Maxxis Larsen TT
- Thread starter Jorgex
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chupa cabras
New Member
Há 2 meses meti um High Roller kevlar 1.9 à frente e um Larsen TT LUST (mas com câmara de ar por dentro) 2.0 atrás.
De facto, o Larsen TT mantém muito bem a tracção em subidas íngremes com terra solta e gravilha, mesmo virado na posição normal, mais rolante.
O problema é que bloqueei a roda de trás a travar em asfalto e descasquei várias "rampas" do Larsen TT que estão agora presas ao pneu apenas por um triz.
Este FDS faço uma experiência: vou passar o High Roller 1.9 para trás a ver se agarra tão bem como o Larsen (estou convencido que sim), e ponho um Maxxis Ignitor Lust 1.95 à frente.
De facto, o Larsen TT mantém muito bem a tracção em subidas íngremes com terra solta e gravilha, mesmo virado na posição normal, mais rolante.
O problema é que bloqueei a roda de trás a travar em asfalto e descasquei várias "rampas" do Larsen TT que estão agora presas ao pneu apenas por um triz.
Este FDS faço uma experiência: vou passar o High Roller 1.9 para trás a ver se agarra tão bem como o Larsen (estou convencido que sim), e ponho um Maxxis Ignitor Lust 1.95 à frente.
:twisted:
Passados alguns km's de uso (1400 :mrgreen
... o meu pneu de trás (Maxxis CrossMark 2.10 LUST) cortou uma tela... e foi substituído.
Montei um Maxxis Larsen TT 2.00 LUST. :wink:
A 1ª impressão... são uns excelentes roladores!
Vamos ver se o comportamento em terra é pelo menos semelhante aos CrossMark (para o tipo de pneu tinham uma boa aderência).
Passados alguns km's de uso (1400 :mrgreen
... o meu pneu de trás (Maxxis CrossMark 2.10 LUST) cortou uma tela... e foi substituído.
Montei um Maxxis Larsen TT 2.00 LUST. :wink:
A 1ª impressão... são uns excelentes roladores!
Vamos ver se o comportamento em terra é pelo menos semelhante aos CrossMark (para o tipo de pneu tinham uma boa aderência).
Jorgex said:
Já tive os 2.0 à frente e atrás e detestei. Muito pesados e o pneu da frente não me inspirava confiança nenhuma.
Mudei para 1.9 e achei os meus pneus de eleição. Acho que não troco de pneus enquanto estes forem fabricados. Tirei 400g à bike (200 por pneu). Nota-se que a roda fica mesmo muito mais leve. Para arranques faz toda a diferença do mundo. Nota-se que são melhores roladores e quanto a mim o que mais me surpreendeu foi o facto do pneu da frente ser infinitamente mais seguro que o 2.0.
Seria de pensar exactamente o contrário. Mas várias pessoas que também já fizeram a mesma mudança afirmaram o mesmo. Que o pneu 2.0 é muito inseguro à frente. É mesmo uma má opção. Se realmente querem um 2.0 procurem noutras marcas ou optem pelo ignitor (1.95).
O que acontece é que o 1.9 é mais quadrado, logo os tacos laterais prendem muito mais que no 2.0 o que o faz um pneu muito seguro a curvar. Pode-se mesmo abusar terrivelmente em curva. Já me poupou alguns espalhos. Curvas em que eu achei que fosse ao chão (principalmente ao início quando mudei), mas que agora no fim de me habituar já acho normal.
Como defeito tem os terrenos arenosos. São um pouco alérgicos a terrenos muito soltos, porque como têm menos superfície enterram-se mais. Mas para mim isso faz parte de qualquer pneu 1.9 ou menos...
Recomendo definitivamente para a frente. Para trás também embora hajam vários pneus que para trás também possam ser bons concorrentes!
Pinho da Cruz
New Member
Viva!
Após ver várias opiniões sobre pneus, decidi trocar o meu de trás por um larson 1.9. Após 100km verifiquei que em relação aos pneus de origem, uns scott oxid 2.0, estes têm uma maior tracção, como já foi dito num tópico sobre eles, mas uma coisa que notei foi que eles, mesmo na medida 1.9, são mais confortáveis, absorvendo melhor as pequenas irregularidades, poupando as costas. No entanto, como já não é novidade para ninguém, eles em curvas largas e em terreno de terra batida fogem, sendo necessário um cuidado extra. São bons pneus para XC e maratonas, mas para trás, não confiava com um destes na frente...
Após ver várias opiniões sobre pneus, decidi trocar o meu de trás por um larson 1.9. Após 100km verifiquei que em relação aos pneus de origem, uns scott oxid 2.0, estes têm uma maior tracção, como já foi dito num tópico sobre eles, mas uma coisa que notei foi que eles, mesmo na medida 1.9, são mais confortáveis, absorvendo melhor as pequenas irregularidades, poupando as costas. No entanto, como já não é novidade para ninguém, eles em curvas largas e em terreno de terra batida fogem, sendo necessário um cuidado extra. São bons pneus para XC e maratonas, mas para trás, não confiava com um destes na frente...
chupa cabras
New Member
A minha combinação Ignitor 1.95 frente + Larsen TT 2.0 atrás continua a satisfazer plenamente em tudo o que é piso seco.
Aliás, fiz há poucas horas um nocturno a solo de 35Km de alcatrão e senti-me verdadeiramente apaixonado pelo rolar do Larsen. Da próxima vez que o vir a bom preço compro mais 2 Larsen's. Tenho que experimentar esse 1.9. Agora eu uso é sempre com câmara de ar por dentro.
Também já usei o Scott Oxyd (vinha de stock na bina) e a diferença é da noite para o dia. Tenho 1 muito pouco gasto -era o da frente- a ganhar pó cá em casa.
Aliás, fiz há poucas horas um nocturno a solo de 35Km de alcatrão e senti-me verdadeiramente apaixonado pelo rolar do Larsen. Da próxima vez que o vir a bom preço compro mais 2 Larsen's. Tenho que experimentar esse 1.9. Agora eu uso é sempre com câmara de ar por dentro.
Também já usei o Scott Oxyd (vinha de stock na bina) e a diferença é da noite para o dia. Tenho 1 muito pouco gasto -era o da frente- a ganhar pó cá em casa.
miguel pinto
Member
Gosto tanto deles que decidi comprar uma bicicleta de estrada para não ter de sacrificá-los no alcatrão :-K e, já agora, optimizar o meu rendimento com a BTT. :mrgreen:
Futuramente apenas vão mostrar as suas excelentes potencialidades no seu habitat natural, a terra (foi para isso que o senhor Steve Larsen os concebeu).
Tenho uns Larsen TT 1.90 Kevlar (sem arame) e o seu peso é inferior a 400g.
São uma maravilha. :yeah:
Futuramente apenas vão mostrar as suas excelentes potencialidades no seu habitat natural, a terra (foi para isso que o senhor Steve Larsen os concebeu).
Tenho uns Larsen TT 1.90 Kevlar (sem arame) e o seu peso é inferior a 400g.
São uma maravilha. :yeah:
Boas,
Já pesei vários Larsen TT novos e nenhum pesa menos de 400 gramas.
segundo o site da maxxis os pesos são os seguintes:
26x1.90 eXCeption 450 gramas
26x1.90 fold 460 gramas
26x2.00 eXCeption 520 gramas
26x2.00 fold 520 gramas
pesos reais que ja verifiquei :
Larsen TT eXCeption 26 x 1.9 425gramas
26x1.90 fold 460 gramas 480 gramas
De momento estou mais inclinado para Continental, uso uns speed king supersonic 2.1 de 405 gramas reais que até agora foram os pneus que mais gostei apesar de terem um defeito muito grande, o desgaste especialmente no pneu traseiro.
Sao pneus para se fazer cerca de 500 quilometros atras e uns 1000 a frente.
Consegui agora um par de pneus Continental Edição limitada de 1000 pneus Race king 2.2 460 gramas
http://www.conti-online.com/generat.../themen/reifen/mtb/Race King/raceking_de.html
São pneus ligeiramente mais largos do que estamos habituados para XC mas dizem que tem um rolar muito bom e um conforto superior. Quando os montar depois deixo aqui a review.
Já pesei vários Larsen TT novos e nenhum pesa menos de 400 gramas.
segundo o site da maxxis os pesos são os seguintes:
26x1.90 eXCeption 450 gramas
26x1.90 fold 460 gramas
26x2.00 eXCeption 520 gramas
26x2.00 fold 520 gramas
pesos reais que ja verifiquei :
Larsen TT eXCeption 26 x 1.9 425gramas
26x1.90 fold 460 gramas 480 gramas
De momento estou mais inclinado para Continental, uso uns speed king supersonic 2.1 de 405 gramas reais que até agora foram os pneus que mais gostei apesar de terem um defeito muito grande, o desgaste especialmente no pneu traseiro.
Sao pneus para se fazer cerca de 500 quilometros atras e uns 1000 a frente.
Consegui agora um par de pneus Continental Edição limitada de 1000 pneus Race king 2.2 460 gramas
http://www.conti-online.com/generat.../themen/reifen/mtb/Race King/raceking_de.html
São pneus ligeiramente mais largos do que estamos habituados para XC mas dizem que tem um rolar muito bom e um conforto superior. Quando os montar depois deixo aqui a review.
Pedro_xpto
New Member
Boas,
Tambem estou a pensar comprar um Larsen TT Exception 1.9 mas li algures num forum brasileiro que estes pneus têm uma borracha muito macia que so fazem a volta de 500km será
verdade? Ja agora qual o preço destes pneus?
Tambem estou a pensar comprar um Larsen TT Exception 1.9 mas li algures num forum brasileiro que estes pneus têm uma borracha muito macia que so fazem a volta de 500km será
verdade? Ja agora qual o preço destes pneus?
Boas pessoal...
Pratico XC de competição peso 62Kg e já possui vários Larssen TT como por exemplo o 1.9 de kevlar e o 2.0 Tubless e tenho uma condução algo agressiva.
É um pneu bastante bom para ser utilizado na roda de trás, à frente é mais arriscado. A trás tem um comportamento bastante bom, uma boa tracção, uma excêlente aderencia na travagem e a rolar tambem, na lama apesar de não ser o mais indicado não é dos piores sobretudo o 1.9 que é fininho e corta a lama o unico problema é mesmo a evacuar a lama. O 2.0 tubless é bastante mais "balão" e tem um maior conforto.
Em relação a durabilidade... em competição é um pouco coplicado ter um peneu que dure!!! Mas nunca vi o peneu "comido" nem algo do género o desgaste que tem é dentro do normal para a aderência que possuem.
Positivo
Excelente Rolador
Excelente aderencia de travagem e tracção
Negativo
Preço - Sobretudo os Tubless!
Cumpreimentos
Pratico XC de competição peso 62Kg e já possui vários Larssen TT como por exemplo o 1.9 de kevlar e o 2.0 Tubless e tenho uma condução algo agressiva.
É um pneu bastante bom para ser utilizado na roda de trás, à frente é mais arriscado. A trás tem um comportamento bastante bom, uma boa tracção, uma excêlente aderencia na travagem e a rolar tambem, na lama apesar de não ser o mais indicado não é dos piores sobretudo o 1.9 que é fininho e corta a lama o unico problema é mesmo a evacuar a lama. O 2.0 tubless é bastante mais "balão" e tem um maior conforto.
Em relação a durabilidade... em competição é um pouco coplicado ter um peneu que dure!!! Mas nunca vi o peneu "comido" nem algo do género o desgaste que tem é dentro do normal para a aderência que possuem.
Positivo
Excelente Rolador
Excelente aderencia de travagem e tracção
Negativo
Preço - Sobretudo os Tubless!
Cumpreimentos
Efecctivamente o unico problema que encontro nos Larssen TT é mesmo o preço nas versões UST. Se resto é certo que em lama não funcionam ( mas quase mais nenhum pneu polivalente funciona ) mas nos outros tipos de superficie são um optimo compromisso.
Roladores, muito resistêntes ao furo e dão confiança quanto baste a curvar. No entanto, não são pneus para crvar com muita agressevidade.
Roladores, muito resistêntes ao furo e dão confiança quanto baste a curvar. No entanto, não são pneus para crvar com muita agressevidade.
Boas,
eu tenho uns 1.9 LUST e honestamente quando os comprei nem sequer hesitei quando comparado com os 2.0
Na minha modesta opinião, só vi vantagens:
- Mais leve
- Menos atrito a subir e a rolar
- Roda fica mais bonita
- Se o quiser mais "confortavel" coloco-o com menos pressão
Mas é somente a minha modesta opinião
Cumps
eu tenho uns 1.9 LUST e honestamente quando os comprei nem sequer hesitei quando comparado com os 2.0
Na minha modesta opinião, só vi vantagens:
- Mais leve
- Menos atrito a subir e a rolar
- Roda fica mais bonita
- Se o quiser mais "confortavel" coloco-o com menos pressão
Mas é somente a minha modesta opinião
Cumps