Travão na roda da frente
- Thread starter tartaruga
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DriveMe
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Boas.
Acho que isso depende de cada um, e qdo falas do travão da frente podes considerar outros componentes. Precisas dos 3 pratos na frente (leia-se pratos + desviador + manípulo = umas gramas) ou se basta só um? Suspensão ou garfo rígido? Penso que depende do andamento de cada um. :wink:
Eu não dispenso o travão da frente. Aliás, tenho as pastilhas da frente mais comidas que as de trás.
Acho que isso depende de cada um, e qdo falas do travão da frente podes considerar outros componentes. Precisas dos 3 pratos na frente (leia-se pratos + desviador + manípulo = umas gramas) ou se basta só um? Suspensão ou garfo rígido? Penso que depende do andamento de cada um. :wink:
Eu não dispenso o travão da frente. Aliás, tenho as pastilhas da frente mais comidas que as de trás.
Sinceramente nesse caso estarias apenas a trocar segurança por poucas gramas poupadas.
Embora não uses normalmente, podes necessitar dele para uma travagem mais forte, desviar de um ciclista caído á tua frente, etc.
Além do mais, o travão da frente faz a maior parte da força de travagem. Se não o usas não estás a aproveitar o potencial da tua bicicleta.
Embora não uses normalmente, podes necessitar dele para uma travagem mais forte, desviar de um ciclista caído á tua frente, etc.
Além do mais, o travão da frente faz a maior parte da força de travagem. Se não o usas não estás a aproveitar o potencial da tua bicicleta.
Saudações
O travão da frente é o travão que acaba por parar a bike...
Numa travagem "brusca" a roda de tras fica bloqueada e um tipo vai a derrapara por ali a fora e acaba por bater à mesma no obstaculo... se usar o travão da frente, com alguma cautela por causa do OTB, vai conseguir parar a bicicleta...
Uso muito o travão da frente em descidas longas, como o rotor é maior aquece menos e aindo poupo nas pastilhas de tras...
Além de ficar um bocado feio um guiador sem uma menete...
Abraço
O travão da frente é o travão que acaba por parar a bike...
Numa travagem "brusca" a roda de tras fica bloqueada e um tipo vai a derrapara por ali a fora e acaba por bater à mesma no obstaculo... se usar o travão da frente, com alguma cautela por causa do OTB, vai conseguir parar a bicicleta...
Uso muito o travão da frente em descidas longas, como o rotor é maior aquece menos e aindo poupo nas pastilhas de tras...
Além de ficar um bocado feio um guiador sem uma menete...
Abraço
Boas,
a questão de tirar o travão da frente não está relacionada com o peso, pois se me preocupasse com isso tira em primeiro que retirar uns Kg valentes ao ciclista e depois sim preocupar-me-ia com a bike.
Coloquie esta questão por razões de espaço: as manetes + o conta Km + o suprte para o road-book, ocupam muito espaço no guiador o que me dificulta a visibilidade do conta Km o que é importante para controlar o road-book. Já coloquei as peças de diferentes maneiras mas não consigo arranjar uma que me agrade.
a questão de tirar o travão da frente não está relacionada com o peso, pois se me preocupasse com isso tira em primeiro que retirar uns Kg valentes ao ciclista e depois sim preocupar-me-ia com a bike.
Coloquie esta questão por razões de espaço: as manetes + o conta Km + o suprte para o road-book, ocupam muito espaço no guiador o que me dificulta a visibilidade do conta Km o que é importante para controlar o road-book. Já coloquei as peças de diferentes maneiras mas não consigo arranjar uma que me agrade.
Jepas said:
Boas,
Para mim o travam da frente faz tanta falta como o de trás porque eu nas descidas mais ou menos técnicas uso sempre os dois travões acho que o controlo que se consegue com o travão da frente é crucial!!!!
Isto claro depende do gosto de cada um mas para mim é aquele controlo que só com um travão não se consegue!
Cumprimentos.
Para mim o travam da frente faz tanta falta como o de trás porque eu nas descidas mais ou menos técnicas uso sempre os dois travões acho que o controlo que se consegue com o travão da frente é crucial!!!!
Isto claro depende do gosto de cada um mas para mim é aquele controlo que só com um travão não se consegue!
Cumprimentos.
Eh pá, então mas o travão da frente é aquele que, caso haja condições de aderencia, oferece a melhor capacidade de travagem. Quando não há aderencia, bem, depende de cada um, da técnica que se tem, do uso que se faz, enfim de tudo, mas mesmo naquelas descidas em cima de cascalho solto, com o rabo para trás do selim, podes crer que não dispenso o travão da frente. É muito mais fácil de contolar uma bike, que só com o traseiro. Aliás, para mim seria complicado habituarme a uma situação desse tipo. Como já te disseram, tira-o e depois vê. Espero que não te aleijes.... Cumprimentos
tartaruga said:
Não sei se estás à vontade a ler inglês, mas para alguém que queira aprender a sério sobre bicicletas aconselho vivamente este site, produzido pelo falecido Sheldon Brown. Nesta página que te indico há umas considerações sobre quais os travões mais eficientes.
http://www.sheldonbrown.com/brakturn.html
No fundo a frase chave seria esta:
Maximum Deceleration--Panic Stops
The fastest that you can stop any bike of normal wheelbase is to apply the front brake so hard that the rear wheel is just about to lift off the ground. In this situation, the rear brake cannot contribute to stopping power, since it has no traction.
Ou seja, quando travas a sério, o equilíbrio longitudinal da bike altera-se e isso reduz drasticamente a eficácia do travão de trás.
Relativamente ao espaço no guiador, tenta montar o conta km no avanço! Poupas hectares de espaço!
Espero ter ajudado! :yeah:
Boas,
pois essa é uma boa ideia, se o objectivo é ter uma bike levezinha... :mrgreen:
No XC ou BTT em geral, a necessidade do travao da frente nao se questiona, o seu uso é fundamental, sobretudo por razoes de segurança e de eficacia.
O uso do travao da frente permite uma travagem mais controlada e equilibrada. Por exemplo: permite chegar a uma curva e rapidamente perder velocidade, de forma a curvar em segurança. Ou então, quando se desce um pouco mais rápido e há a necessidade de perder um velocidade, se apenas utilizarmos o travao de trás, o mais certo é a roda bloquear e aí, normalmente, perdemos o controlo da bike.
Boas pedaladas, de preferencia com o travao da frente a funcionar
pois essa é uma boa ideia, se o objectivo é ter uma bike levezinha... :mrgreen:
No XC ou BTT em geral, a necessidade do travao da frente nao se questiona, o seu uso é fundamental, sobretudo por razoes de segurança e de eficacia.
O uso do travao da frente permite uma travagem mais controlada e equilibrada. Por exemplo: permite chegar a uma curva e rapidamente perder velocidade, de forma a curvar em segurança. Ou então, quando se desce um pouco mais rápido e há a necessidade de perder um velocidade, se apenas utilizarmos o travao de trás, o mais certo é a roda bloquear e aí, normalmente, perdemos o controlo da bike.
Boas pedaladas, de preferencia com o travao da frente a funcionar
Ia eu a passar quando de repente... :shock:
Tirar o travão da frente???Por razões de espaço??E por não se considerar necessário?? doh :choneh:
Sou levado a crer que existem pessoas neste fórum que estão a passar ao lado de muita coisa no btt...como por exemplo descidas ou até saber pra que serve a bicicleta de todo-o-terreno!
Entretanto,boas pedaladas
Tirar o travão da frente???Por razões de espaço??E por não se considerar necessário?? doh :choneh:
Sou levado a crer que existem pessoas neste fórum que estão a passar ao lado de muita coisa no btt...como por exemplo descidas ou até saber pra que serve a bicicleta de todo-o-terreno!
Entretanto,boas pedaladas
tartaruga said:
Dependendo da utilização que dás à bike, podes ou não retirar o travão devido à sua falta de "necessidade"...
Um exemplo disso é se fazes mais passeios perto da praia ou então fazes estrada andando muito moderadamente...
Uma coisa é certa, se fizeres btt mesmo btt, não precisa de ser a um nivel muito elevado, basta ser simplesmente subir e descer uma serra sem demorar um dia inteiro para isso, não consegues andar sem travão à frente... :wink:
Abrço.
coelhone said:
Saudações
À uns dias pela estrada nacional a baixo a caminho de Pernes na bicicleta do meu irmão a coisa embalou e se não fosse o travão da velha guarda (pé no pneu) se calhar não estava aqui a escrever estas palavras...
Velhos tempos na minha Esmaltina...
Abraço