29er Twenty.....NINER Air 9 Carbon -- SUB 9kgs com Lefty 88+
- Thread starter nogueira.nuno
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Rui Marçal
New Member
Se visses a minha da volta de ontem...
Em relação aos disco é realmente pena, já estava a fazer um pé de meia para uns...Mas ainda bem que estás a testa-los e a tentar ser isento. Se são uma treta e estás a denuncia-los, agradeço. Infelizmente há muita malta que vem para aqui gabar-se de tudo o que compra e que é muito bom, mesmo não sendo...
Em relação à lefty, como a descreves é como sinto a minha. Aquilo parece ter ganho mesmo mais curso. Está mais progressiva, mais utilizável e não se sente quando esgota, parece que nunca esgota...Mesmo com ela bloqueada consegue-se andar muito bem, é realmente o upgrade que falta nas lefty.
Em relação aos disco é realmente pena, já estava a fazer um pé de meia para uns...Mas ainda bem que estás a testa-los e a tentar ser isento. Se são uma treta e estás a denuncia-los, agradeço. Infelizmente há muita malta que vem para aqui gabar-se de tudo o que compra e que é muito bom, mesmo não sendo...
Em relação à lefty, como a descreves é como sinto a minha. Aquilo parece ter ganho mesmo mais curso. Está mais progressiva, mais utilizável e não se sente quando esgota, parece que nunca esgota...Mesmo com ela bloqueada consegue-se andar muito bem, é realmente o upgrade que falta nas lefty.
nogueira.nuno
Active Member
Assim muito a correr só pelo menos para responder ao Marreiros com um Mini tempinho e em condições:
Não, não tenho tido furos mas já tive foi um susto devido á baixa pressão que estava a usar em que o pneu da frente num drop enrolou a lateral mesmo até ao Aro e por sorte mesmo naquela zona cheia de pedras afiadas não o cortei!
Tenho vindo a reparar e era o que te queria dizer que me parece estranho rolar com aqueles pneus abaixo de 30psi, é como que roda a lateral e dá uma sensação de como derrapar ou quase cair em certas situações, além disso e com a tal pressão a mais portam-se bem, sempre fui um Fã do piso dos Racing Ralph e o Rocket Ron não ficam atrás.
Ja na altura quando usei os Tubulares da Schwalbe tive esta sensação, não sei se é de propósito para poder manter o rasto todo alinhado no chão mas que me foi e é estranho pelo menos a mim é.
Depois respondo mais um pouco e acerca dos discos.
Daqui a nada vou ter que ir apanhar um avião
Não, não tenho tido furos mas já tive foi um susto devido á baixa pressão que estava a usar em que o pneu da frente num drop enrolou a lateral mesmo até ao Aro e por sorte mesmo naquela zona cheia de pedras afiadas não o cortei!
Tenho vindo a reparar e era o que te queria dizer que me parece estranho rolar com aqueles pneus abaixo de 30psi, é como que roda a lateral e dá uma sensação de como derrapar ou quase cair em certas situações, além disso e com a tal pressão a mais portam-se bem, sempre fui um Fã do piso dos Racing Ralph e o Rocket Ron não ficam atrás.
Ja na altura quando usei os Tubulares da Schwalbe tive esta sensação, não sei se é de propósito para poder manter o rasto todo alinhado no chão mas que me foi e é estranho pelo menos a mim é.
Depois respondo mais um pouco e acerca dos discos.
Daqui a nada vou ter que ir apanhar um avião
Mecanico do Paladar
New Member
Sobre os discos a minha experiênca tem sido inconclusiva, só ontem voltei a montar o XTR da Frente.
Pelo que tenho visto na net em diversos foruns há todo o tipo de opiniões, muita especulação e exepctativa sobre se os mesmos cumprem o seu objectivo.
Há ainda pouca informação e experiência sobre quais as pastilhas adequadas para obter os melhores resulatados.
Juntando esta situação toda, da minha parte pouco há para transmitir até porque desde que recebi os discos o de trás leva feitos uns 70kms e o da frente uns 40 com pastilhas usadas formula acamadas aos discos de aço.
Ontem montei o XTR à frente, lixei as pastilhas XTR para ficarem planas, não montei igual às de trás Az2, e vamos ver domingo no Espichel como se comportam.
Pelo que tenho visto na net em diversos foruns há todo o tipo de opiniões, muita especulação e exepctativa sobre se os mesmos cumprem o seu objectivo.
Há ainda pouca informação e experiência sobre quais as pastilhas adequadas para obter os melhores resulatados.
Juntando esta situação toda, da minha parte pouco há para transmitir até porque desde que recebi os discos o de trás leva feitos uns 70kms e o da frente uns 40 com pastilhas usadas formula acamadas aos discos de aço.
Ontem montei o XTR à frente, lixei as pastilhas XTR para ficarem planas, não montei igual às de trás Az2, e vamos ver domingo no Espichel como se comportam.
nogueira.nuno
Active Member
Hahaha
Só tu Patitos, muito perto, muito certo e um pouco errado
Os pratos foram muito mais caros €220, o Tune €150 comprava mais dois a esse preço, o material da Enve é mais ou menos isso mas em euros porque veio daqui da Europa, a transmissão um pouco mais cara uns €100, a Lefty e o quadro é que vieram dos US e faltam depois corrente €45, pneus €100, pedais €200(XTR tunados), Tuning 88+ €250, os discos €130, adaptador travão frente €60, grade Bidon €65, apertos de roda €50 e outras coisas ou detalhes tipo parafusos e apertos de espigão de selim, etc etc.
HRBC, não com isto venho "mostrar" algo e nem fiz nem faço as contas como que para te confirmar esse valor, mas pronto, já que o Patitos puxou uns números acrescento outros como que já agora para responder como sempre faço
Sobre os Discos por acaso já comprei outros, os meus fiáveis Hope Pro que são mais finos um pouco que os outros normais sendo com isto um pouco mais leves e a nível de Aço acho superior porque nota-se diferença especialmente quando aquecem a serio!
Só tu Patitos, muito perto, muito certo e um pouco errado
Os pratos foram muito mais caros €220, o Tune €150 comprava mais dois a esse preço
, o material da Enve é mais ou menos isso mas em euros porque veio daqui da Europa, a transmissão um pouco mais cara uns €100, a Lefty e o quadro é que vieram dos US e faltam depois corrente €45, pneus €100, pedais €200(XTR tunados), Tuning 88+ €250, os discos €130, adaptador travão frente €60, grade Bidon €65, apertos de roda €50 e outras coisas ou detalhes tipo parafusos e apertos de espigão de selim, etc etc.HRBC, não com isto venho "mostrar" algo e nem fiz nem faço as contas como que para te confirmar esse valor, mas pronto, já que o Patitos puxou uns números acrescento outros como que já agora para responder como sempre faço
Sobre os Discos por acaso já comprei outros, os meus fiáveis Hope Pro que são mais finos um pouco que os outros normais sendo com isto um pouco mais leves e a nível de Aço acho superior porque nota-se diferença especialmente quando aquecem a serio!
Rui Marçal
New Member
Também estou com os Hope e são realmente muito bons, bonitos e até leves. Mas aquelas folgas também chegaram a minha casa e a Hope teve de substítui-los.
nogueira.nuno
Active Member
Mas lá está, passados dois anos a abusar deles e sendo já mais finos que os "normais" convém mesmo serem substituídos
Por isso acho merecido o dinheiro na minha opinião.
Sobre lá está os do Nozes até pode ser uma possibilidade isto se tiverem mesmo comparação de travagem como estes Pro a quente, no entanto estamos a falar de 28£, não era por cada(não sei se já com envio incluído) e uns Hope Pro são €30 euros mais caros PVP ( já os vi a €35 cada novos e sim os Pro, os normais são sempre mais baratos
Pode ser uma possibilidade ou opção de ter algo um pouco mais em conta e um pouco mais leve claro mas como disse depende do negocio que se consiga ter e nisso voto nos Hope novamente
Sobre as folgas os vossos tiveram folga lateral ou quê? Porque aquilo claro acaba sempre quando se trava de mexer o disco andando para a frente e para trás.
Por isso acho merecido o dinheiro na minha opinião.
Sobre lá está os do Nozes até pode ser uma possibilidade isto se tiverem mesmo comparação de travagem como estes Pro a quente, no entanto estamos a falar de 28£, não era por cada(não sei se já com envio incluído) e uns Hope Pro são €30 euros mais caros PVP ( já os vi a €35 cada novos e sim os Pro, os normais são sempre mais baratos
Pode ser uma possibilidade ou opção de ter algo um pouco mais em conta e um pouco mais leve claro
mas como disse depende do negocio que se consiga ter e nisso voto nos Hope novamente Sobre as folgas os vossos tiveram folga lateral ou quê? Porque aquilo claro acaba sempre quando se trava de mexer o disco andando para a frente e para trás.
FabioSalvador
Member
Eu sei que este tópico não é direcionado para falar de valores mas não consigo esconder o "espanto" com que fico em ver bikes destes valores, é um grande luxo poder-mos configurar uma bike a gosto e poder desfrutar ao máximo
Parabéns mais uma vez!
Parabéns mais uma vez!
Rui Marçal
New Member
As folgas não são laterais. Vê aqui um video meu do que aconteceu ao meu da frente. Foi por volta dos 1000km que a detetei e andou assim até aos 2000km sem aumentar mais. Mas depois acionei a garantia e deram-me um novo.
[video=youtube;EYD-V5MEzco]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=EYD-V5MEzco[/video]
[video=youtube;EYD-V5MEzco]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=EYD-V5MEzco[/video]
nogueira.nuno
Active Member
Pois, mexer assim á mão não é normal mas ganham esse movimento/folga devido a "serem" flutuantes.
Isso devia era tilintar nas horas
Isso devia era tilintar nas horas
Companheiro Rui Marçal
O facto dos discos ganharem essa dita folga, em nada afecta o seu funcionamento e/ou fiabilidade.
Se te queixares do facto deles "tilintarem", isso já é outra coisa, mas não acredito que tenhas sentido qualquer tipo de falta eficácia na travagem.
Em casos extremos, até deverias conseguir uma travagem mais eficiente, visto que, o disco trabalharia perfeitamente centrado com os êmbolos/pastilhas.
Companheiro nogueira.nuno, acho que deverias "dar" mais uns kms aos discos de carbono. Se observares bem os discos de carbono (motociclismo) e os cerâmicos (automobilismo), vais reparar que eles são perfeitamente "lisos" como os de aço. No caso dos Kettle, parece-me que ainda não têm uma superficie completamente lisa e uniforme, não permitindo uma correcta mordida pelas pastilhas, e consequentemente, falta de potência na travagem. Será que tenho razão???
Explica lá isso melhor.
Um abraço
ny12xx
O facto dos discos ganharem essa dita folga, em nada afecta o seu funcionamento e/ou fiabilidade.
Se te queixares do facto deles "tilintarem", isso já é outra coisa, mas não acredito que tenhas sentido qualquer tipo de falta eficácia na travagem.
Em casos extremos, até deverias conseguir uma travagem mais eficiente, visto que, o disco trabalharia perfeitamente centrado com os êmbolos/pastilhas.
Companheiro nogueira.nuno, acho que deverias "dar" mais uns kms aos discos de carbono. Se observares bem os discos de carbono (motociclismo) e os cerâmicos (automobilismo), vais reparar que eles são perfeitamente "lisos" como os de aço. No caso dos Kettle, parece-me que ainda não têm uma superficie completamente lisa e uniforme, não permitindo uma correcta mordida pelas pastilhas, e consequentemente, falta de potência na travagem. Será que tenho razão???
Explica lá isso melhor.
Um abraço
ny12xx
Rui Marçal
New Member
Boas Nuno,
Não fazia qualquer barulho nem se notava nada na travagem, só dei por ela por acaso...
Boas ny12xx,
Era isso mesmo, não se notava nada, mas aproveitei e recebi um disco novo, lol...
Não fazia qualquer barulho nem se notava nada na travagem, só dei por ela por acaso...
Boas ny12xx,
Era isso mesmo, não se notava nada, mas aproveitei e recebi um disco novo, lol...
nogueira.nuno
Active Member
Boas,
Olha que nos meus ainda nao brilham mas estão la quase, na foto nao da bem para perceber isso.
O lixado e que se anda sempre com a faca nos dentes em certos trilhos a ser se nao se vai em frente percebes, tenho de ver e talvez pode ser que os instale na Bianchi ou assim que sempre exige menos forca a travar
Sobre os pratos Ti ja tive uns a muito tempo(Mattias Hellore) e devido ao metal com metal ate sao ruidosos e como que nao sao bem precisos a meter as mudancas mas com estes e uma coisa incrivel, super suaves, com as rampas internas que tem a precisão a subir de prato e excelente, serio, fiquei super contente com eles.
Claro que sendo em Titanio valem bem os euros que custam porque duram muito mais por exemplo que uns de Aluminio, tipo os rotor, caros tambem mas que duram sempre muito menos dai a expressao
Tenho tido umas perguntas sobre os R1 (em PM embora goste que elas sejam e postadas aqui para toda a gente ler e nao ter a mesma duvida) e em relacao a este novo sistema ECT (Enhanced Caliper Technology) e ao FCS (Feeling Control System) que na altura ja diziam que ajudava ao ponto de contacto das pastilhas quando se actuava as manetes e com isto e a sua valvula interna criar um maior espaçamento das pastilhas ao disco.
Pelos vistos nao ajudava muito e com isso aumentaram foi o diâmetro interno do Caliper fazendo com que o óleo tenha mais área para poder recuperar e sem duvida mesmo com estes discos super grossos da Kettle os pistons abrem mesmo na totalidade e muito superiormente aos antigos.
Mas pronto ha mais umas diferenças sobre este modelo novo de 2013 e sem duvida mais um ponto positivo para a Formula neste aspecto
Olha que nos meus ainda nao brilham mas estão la quase, na foto nao da bem para perceber isso.
O lixado e que se anda sempre com a faca nos dentes em certos trilhos a ser se nao se vai em frente percebes, tenho de ver e talvez pode ser que os instale na Bianchi ou assim que sempre exige menos forca a travar
Sobre os pratos Ti ja tive uns a muito tempo(Mattias Hellore) e devido ao metal com metal ate sao ruidosos e como que nao sao bem precisos a meter as mudancas mas com estes e uma coisa incrivel, super suaves, com as rampas internas que tem a precisão a subir de prato e excelente, serio, fiquei super contente com eles.
Claro que sendo em Titanio valem bem os euros que custam porque duram muito mais por exemplo que uns de Aluminio, tipo os rotor, caros tambem mas que duram sempre muito menos dai a expressao
Tenho tido umas perguntas sobre os R1 (em PM embora goste que elas sejam e postadas aqui para toda a gente ler e nao ter a mesma duvida) e em relacao a este novo sistema ECT (Enhanced Caliper Technology) e ao FCS (Feeling Control System) que na altura ja diziam que ajudava ao ponto de contacto das pastilhas quando se actuava as manetes e com isto e a sua valvula interna criar um maior espaçamento das pastilhas ao disco.
Pelos vistos nao ajudava muito e com isso aumentaram foi o diâmetro interno do Caliper fazendo com que o óleo tenha mais área para poder recuperar e sem duvida mesmo com estes discos super grossos da Kettle os pistons abrem mesmo na totalidade e muito superiormente aos antigos.
Mas pronto ha mais umas diferenças sobre este modelo novo de 2013 e sem duvida mais um ponto positivo para a Formula neste aspecto
miguelcarromeu
Active Member
Então quer-se dizer que esta "menina" foi à serra hoje?
Cruzamo-nos no estradão dos jipes; tu a descer, eu e o companheiro Guimarães, a subir
Bela máquina, mesmo de relance
Cruzamo-nos no estradão dos jipes; tu a descer, eu e o companheiro Guimarães, a subir
Bela máquina, mesmo de relance
nogueira.nuno
Active Member
Boas
Quando dizes "hoje" dizes dia 30?
Espero bem que não!!
Se foi nesse dia ou semana anterior eu não era de certeza porque a Niner está guardada a 7 chaves
Quando dizes "hoje" dizes dia 30?
Espero bem que não!!
Se foi nesse dia ou semana anterior eu não era de certeza porque a Niner está guardada a 7 chaves