de trás começou a ficar liso e já perdia tracção principalmente nas subidas...
Acabei por trocar por um Maxxis Di-no-mite 2.10 atrás e mantive o Michelin á frente.
O Di-no-mite, embora me pareça mais resistente ao furo também é mais pesado (por comparação directa, não os pesei), o comportamento também é muito bom mas...
Ao fim de cerca de 500 km já estou a ficar sem pneu :!: :?: :?: :?:
Já está com menos piso que o velhinho Michelin que tenho á frente :!: :shock:
Será que é potência a mais no eixo traseiro?
Um abraço e boas pedaladas!
Na minha BH vinham de origem 2 Michelin Wildgripper (qualquer coisa) 1.9 que tinham boa tracção, bom comportamento em curva, bom comportamento geral mas que tinham um aspecto "frágil" e eram muito leves (contudo não os cheguei a pesar)...
Aguentaram muito bem cerca de 4000 km... até que o pneu de trás começou a ficar liso e já perdia tracção principalmente nas subidas...
Acabei por trocar por um Maxxis Di-no-mite 2.10 atrás e mantive o Michelin á frente.
O Di-no-mite, embora me pareça mais resistente ao furo também é mais pesado (por comparação directa, não os pesei), o comportamento também é muito bom mas...
Ao fim de cerca de 500 km já estou a ficar sem pneu :!: :?: :?: :?:
Já está com menos piso que o velhinho Michelin que tenho á frente :!: :shock:
Será que é potência a mais no eixo traseiro?
Um abraço e boas pedaladas!
carabinieri
Member
Por volta de 1998~1999 comprei o primeiro michelim, foram sempre pneus duráveis, robustos, alguns leves outros nem por isso :mrgreen:
Em 2006 rolei com Hutchisson Phyotn, aquilo rebentaram-lhe as lonas ficou todo deformado, bad business :grrr:
Voltei á michelin de imediato até aos dias de hoje, sempre sem problemas. Hoje tenho os Michelin XCR MUD ja vou no 2º par e a nível de desgaste são robustos.
Depois de tantos anos e com provas dadas de qualidade, não tenho necessidade de mudar
Em 2006 rolei com Hutchisson Phyotn, aquilo rebentaram-lhe as lonas ficou todo deformado, bad business :grrr:
Voltei á michelin de imediato até aos dias de hoje, sempre sem problemas. Hoje tenho os Michelin XCR MUD ja vou no 2º par e a nível de desgaste são robustos.
Depois de tantos anos e com provas dadas de qualidade, não tenho necessidade de mudar
É mesmo isso Carabinieri :!:
Já numa velhinha do tempo em que não se usavam os quadros em aluminio mas sim cromados :wink:
Também essa veio com pneus michelin de origem e ainda hoje que devem ter uns 4000 ou 5000 km parecem quase novos :!:
Michelin sim... são pneus :!:
Quanto a outras marcas, não posso falar por experiência... mas já agora, quem usa Maxxis o que acha dos pneus :?: Também sente curta durabilidade?
Já estou a pensar voltar para a Michelin, e o da frente que ia passar a ser Maxxis já não vai :!: :wink:
Boas pedaladas!
Já numa velhinha do tempo em que não se usavam os quadros em aluminio mas sim cromados :wink:
Também essa veio com pneus michelin de origem e ainda hoje que devem ter uns 4000 ou 5000 km parecem quase novos :!:
Michelin sim... são pneus :!:
Quanto a outras marcas, não posso falar por experiência... mas já agora, quem usa Maxxis o que acha dos pneus :?: Também sente curta durabilidade?
Já estou a pensar voltar para a Michelin, e o da frente que ia passar a ser Maxxis já não vai :!: :wink:
Boas pedaladas!
mas à pnes 1.8 e outros pneus 1.8 :mrgreen: tive uns holffalize da specialized, rolavam muito muito bem, a descer agarravam pouco, mas é uma questão de conhecer o pneu e saber com o que contar, passado uns km's ja descia a mesma velocidade os mesmos sitios que descia anteriormente com um larsen 2.00 atras e um fast trak (pneu que gostei mais ate hoje a curvar) a 2.00 a frente. Para mim o ponto negativo deste holffalize é o desconforto, parede baixa, menor absorção..
Agora ando com sauserwind 1.8 a frente e atras (ando a procura de outro para tras porque este não é necessario, e seria melhor um mais rolador, sem perder o conforto) e não tem nada haver para os 1.8 dos holffalize, rolam muito bem para o compromisso agarrar, a frente sem duvida para mim o melhor compromisso, para mim os pontos altos deste pneu é, o conforto porque embora seja 1.8 tem um parede relativamente mais alta que o outro pneu, agarrar em curva, ponto negativo, atras corta muito o rolar..
Cumps.
Bruno Atalaia
Agora ando com sauserwind 1.8 a frente e atras (ando a procura de outro para tras porque este não é necessario, e seria melhor um mais rolador, sem perder o conforto) e não tem nada haver para os 1.8 dos holffalize, rolam muito bem para o compromisso agarrar, a frente sem duvida para mim o melhor compromisso, para mim os pontos altos deste pneu é, o conforto porque embora seja 1.8 tem um parede relativamente mais alta que o outro pneu, agarrar em curva, ponto negativo, atras corta muito o rolar..
Cumps.
Bruno Atalaia
Pneus so mesmo IRC Serac XC 1.95 kevlar e tubless sempre a rolar de inverno e de verão so os troco quando os mesmos ja tão nas lonas; em provas onde a lama é muito abondante, e o pneu IRC não serve em termos de aderencia uso uns panaracer 1.80 em kevlar.
Agora os eleitos para competição é os IRC Serac XC.
Agora os eleitos para competição é os IRC Serac XC.
Eu tinha pneus 1.95 de marca branca... e ao passar para pneus 2.0 Specialized Fast Track LK, passei a sentir a direcção mais pesada e menos precisa. :evil:
Apesar de ser apenas 0.5" de diferença, nota-se bem que o pneu 2.0" tem um perfil bem mais elevado que os 1.95 que tinha. Penso ser esta, a principal razão do que estou a sentir na direcção.
Nos pneus dos carros, temos a indicação do perfil. Porquê que nas bicicletas apenas mencionam a largura e não o perfil?
É porque para cada largura apenas existe um perfil?
Estou agora a ponderar a hipótese de meter atrás este pneu 2.0 da Specialized, e à frente meter um pneu 1.9, para voltar a ter a direcção mais precisa e menos pesada. Será viável esta opção?
Eu faço apenas XC... algum sobe e desce em falésias, mas é raro.
Cumps
Apesar de ser apenas 0.5" de diferença, nota-se bem que o pneu 2.0" tem um perfil bem mais elevado que os 1.95 que tinha. Penso ser esta, a principal razão do que estou a sentir na direcção.
Nos pneus dos carros, temos a indicação do perfil. Porquê que nas bicicletas apenas mencionam a largura e não o perfil?
É porque para cada largura apenas existe um perfil?
Estou agora a ponderar a hipótese de meter atrás este pneu 2.0 da Specialized, e à frente meter um pneu 1.9, para voltar a ter a direcção mais precisa e menos pesada. Será viável esta opção?
Eu faço apenas XC... algum sobe e desce em falésias, mas é raro.
Cumps
david_e_pereira
New Member
Schwalbe Racing Ralph sem duvida... São bastante polivalentes e melhor ainda são bastante duradouros pois já conto com quase 2000 kms e os pneus estão praticamente novos.
Alem de que podem ser usados todo o ano pois são excelentes quer em piso seco quer em piso molhado (lama).
Desde que experimentei não quis outra coisa.
Alem de que podem ser usados todo o ano pois são excelentes quer em piso seco quer em piso molhado (lama).
Desde que experimentei não quis outra coisa.
Pedro_xpto
New Member
david_e_pereira said:
:exacto:
mad max rr
New Member
Estou a pensar em colocar outro pneu á frente, qual é que acham ser o melhor:
Nobby nic ou racing ralph ?
Nobby nic ou racing ralph ?
laranjinha
New Member
Alguém sabe o peso real dos Maxxis Larsen TT 1.9 LUST ? Obrigado
Pedro_xpto
New Member
566g pesou um que tive....