Torque?! Que pormenor...

[paff]

Olá a todos,

Faz hoje 1 mês que comprei a minha Scott Reflex 20 e passados 600 Km resolvi ler o manual.
Primeira critica, o manual não vem em português. Não que tenha dificuldades com o inglês, mas acho que todos os produtos vendidos em Portugal deviam trazer manual em português.

Adiante,
Acontece que fiquei surpreendido com o facto de existir um torque/força medida em Newton/metro para o aperto dos parafusos e apertos rápidos da bicicleta.
Acho muito bem.. mas... como sei medir essa força? Principalmente no aperto rápido da roda dianteira que semanalmente precisa de um aperto pois ao travar nota-se a roda a desviar-se um pouco pro lado do disco.

De resto o manual é pequeno e sem grandes novidades... também do que estava eu à espera?? É apenas uma bicicleta :shock:

Outra coisa... a minha roda de trás está um pouco empenada.. do que será? Faço essencialmente XC.. nenhuma pedra e zero mato.
Será do peso? É que os meus 113 Kg não devem ajudar 8)

Aguardo então as vossas opiniões!

 

[sabino]

olá, fazes xc mas mato 0? entao que xc é esse?
sim nao es propriamente leve e podera ser do peso, ou nao... pode ser apenas um raio com menos ou mais aperto que aquilo que deveria ter.

cumps

 

[Fura_A_maneira]

Tiveste sorte de não comprar uma bike alemã ou italiana, que ás vezes nem manual em inglês tem.... :lol:

Pois é essa do torque nos apertos rápidos é muito bonita... que eu saiba não existe nenhuma chave que dê para encaixar no aperto rápido. Era uma boa coisa para fazer a cabeça em água à marca!!

Quanto ao empeno na roda de trás, se nunca desempenaste a roda já está na altura de lhe dares um aperto nos raios, pois mesmo que não faças nada de especial com a bike as rodas tendem sempre a empenar quando são novas.

Abraços

 

[Bike-Adventure]

Existe uma chave dinamométrica da BBB em conta e com todos as chaves que uma bike precisa.

É importante a questão do momento de aperto, quando apertamos parafusos de aluminio que se levarem grandes apertos podem partir pela cabeça "ao corte".
(Já me aconteceu nõs parafusos de uns Magura HS33).

 

[paff]

Obrigado... vou ver se encontro essa chave.

 

[MRocha]

Ao "torque" chama-se binário ou momento. O número, tipo 40NXm, é o resultado do produto do comprimento da chave pela força aplicada perpendicularmente à chave. 40NXm, é, portanto, o momento que aplicas quando fazes uma força de 40Newtons(4Kg+-) perpendicularmente a uma chave com 1 metro de comprimento.40NXm=400kgXcm.
Se quiseres ser "picuínhas" podes pegar num tubo que encaixe no aperto rápido, numa balança para medires a força que fazes e numa calculadora :lol:

 

[prodriv3r]

se formos a ligar a todos essas pequenas coisas nem se chega a andar na bike!!!!

O que importa é lavar o mato!! :twisted:

 

[shadowlord]

se formos a ligar a todos essas pequenas coisas nem se chega a andar na bike!!!!

Errado. Se tiveres carbonos na bicicleta essa pequena coisa como tu lhe chamas pode fazer a diferença entre partir ou aguentar muitos anos. Todas as peças em carbono devem ser apertadas com uma chave dinamómetrica devido à forma como o carbono aguenta ás forças. O mesmo para peças weight-weenies que têm materiais menos tolerantes a grandes apertos. Embora o mesmo seja válido para todos os outros materiais/peças nestes dois esse factor é de grande importância.

A bbb tem uma chave relativamente acessível (perto de 38 euros se não me engano). Agora medir o torque dos apertos rápidos é que não fazes com essa chave :mrgreen:

Um abraço

 

[prodriv3r]

se formos a ligar a todos essas pequenas coisas nem se chega a andar na bike!!!!

Errado. Se tiveres carbonos na bicicleta essa pequena coisa como tu lhe chamas pode fazer a diferença entre partir ou aguentar muitos anos. Todas as peças em carbono devem ser apertadas com uma chave dinamómetrica devido à forma como o carbono aguenta ás forças. O mesmo para peças weight-weenies que têm materiais menos tolerantes a grandes apertos. Embora o mesmo seja válido para todos os outros materiais/peças nestes dois esse factor é de grande importância.

A bbb tem uma chave relativamente acessível (perto de 38 euros se não me engano). Agora medir o torque dos apertos rápidos é que não fazes com essa chave :mrgreen:

Um abraço

Shadowlord naturalmente!!! mas a bicicleta do nosso companheiro não é de carbono :wink: .. Relativamente ao carbono concordo contigo.

Por causa dessas coisas dos apertos já tive que abandonar duas provas, agora é apertar até sentir que está bem apertado (também é preciso ter noção do aperto) ... Jás são alguns anos a apertar e desapertar parafusos. :wink:

 

[pratoni]

já vais com sorte, a minha bike nem manual trouxe...

Só trouxe o manual da suspensão e do amortecedor... :s

 

[shadowlord]

mas a bicicleta do nosso companheiro não é de carbono

Nem precisa! Qualquer parafuso ou peça (minimamente bem desenhado ) tem o seu valor máximo de aperto. Seja titânio, carbono ou o comum alumínio. Logo não é necessário o rapaz ter uma bike de carbono para apertar os parafusos como deve ser :wink:

Por acaso também não tive direito a manual de instruções. A sorte é que até sei inglês e o manual existe no site :mrgreen:

Um abraço

 

[prodriv3r]

mas a bicicleta do nosso companheiro não é de carbono

Nem precisa! Qualquer parafuso ou peça (minimamente bem desenhado ) tem o seu valor máximo de aperto. Seja titânio, carbono ou o comum alumínio. Logo não é necessário o rapaz ter uma bike de carbono para apertar os parafusos como deve ser :wink:

Por acaso também não tive direito a manual de instruções. A sorte é que até sei inglês e o manual existe no site :mrgreen:

Um abraço

.. fantástico, mas não estou a dizer tem o seu valor de aperto, nem que não se deve seguir isso, mas na minha opinião não é relevante uma chave dinamometrica para apertar os parafusos de uma bicicleta especialmente de BTT...

Mas não acho mal que apertem com cuidado os parafusos.

 

[Fábio A.]

Outra coisa... a minha roda de trás está um pouco empenada.. do que será? Faço essencialmente XC.. nenhuma pedra e zero mato.
Será do peso? É que os meus 113 Kg não devem ajudar 8)

Boas!

Tenho a minha Hardrock faz amanhã 2 meses, e, quando ele tinha 1 mês, ficou com a roda de trás empenada...
Não peso 113kg, :twisted:, e essencialmente faço XC e desço algumas escadas...

Penso ser das escadas, ou estarei enganado?! :roll:

Já fui à loja onde a comprei, e já a desempenei, mas tenho a impressão que ela ainda está
ligeiramente empenada... :shock:

Isso faz algum mal?
Posso andar com ela assim?

Obrigado!

 

[Jepas]

Já fui à loja onde a comprei, e já a desempenei, mas tenho a impressão que ela ainda está
ligeiramente empenada...

Então não ficou desempenada. Às vezes os pneus podem dar a impressão de roda empenada, por não serem tão precisos em construção como os aros. Sugiro que gires a roda e com algum objecto fixo na escora verifiques se o aro se desvia ou não. No caso de teres v-brakes é muito fácil de ver (se o aro bate algumas vezes na pastilha a cada rotação).

Se tiveres discos, vais ter mesmo de encostar algo ao aro para verificar, a vantagem dos discos é também o facto de poderes ter uma roda empenada sem afectar a travagem. Um ligeiro empeno (desvio de 2 a 3 mm) não afecta o desempenho.

Jepas

 

[pratoni]

tens v-brakes ou discos?

Os v-brakes são mais sensíveis a empenos nas rodas dos que os discos porque os calços podem ficar a tocar na roda empenada e travarem-te a progressão. Nos discos só há problema se o disco estiver empenado e não a roda.

mas nunca convém andar com rodas muito empenadas... :wink:

 

[Fábio A.]

Boas!

Desde já, obrigado pelas respostas. :wink:

tens v-brakes ou discos?

Tenho Discos...

mas nunca convém andar com rodas muito empenadas... :wink:

Sim, e muito não está..
Isto no caso de estar, porque pode ser só mesmo uma impressão minha.. :roll:

Abraço

 

[Fura_A_maneira]

O aperto com chave de torque de qualquer material é muito importante, e pode safar de uma queda ou mesmo de um acidente grave.
Podem confirmar isso se fizerem uma pesquisa pelos avanços, pedaleiras, guiadores, etc do antigamente que traziam a força do aperto e compararem com a quantidade deles que trazem escrito actualmente.
Vão ver que poucos ou quase nenhum trazia.

Eu gosto sempre de apertar principalmente o guiador, o avanço, a pedaleira e os discos pois são as partes onde devemos ter mais cuidado... quanto ás rodas só mesmo por sensibilidade e toque!

Abraços

 

[prodriv3r]

O aperto com chave de torque de qualquer material é muito importante, e pode safar de uma queda ou mesmo de um acidente grave.
Podem confirmar isso se fizerem uma pesquisa pelos avanços, pedaleiras, guiadores, etc do antigamente que traziam a força do aperto e compararem com a quantidade deles que trazem escrito actualmente.
Vão ver que poucos ou quase nenhum trazia.

Eu gosto sempre de apertar principalmente o guiador, o avanço, a pedaleira e os discos pois são as partes onde devemos ter mais cuidado... quanto ás rodas só mesmo por sensibilidade e toque!

Abraços

Fura_A_maneira

Mas á que ter muito cuidado, porque os apertos que vem descritos (Nm) no material pode estar condicionado por várias coisas.

Na minha opinião temos que testar todos esses apertos no terreno e com o tempo... porque está em causa a conjugação de varios materiais com diferentes caracteristicas e em certos componentes pode não ser suficiente ou ao em demasia. (Experiencia propria ).

Nos manuais pode ser diferente porque já pode vir o aperto ideal entre componentes em especifico.

Ciclo Cumps :lol:

 

[shelltox]

Não é só para o carbono que se deve ter atenção ao torque..
Já parti 2 avanços de alumínio de tanto apertar os parafusos!!..por isso, apertar com força as ligas metálicas, pode ser igual a estar perto do limiar da sua resistência.

Quanto aos apertos rápidos:

(idêntico ao que a shimano diz nos seus manuais)

O aperto "open cam", necessita de mais um pouco de aperto.

http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=56