Travão de disco na frente com v-brake na traseira

[bbordie]

Boas pessoal

Estou a pensar comprar uns travoes hidralicos XT. O problema é que não tenho orçamento para os dois pois tenho que comprar tb rodas.

Tenho uma HardRock sport.

O que acham de comprar so uma roda da frente e por la um travao XT hidralico e continuar com v-brakes atras??

Acham que funciona bem?? Se alguem tem ou ja utilizou uma bike assim gostaria de opinioes..

 

[jonypaul]

Boas.

Eu acho que se tens problemas de orçamento, o melhor que tinhas a fazer era optar antes por uns Deore hidraulicos. Acabas por ter uma "média" de travagem semelhante, e consegues comprar as rodas que queres!

A mim pessoalmente far-me-ia imensa confusão ter travões com feeling completamente diferente na mesma bike.

 

[JPontes]

Ou então podes optar por comprar um bom par de V-brakes.

(link moderado de acordo com as novas regras de publicidade)

 

[100do]

E porque não ao contrário??

Acho que o mais importante é ter um bom travão atrás, pelo menos eu penso assim. Mas considero também descabida a alteração para discos. Eu tenho uns v-brake Avid SD com calços BBB e vou onde os outros vão. Acho que a diferença é sobretudo ao nível estético.

Em termos de manutenção é frequente dizer-se que os v-brake exigem mais. Eu discordo, até porque vejo os meus colegas a falarem frequentemente em mudar pastilhas e alguns deles com problemas de travões (perda de óleo, ar no circuito, etc). Enquanto isso eu faço muitos km sem fazer nada aos travões.

Compra uns bons calços e pedala :lol:

 

[prowler]

Isso de ter disco num lado e v-brake noutro é capaz de ser estranho... O tacto é completamente diferente!
Eu preferia esperar mais um pouco e juntar uns trocos a mais para por os dois discos xt!

 

[Override]

Pelo contrario 100do, o travão que requer mais potencia é o da frente e nao o de tras. O travão de tras serve apenas para controlo. Posso-te dar dois exemplos, em estrada os travoes estao projectados para, a mesma força de travagem, travarem 65% a frente e 35% a tras pois o da frente tem que ser mais potente. Em muitos automoveis tens travoes de disco a frente e de tambor a tras que sao muito menos potentes, ou entao discos ventilados a frente e discos normais a tras. Numa bike acontece exactamente a mesma coisa.
Em relaçao a ter um disco a frente e v-brake a tras, porque nao? é apenas temporario, mais vale agoentares assim um pouco e ficares com material bom do que comprares agora tudo junto e teres um material ligeiramente inferior

 

[pepo]

Bom dia amigos. Após vários upgrades à minha specialized hr xc de 2006, que actualmente se encontra com um suspensão Mx PRO Sl, pedaleira XT de 2008, corrente XTR, cassete LX, travões v-brake Avid SD 7, entre outros, consegui um peso de 12,2 kg (11,7 com pneus de estrada).
Ultimamente, começo a ponderar a alteração para travões de disco, sem que isso resulte num aumento significativo de peso.
Considerando que isso implicaria a substituição das minhas 4 rodas( 2 para BTT e 2 para estrada), uma alternativa seria optar por umas rodas preparadas para disco e respectivos travões só para a frente, mantendo os v-brake atrás, pelo menos nesta primeira fase.
Pensei numas Fulcrum red metal 5 e uns Hope MIni, uma vez que me parecem fiáveis e não são muito pesados.

Gostaria de ouvir a vossa opinião, nomeadamente, em relação aos travões escolhidos, e ao facto de manter os v-brake atrás.

Obrigado.

 

[Jepas]

Boas,

a configuração disco na frente/v-brake atrás não tem qualquer problema. Há uns anos até era bastante comum em BTT's de gama baixa devido ao elevado custo dos travões de disco. O tacto vai ser diferente nas 2 manetes mas a potência até poderá ser muito semelhante (em seco), tudo depende da qualidade do v-brake traseiro.

Relativamente aos travões Mini: são leves e potentes qb. Existem marcas com mais potência (Avid) e outras mais baratas (Shimano). Eu já vou no 3º conjunto de Hope Mini, por isso... para o uso em XC serve-me perfeitamente.

Jepas

 

[pepo]

Jepas, os v-brakes são uns Avid Sd7 e travam bem, o de trás, então, bloqueia logo a roda. Só pondero mudar o da frente porque nas descidas fico algo limitado e com a mão esquerda a doer da força exercida. Mas isto não passa ainda de uma ideia na minha cabeça, sendo que a sua concretização não será de imediato. No entanto, fico contente pelo que me dizes em relação aos Hope, uma vez que também não faço um XC agressivo.

 

[cmorais1]

Olá a todos, estava a ponderar fazer a seguinte montagem.


Tendo um quadro leve mas que não tem apoio para disco, e tendo uma suspenção mais moderna e leve mas sem apoios para Vbrake.

A minha duvida/questão é como se portará uma bicicleta com disco à frente e vbrake a tras.

a relação potencia de travagem/sensibilidade/peso é beneficiada???


da pouca experiencia que tenho de BTT a ideia que retiro do que já experimentei é:

vbrake À frente muita potencia e muita brusquidão, o disco muito mais suave/macio com mais sensibilidade

disco atrás parece-me brando/suave de mais relativamente ao vbrake

Por isso a minha ideia de conjugar os dois sistemas.

Qual a vossa opinião e se já experimentaram e já agora quais é que escolhiam?

 

[ze_zaskar]

Se essa é a tua única opção de montagem (V-brake atrás e disco à frente) então força com isso, não há problema nenhum nesse setup. No entanto, se puderes escolher, acho que o mesmo sistema de travagem nas duas rodas fica melhor. Assim é mais fácil afinar a bicicleta, encontrar peças de reparação, alem de ficares com um conjunto mais homogéneo e previsível.
Existem discos suaves e progressivos, mas outros bruscos e brutos, e o mesmo também acontece nos v-brakes, pelo que tudo depende do modelos que se escolhe.
:wink:

 

[100do]

Pelo contrario 100do, o travão que requer mais potencia é o da frente e nao o de tras. O travão de tras serve apenas para controlo. Posso-te dar dois exemplos, em estrada os travoes estao projectados para, a mesma força de travagem, travarem 65% a frente e 35% a tras pois o da frente tem que ser mais potente. Em muitos automoveis tens travoes de disco a frente e de tambor a tras que sao muito menos potentes, ou entao discos ventilados a frente e discos normais a tras. Numa bike acontece exactamente a mesma coisa.
Em relaçao a ter um disco a frente e v-brake a tras, porque nao? é apenas temporario, mais vale agoentares assim um pouco e ficares com material bom do que comprares agora tudo junto e teres um material ligeiramente inferior

Não discordo totalmente mas também não concordo.

Depois de escrever neste tópico comprei uma roda e um travão de disco para trás. Andei assim uns 200 km, depois acabei por trocar quadro e montei então travão de disco também à frente.
A ideia que eu tenho (e penso que não é errada), é que para se andar com um hidraulico à frente e um v-brake atrás é preciso muito cuidado e bastante sensibilidade. O v-brake exige força na manete, enquanto que o hidraulico, sobretudo até à adaptação, exige cuidado. Basta fazer um pouco mais força e aí vai égua :lol:

Na altura montei hidráulico porque aproveitei uma promoção. Gostei muito da alteração. Passei a controlar melhor a bike e nunca tive problemas, nos poucos km que fiz.

Concordo que o travão da frente é aquele que tem que se controlar melhor, mas o v-brake controla-se bem. O que me incomodava nos v-brake era sentir o travão de trás a perder potência nas descidas longas. O aro aquecia de tal forma que perdia a potência de travagem. Já o da frente nunca me incomodou.
Daí eu continuar a sugerir o travão de disco em 1º lugar na roda de trás :wink:

 

[carlosdionisio]

Boas.

Eu acho que se tens problemas de orçamento, o melhor que tinhas a fazer era optar antes por uns Deore hidraulicos. Acabas por ter uma "média" de travagem semelhante, e consegues comprar as rodas que queres!

A mim pessoalmente far-me-ia imensa confusão ter travões com feeling completamente diferente na mesma bike.

Eu mudei à pouco tempo de uns Deore hidráulicos para uns XT e a média de travagem não é nada semelhante, aliás, não tem mesmo comparação. É uma diferença abismal. Ao pé dos XT, os Deore são meros abrandadores. Nâo valem o dinheiro.

 

[100do]

Em relação a modelos, sugiro os LX.
Aparecem a bom preço.
Eu comprei o Lx para trás e tenho um Xt na frente que comprei usado. Gastei 75€ nos 2, sendo 1 novo e um usado quase novo :wink:

 

[Freakzoide]

Eu tenho Hayes HFx9 à frente e Mx2 atras.
Ou seja hidraulico na frente e mecanico na traseira... o tacto nao muda mto, devido à boa lubrificação q tenho no traseiro, por isso.. não há qq problema em ter vbrake atras.

100do,
O travão de tras quase nao tem potencia de travagem qdo queres parar mesmo... basta veres no motoGP a % de travagem varia entre os 90 e 100% à frente!

 

[100do]

Eu tenho Hayes HFx9 à frente e Mx2 atras.
Ou seja hidraulico na frente e mecanico na traseira... o tacto nao muda mto, devido à boa lubrificação q tenho no traseiro, por isso.. não há qq problema em ter vbrake atras.

100do,
O travão de tras quase nao tem potencia de travagem qdo queres parar mesmo... basta veres no motoGP a % de travagem varia entre os 90 e 100% à frente!

Mas na minha bike não é assim :lol:
Como disse, eu prefiro assim, mas aceito que outros prefiro ao contrário :wink:

 

[Freakzoide]

A tua bike tem o poder de contrariar a fisica?

qdo travas o peso vai para a frente, ou seja... a traseira fica leve perdendo aderencia. Ou fazes travagens mto longas, ou andas mesmo devagarinho!
Mas cada um tem o seu estilo...

 

[cmorais1]

Obrigado por removerem a minha questão para o topico correcto. Na altura não reparei que já existia esta questão.



A minha opção de disco à frente e vbrake atrás é exactamente porque utilizo muito mais o da frente do que o de trás.
Assim não precisava de mudar de quadro por agora e juntamente com a suspenção nova (epicon) punha uma travagem de disco à frente, pois atrás como é só para aconchegar penso que um bom vbrake chega. Como gosto sempre de ouvir as vossas opiniões, daí a minha pergunta.


O que acham de Deore XT hidraulico à frente e Vbrake XT ou xtr atrás

Que outras opções aconselham tendo em conta o peso?


Ex:. De todas as motas de estrada que tive as pastilhas da roda de tras duravam sempre o dobro das da frente e já lá vão cerca de 300.000km de moto.

 

[José Martins]

A possibilidade de que falas é uma boa opção.
Tenho XT hidraulicos e basta dares uma olhada no Forum para encontrares pessoal satisfeito com eles.
Quanto aos v-brakes, também utilizei os XT (antes dos hidraulicos) e posso-te assegurar que eram uma máquina de travar. No entanto, é sempre uma travagem mais brusca que num hidraulico, que é um dos aspectos que me levaram a optar por estes ultimos.

 

[oliana]

Acho que há por aqui alguma confusão. O travão da frente é sem duvida o que mais poder tem para segurar a bike, mas sempre com a ajuda do traseiro. O tacto de qualquer um encontra-se ao fim de pouco tempo. Seja vbrake ou disco.

Quem segura uma bike numa descida só com o travão de trás?
Só com o da frente é mais fácil, mas sem o traseiro a equilibrar torna-se um martirio para os braços.

Tenho uma moto. Imagino tentar parar a 150 km/h só com um travão. Pois...então só com o traseiro era mesmo impossivel.