ruimilagaia13
Member
E mm linda.
A chronopost so noss facilita a vida
A chronopost so noss facilita a vida
29er Twenty.....NINER Air 9 Carbon -- SUB 9kgs com Lefty 88+
- Thread starter nogueira.nuno
- Start date
nogueira.nuno
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A Lefty saiu ontem de Itália por coincidência
E pela Chronopost novamente por isso vamos a ver!
E pela Chronopost novamente por isso vamos a ver!
Rui Marçal
New Member
A minha chegou hoje a Santarém mas ainda está nos correios. A ver se amanhã a consigo levantar...
nogueira.nuno
Active Member
Venho aqui deixar a informação se houver interessados que a Kettle Cycles iniciou a venda dos Discos de "Carbono" no seu site a partir de 99US que neste momento é cerca de €72.
Como o Mecanico na altura informou no topico dele o envio dos primeiros discos fabricados e Pré encomendados ja se iniciou por isso vamos a ver
Rui Marcal, pois, eu fiquei admirado e acredito que tenha sido no passado, mas visto que agora como cortam em tudo, de certo acharam isso dispensável nessas zonas do Pais.
Deixa lá, segunda é ja amanha!
Como o Mecanico na altura informou no topico dele o envio dos primeiros discos fabricados e Pré encomendados ja se iniciou por isso vamos a ver
Rui Marcal, pois, eu fiquei admirado e acredito que tenha sido no passado, mas visto que agora como cortam em tudo, de certo acharam isso dispensável nessas zonas do Pais.
Deixa lá, segunda é ja amanha!
Rui Marçal
New Member
Boas Nuno,
A espera tem sido longa....estou a falar da lefty, lol...
Diz-me uma coisa que não encontrei informação no site da Kettle. Qual o peso dos discos de 160 e de 140? O poder de travagem é melhor que nos nossos discos "normais"?
A espera tem sido longa....estou a falar da lefty, lol...
Diz-me uma coisa que não encontrei informação no site da Kettle. Qual o peso dos discos de 160 e de 140? O poder de travagem é melhor que nos nossos discos "normais"?
nogueira.nuno
Active Member
Boas
Eu como já tive records de shipping e de atraso já nem ligo.
Aqui está a info que procuras:
Disco de 140mm SICCC SFL
A bicycle rotor that is light weight, wear resistant and has superior heat management.
Higher coefficient of friction wet and dry.
Weight: 48 grams
Engineered superior braking surface.
Disco de 160mm SICCC SFL
A bicycle rotor that is light weight, wear resistant and has superior heat management.
Higher coefficient of friction wet and dry.
Weight: 54 grams
Engineered superior braking surface.
Teoricamente tem maior dicipação de calor devido a ter cerâmica no processo de fabricação e daí tal como nos carros o poder de travagem ser superior( e se é nos carros!).
Eles tinham uma foto em que o disco estava mesmo em brasa! Acho até que já a postei algures aqui pelo Forum.
Eles tiveram certos imprevistos durante a fabricação e com que não estavam a contar e do qual não tiveram a culpa tal como um incêndio num quadro eléctrico mas sempre informaram o pessoal acerca destes azares.
Estou a ver é que ainda vou receber os meus no País( assim não vão á Alfândega!)
Eu como já tive records de shipping e de atraso já nem ligo.
Aqui está a info que procuras:
Disco de 140mm SICCC SFL
A bicycle rotor that is light weight, wear resistant and has superior heat management.
Higher coefficient of friction wet and dry.
Weight: 48 grams
Engineered superior braking surface.
Disco de 160mm SICCC SFL
A bicycle rotor that is light weight, wear resistant and has superior heat management.
Higher coefficient of friction wet and dry.
Weight: 54 grams
Engineered superior braking surface.
Teoricamente tem maior dicipação de calor devido a ter cerâmica no processo de fabricação e daí tal como nos carros o poder de travagem ser superior( e se é nos carros!).
Eles tinham uma foto em que o disco estava mesmo em brasa! Acho até que já a postei algures aqui pelo Forum.
Eles tiveram certos imprevistos durante a fabricação e com que não estavam a contar e do qual não tiveram a culpa tal como um incêndio num quadro eléctrico mas sempre informaram o pessoal acerca destes azares.
Estou a ver é que ainda vou receber os meus no País( assim não vão á Alfândega!)
Rui Marçal
New Member
Onde foste buscar esta informação? É do site deles ou de alguém que já os testou?
Pelo que está escrito parece-me muito positivo. Peso muito baixo, algo caros mas pelo peso compreende-se...Se o poder de travagem for como nos carros, pode haver um problema. este tipo de discos em carbono só são usados em competição porque atingem o seu poder máximo de travagem depois de estarem bem quentes, até aquecerem travam mal...Daí as minhas dúvidas de qual será o comportamento deles em frio e principalmente molhados e muito frios no inverno...
Por exemplo, nos carros, os travões de cerâmica já é outra fruta. Travam muito bem frios e depois de quentes melhor ainda. Tem um desgaste praticamente inexistente e são igualmente muito leves, mas são caríssimos. Por isso só algumas máquinas muito caras, como alguns Porsches os trazem montados e normalmente como opção.
Tens algum feedback de quem já os tenha experimentado em bikes?
Pelo que está escrito parece-me muito positivo. Peso muito baixo, algo caros mas pelo peso compreende-se...Se o poder de travagem for como nos carros, pode haver um problema. este tipo de discos em carbono só são usados em competição porque atingem o seu poder máximo de travagem depois de estarem bem quentes, até aquecerem travam mal...Daí as minhas dúvidas de qual será o comportamento deles em frio e principalmente molhados e muito frios no inverno...
Por exemplo, nos carros, os travões de cerâmica já é outra fruta. Travam muito bem frios e depois de quentes melhor ainda. Tem um desgaste praticamente inexistente e são igualmente muito leves, mas são caríssimos. Por isso só algumas máquinas muito caras, como alguns Porsches os trazem montados e normalmente como opção.
Tens algum feedback de quem já os tenha experimentado em bikes?
Rui Marçal
New Member
Nuno,
Já tenho um pequeno ensaio no meu tópico para leres sobre a lefty by 88+, para ires sonhando enquanto a tua não vem...http://www.forumbtt.net/showthread.php?37904-Cannondale-Scalpel-2-2012-(Upgrade)&p=958089#post958089
Já tenho um pequeno ensaio no meu tópico para leres sobre a lefty by 88+, para ires sonhando enquanto a tua não vem...http://www.forumbtt.net/showthread.php?37904-Cannondale-Scalpel-2-2012-(Upgrade)&p=958089#post958089
nogueira.nuno
Active Member
Boas,
Desculpem lá, tenho andado mesmo sem tempo mas tenho vindo aqui dar uma olhadela tal como no teu Topico Rui
A minha quando vier veio mas mesmo assim não quer dizer que não deixe de inventar!!
A forqueta da Niner sem duvida é uma coisa mesmo Linda, aquelas pernas triangulares e a maneira como flui no quadro...
Tentador sem duvida
Desculpem lá, tenho andado mesmo sem tempo mas tenho vindo aqui dar uma olhadela tal como no teu Topico Rui
A minha quando vier veio mas mesmo assim não quer dizer que não deixe de inventar!!
A forqueta da Niner sem duvida é uma coisa mesmo Linda, aquelas pernas triangulares e a maneira como flui no quadro...
Tentador sem duvida
Fábio.Correia
New Member
Acompanhei o tópico desde o principio e acho que excedeste qualquer expectativa com essa máquina!
Parabéns!
Cumprimentos!
Parabéns!
Cumprimentos!
nogueira.nuno
Active Member
Boas,
O peso ficou com 8220gr assim como está na foto
Sim sem duvida a forqueta encaixa que nem uma luva e é uma perfeição de forqueta, nunca tinha visto uma tão bonita em forma.
A bicha de trás bem como muitas outras coisas estão a ter alguma atenção esta semana por isso ainda há muito por onde exceder Alvadense
Uma coisa vai ser o espaçador do eixo pelareiro da Lefty que vou instalar um em carbono e retirar o original em PVC.
Vou fazer uma grande geral nas rodas tal como a substituição da válvula e uma novidade que poucos nunca ouviram falar.
Basicamente é retirar as minhas 25gr de fita por Aro e através de uma fita especial ficar ou ter apenas 5gr por roda poupando 40gr só em fita!
Uma ideia genial que até se encontra á venda nos US mas como tenho o material aqui em casa vou deitar mãos á obra ou neste caso tesoura!
O peso ficou com 8220gr assim como está na foto
Sim sem duvida a forqueta encaixa que nem uma luva e é uma perfeição de forqueta, nunca tinha visto uma tão bonita em forma.
A bicha de trás bem como muitas outras coisas estão a ter alguma atenção esta semana por isso ainda há muito por onde exceder Alvadense
Uma coisa vai ser o espaçador do eixo pelareiro da Lefty que vou instalar um em carbono e retirar o original em PVC.
Vou fazer uma grande geral nas rodas tal como a substituição da válvula e uma novidade que poucos nunca ouviram falar.
Basicamente é retirar as minhas 25gr de fita por Aro e através de uma fita especial ficar ou ter apenas 5gr por roda poupando 40gr só em fita!
Uma ideia genial que até se encontra á venda nos US mas como tenho o material aqui em casa vou deitar mãos á obra ou neste caso tesoura!
pimentoski
New Member
para ficar perfeita só outra cor nas manetes de travão...
depois conta ai essa história da fita...
depois conta ai essa história da fita...
nogueira.nuno
Active Member
Boas,
O peso pronto, com forqueta claro! Nada dificil
Sobre o peso da mesma(Forqueta) tenho andado sempre a correr e ainda com pouco tempo para fazer exactamente o quero e não RTC, nem para andar com ela porque a montei, tirei foto e já lhe tirei algumas coisas para trabalhar na Bike
Hoje tive um tempo e estive apenas a tratar da roda da frente
Notam alguma diferença? Gostam?
Sobre o truque das fitas foi daqui que descobri:
http://www.lbsbikes.com/rickers.php
Tendo eu o material em casa foi facil desde o pegar numa tesoura e cortar as fitas
Descontei a pelicula protectora e descontei do peso total e fica 4.3gr por rodas o que de qualquer maneira 20gr a menos é muito bom e fica super barato
Na valvula ainda troquei a porca de aperto pela original que é ainda mais leve e melhor com o O-Ring e deu 3.4gr por valvula( é mas é mais curta como se vê na foto geral da roda!)
Ainda deu para tirar o peso da roda a Nu e deu-me 649gr.
Este foi o peso já com tudo:
O peso pronto, com forqueta claro! Nada dificil
Sobre o peso da mesma(Forqueta) tenho andado sempre a correr e ainda com pouco tempo para fazer exactamente o quero e não RTC, nem para andar com ela porque a montei, tirei foto e já lhe tirei algumas coisas para trabalhar na Bike
Hoje tive um tempo e estive apenas a tratar da roda da frente
Notam alguma diferença? Gostam?
Sobre o truque das fitas foi daqui que descobri:
http://www.lbsbikes.com/rickers.php
Tendo eu o material em casa foi facil desde o pegar numa tesoura e cortar as fitas
Descontei a pelicula protectora e descontei do peso total e fica 4.3gr por rodas o que de qualquer maneira 20gr a menos é muito bom e fica super barato
Na valvula ainda troquei a porca de aperto pela original que é ainda mais leve e melhor com o O-Ring e deu 3.4gr por valvula( é mas é mais curta como se vê na foto geral da roda!)
Ainda deu para tirar o peso da roda a Nu e deu-me 649gr.
Este foi o peso já com tudo:
