Amortecedor Perde oleo e ar

S

Serpa

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Caros amigos dos pedais:

Não sei porquê, mas acho que fiz asneira... :(
O meu amortecedor da minha "bichinha" Trek EX7 é um Fox RPL, mas como eu ganhei um pouco de peso e o amortecedor já não correspondia da melhor maneira, decidi meter ar... Ora, aí é que foi o problema! Arranjei um adaptador e um compressor de ar e pumba, ar lá para dentro...
O que acontece é que agora ele está a verter oleo pela parte superior (pelo controlador do rebound e pela valvula de compressão). Mais, quando eu faço peso na bicicleta para o amortecedor encolher, ouço como que liquido lá dentro...

Será que estraguei o amortecedor? Ou será que basta uma pequena revisão? E esta possivelmente será muito cara?

Obrigado pela atenção

Lúcio Serpa
 
M

Medroso#78

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....Boas caro camarada do pedal.. :)

Se ainda não o fez, tire lhe já ar..... pois se ainda não o retirou, está com ar a mais, e está/esteve naturalmente a esforçar os vedantes, daí o obrigar a expulsar óleo!

obs: quanto a pressão do ar, no site da fox tem as pressões adequadas ao seu peso. Eu meto ar no meu, mas é com uma bomba, e não abuso na pressão. Meto o que é por eles recomendado..

Quanto ao concerto, uma revisão normal resolve isso. Óleo novo, oring´s no sítio (se o amortecedor é novo nem precisarão estes de substituição). Quanto a valores já não sei, pois até hoje não precisei de tal. Mas entretanto aparecerá alguém que ajude nesse sentidol!! ;)
 
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M

Mmatos

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o problema não sera pressão a mais pois a pressão recomendada é entre os 6.5bar e os 18bar os compressores normais fazem no maximo 8bar, mais a quantidade de ar que entrou em pouco tempo pois os amortecedores levam muito pouco ar e um toquezinho só de compressor é logo ar a mais, exprimenta a retirar só o ar e voltar a encher mas desta vez com bomba indicada e ver qual é o resultado se continuar a perder liquido é só uma questão de trocar retentores o que em principio não deve de sair caro
 
J

juikiuj

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Essa agora, por curiosidade verifiquei há uns dias com a bomba de manómetro e tenho 2 bars no meu amortecedor. O amortecedor veio assim de origem.
Também me pareceu pouco mas... funciona bem? uma maravilha.
 
J

juikiuj

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No manual do meu amortecedor diz que admite pressões até 20 virgula qq coisa bars.
Funciona bem portanto tem todos os motivos até para ter menos problemas de o'rings essas coisas.
 
S

Serpa

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Obrigado...
Mas tenho uma duvida... para o meu peso (115 Kg), diz que tenho de ter uma pressão no amortecedor de 230-240 psi o que equivale a 15-16,5bar. o meu compressor não dá mais do que 7bar (100 psi)! :( (site: http://*** .foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/oe_custom_products/float_rpl.htm)
será que o ar do compressor fará mal aos amortecedores? O amortecedor levou uma revisão geral (óleo, oring's e vedantes - mandei meter tudo novo, apesar deste já não ser novo, mas saiu impecável) ainda á pouco tempo.
Acho que vou fazer o que recomendou... tirar o ar todo e meter novo, mas desta vez com a bomba de alta-pressão!
E já aprendi uma coisa... AR DE COMPRESSORES SÓ NAS RODAS.... :p
Agradeço a ajuda!

Continuação de óptimas pedaladas, que eu agora enquanto não arranjar este pequeno pormenor de mecânica, irei estar em repouso... :(

Abraços
 
O

oliana

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O problema não será do ar dos compressores mas do tipo de compressor e de quem os utiliza. Como não conseguimos controlar o caudal de ar quando estamos perto do limite admissível acabamos por fazer asneira. Se tivermos um manómetro para que o compressor não ultrapasse a pressão desejada, tudo bem. Mas se o manómetro for apenas daqueles indicadores, quando retiramos o dedo do gatilho, já corremos o risco da pressão ter ido além do indicado. O ideal é mesmo uma bomba de alta pressão, que se compra já com preços acessíveis, para evitar chatices futuras. Também tenho um pequeno compressor e não o utilizo por esses motivos.
No entanto as suspensões e amortecedores aguentam uma pressão bastante acima do que normalmente se utiliza.
Agora, isso nada tem a ver com a zona do rebound, pois o óleo trabalha na bainha, onde o ar não chega em situação alguma. Essa zona é independente, e no caso do meu Ario é quase anacessível.
O que sai, ou poderá sair, é o lubrificante do o-ring. Mas ainda assim é sempre preocupante, pois onde eventualmente a saída de alguma quantidade de lubrificante é precisamente pela bainha. Ou pela válvula de enchimento, que ainda assim será em pouca quantidade.
Normalmente, um amortecedor é semelhante em funcionamento a uma bomba de encher pneus, só que depois de a esticarmos taparíamos a saída. A câmara de pressão será precisamente onde está o ar que entrou, e óleo estaria naturalmente no tubo que faz de bainha, na bomba.
Muito simples.
O meu Ario funciona comigo por exemplo com 55/60 psi. Mas indicado pela marca, aguenta mais de 200 psi.. Uma tolerância que nos deixa descansados no caso de utilizarmos as ferramentas indicadas.
Espero ter ajudado.
Boas pedaladas.
 
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S

Serpa

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Obrigado Oliana!

Ajudou e muito... :D Por um lado fico mais descansado por me ter dito que se saír é o lubrificante... :D Por outro lado se é um pouco preocupante... :confused:
Por enquanto, sem experimentar em esvaziar e encher de novo com a bomba de alta pressão, ele não bloqueia... Mas enfim... a ver vamos...

Obrigadão por toda a ajuda e o tempo dispensado nos comentários que me têm fornecido!

Continuação de óptimas pedaladas! Apesar de agora o tempo não ajudar muito ao convite... :confused:
 
M

Marco Nunes

Active Member
Boas

Em ultimo caso mandas fazer uma revisão ao amortecedor e fica como novo. Em caso de duvida deves perguntar a alguém entendido (aqui no Fórum, amigos, loja), antes de fazer algo que prejudique o material.

Fica bem.
 
E

essence_s

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Os compressores e as bicicletas normalmente n têm uma relação muito boa: há quem rebente camaras, pneus e danifique suspensões e amortecedores.
Para isso existem bombas especificas para pneus, para suspensões e amortecedores.
Só para teres um exemplo, quando arranjares uma bomba para o amortecedor, experimenta dar ar num pneu com ela, vais ver as horas a passar e o pneu na mesma.
 
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