Pergunta técnica....acho

[Joana Simoes]

Então é assim....a ver se me consigo explicar

Ontem fui pedalar em mato e deparei-me com uma descida. Era algo íngreme, cheia de buracos, e ao meio a terra era super solta, tipo areia da praia.
O mais lógico, dado a minha experiência (mtt pouca), teria sido desmontar e descer a pé, mas resolvi tentar.
Comecei a pensar na teoria da coisa, cheiros de travão atrás, cheiros de travão à frente, devagar, equilibro.... chego a meio, na zona na areia, pior ficou. O desequilibro era mais que muito, a bike a enterrar-se, e eu só tive tempo de empurrar a bike pa direita e eu saltar pa esquerda. Enrolei-me toda, protegi a cara, e fui de rebolão até ao fim da descida

Tive a dizer isto tudo para lerem o que fiz, para me dizerem que raio fiz mal e pensando na teoria a minha dúvida é esta:

Se em areia, temos que pôr mudanças leves, e nunca deixar de pedalar para não enterrar, como que raio se desce nestas condições?

Gracias pela ajuda que me possam dar

 

[Medroso#78]

Boas,

Antes de mais dexe-me felicita-la pela coragem de se lançar ravina abaixo (que medo)!!!

..já agora quem é que lhe disse que em areia se pedala em mudanças leves para não enterrar?! Creio que tenha percebido o contrario.... pois em areia, terra solta como que se fosse areia, ou zona de pedras, deve-se sim, pedalar em mudanças "pesadas" (pesadas qb).. haja pernas, a bike lá vai.

A descer, para descer nessas condições (acredito que seja algo que se desça, senão a Joana nem teria tentado ), é preciso ter o mínimo de à vontade para se fazer... não pode haver receio... há uma posição estável/segura para se fazer (puxar o corpo o mais para trás possível), blá blá blá.... esse à vontade/perícia, vai-se conseguindo com o tempo... com os km, enfim, aprende-se com os erros... vá pedalando, verá que em breve TUDO será bem mais fácil.

 

[Joana Simoes]

mau.....já tenho aqui infos contraditórias ao que ando a aprender lol

A não esquecer que eu disse que tinha mt pouca experiência...o que é uma mudança leve para mim, é peso pluma para vcs....com mudanças pesadas, enterro-me toda na areia e caio (já tentei por teimosia)

Não era uma ravinaaaaaaaaaaaa, era uma descida, que para mim é o mesmo que descer o Evareste. O grupo que eu ando, acredito que todos desçam aquilo na boa, aliás, uma das pessoas com quem fui, desceu

Mas na tua resposta já vi coisas que não fiz, portanto já é ajuda para melhorar Obrigada!

 

[Jocas22]

O Medroso já disse tudo. As quedas fazem parte da aprendizagem. Pelo menos isso já dominas, separar da bike e rolar...

 

[Joana Simoes]

uhm...se há coisa que estou uma profissional...é a cair

 

[Medroso#78]

....."ravína", "pesadas" (de modo que consiga mover-se obviamente)!!!!

Joana, para além do que ouve, ao pedalar em grupo, concentre-se em alguém! Escolha um "ídolo", um bttista que rola (pedalar em plano), sobe, desce bem. Tente emita-lo... pise os seus rodados... repare, por onde ele passa é o melhor caminho (partindo do princípio que escolherá um ídolo com experiência na coisa ok, e não o tipo mais giro lá do grupo ).

Sempre que vê algo que lhe chame atenção, algo que perceba que é diferente, vantajoso, (pedaladas, posições), questione.... ser boa observadora será uma mais valia para a sua evolução.. por vezes por palavras, por mais que nos esforcemos, não conseguimos passar-lhe a mensagem.

NUNCA esquecer, a subir, sentar o mais na ponta do selim possível (não é necessário exagerar, nem todas as subidas o exigirão, vá testando variadas posições), descer, precisamente o oposto, mais uma vez sem exageros.... não queremos que não chegue com as maõsitas ao guiador/travões.

Muitas e "bouas" pedaladas.

 

[Carlosafcosta]

ja tens pedais de encaixe? recentemente fui fazer umas descidas assim um pouco abruptas, para mim claro, e uma das cenas que fiz foi logo desencaixar os pés para me focar só no equilíbrio. Eu acho que é tudo uma questão de confiança/equilibrio.. mudança leve ou mudança pesada só com a experiência é que vamos perceber como nos damos melhor. Mais dificil que escolher a mudança (falo por mim) é mesmo o equilíbrio em single tracks..

 

[Medroso#78]

....essa dos pedais de encaixe é uma outra questão não menos importante do que esse "equilibro" necessário que refere o caro camarada Carlosafcosta ! Mas deixemos o tempo passar.. para já ainda é cedo (19:20 ) para a nossa camarada Joana pensar nisso.

Já agora deixem-me que vos diga, pés presos, é o melhor que há para se pedalar... seja em que circunstancias for... por mais técnico que seja o trilho. Lá está, mais uma vez é uma questão de confiança.. essa não se compra, adquire-se.... mas com o tempo.

 

[Joana Simoes]

@Medroso
Já tenho uma pessoa que sigo super atenta e que nunca me larga. É uma mulher cheia de garra e que me transmite tudo de bom. Embora esteja sempre a ser acompanhada por muitas pessoas do grupo, nunca me deixam sozinha, ela realmente é quem está mais comigo em grupo e chama-me para treinar com ela.

Eu absorvo tudo o que os vejo fazer, muitos dos meus desequilíbrios são exactamente por estar sempre a ver como os outros fazem.
Dou por mim dentro do carro a observar ciclistas que passam por mim. Como sentam, como pedalam, como têm as mãos, etc etc
O subir é um problema fisíco, não tenho pernas nem pulmões para grandes coisas, mas as descidas.....não me consigo equilibrar mt bem....ando sempre aos zigszags...

@Carlos
Pedais de encaixe? Aprendi a andar de bicicleta há dois meses...pedais de encaixe é coisa que não me passa pela cabeça usar
O equilíbrio realmente é uma das coisas que me falta

 

[Carlosafcosta]

Joana, nao sabia, dai ter perguntado é como diz o Medroso, quando ganhares equilíbrio e os tiveres não vais querer outra coisa, especialmente a subir lol.
Eu acho que o equilíbrio só ganhas mesmo a fazer Km. aqui do nosso lado (margem sul) tens estrada e mais estrada para ires praticando!

 

[Joana Simoes]

Durante a semana costumo ir da Torre aos Redondos sempre em estrada....mas assumo, que desde que fui para o mato a primeira vez, a estrada é chata
sim as subidas dão-me luta, sim o esforço fisico dá-me luta....mas é naquela....sempre em estrada, sozinha, não dá mt gozo mas vou!

 

[Medroso#78]

eheheheheh, gostei dessa dos zigszags... curiosamente, é uma "palavra" que nunca tinha escrito! Há coisas fantásticas não há?!

Agora mais a sério, para combater o desequilibro e esses MALDITOS zigszags, Joana, NUNCA se pedala olhando para a nossa roda (refiro-me à da frente), mas sim SEMPRE no horizonte (mas sem binóculos ok ). Ou seja, vamos a pedalar, e a ver "ao longe" (ao longe qb ok) por onde vamos passar... vemos os buracos, a areia, os troncos, paus... até aquelas pedras que teimam em nos fazer uma rasteira.... tá a ver a lógica da coisa?! Desta forma combaterá o seu próprio equilíbrio..

Vá, eu sei..... eu sei que é fácil, MUITO fácil falar quando se tem umas centenas de milhares de km´s nas pernas. mas.... tente por em prática estas "cenas", e não desanimar. Mais 1/2 dúzia de dias temos uma nova Joana a pedalar.

Outro ponto importantíssimo, tipo, vai a rolar, ou até a descer rápido... como passará a olhar bem lá para a frente, quando avistar um dos referidos/comuns obstáculos, não fixar o olhar neles.... muito pelo contrário, rapidamente, em fração de segundos, ver a MELHOR alternativa para passar em segurança.. deu para perceber?! Espero que sim.

Força nisso.

 

[Joana Simoes]

Percebi sim!!!!!! E li tudo o que faço hahahhahahahah

Não olho para a roda da frente, mas olhar para o horizonte só de vez em quando, por norma vou a olhar se há buracos ou não quando os vejo, não consigo desviar os olhos de lá e só penso: calma joana, sem travar bruscamente, roda em frente, não dar guinadas, atenção ao passeio, se caires tentar saltar para a direita por causa dos carros, etc etc

Quanto ao qualquer coisa rápido, seja a subir ou a descer, deixa lá isso lol não tenho segurança para andar em excesso de velocidade

 

[Joseelias]

@ Joana Simoes

O pedalar leve aplica-se essencialmente a andar em plano em em subidas. Em descidas muitas das vezes nem se pedala, seja pela velocidade que já se leva e não convém arriscar mais, seja porque a descida exige alguma atenção e técnica e estar a pedalar é um factor que pode desconcentrar e criar desequilíbrio. Para um novato então, se a descida apresentar um nível de dificuldade acima do que se está habituado o melhor mesmo é não pedalar para manter o controlo completo sobre a bicicleta. Com o tempo e a experiência essas limitações começaram a ser menores.

Agora, há uma questão importante no que toca a terrenos arenosos e que é a pressão dos pneus. Se se anda em terrenos assim convém trazer uma pressão baixa ou mesmo a mínima que os pneus aceitam e que normalmente é 2.5bar ou 35psi dependendo da escala usada.

Isto ajuda pois os pneus esborracham mais, o que os torna mais largos e isso cria uma maior superfície de contacto o que faz com que o pneu não se enterre tanto e dificulte o controlo da bicicleta. Para alem disso, com os pneus mais esborrachados os tacos que estejam fora do centro do pneu ficam mais em contacto com o chão e isso cria mais resistência ao derrapar. São mais tacos a "morder" o terreno, o que em areia (por ser tão móvel) é muito útil.

Pessoalmente, e quando ando em areia (para quem mora nesta zona falar de areia é falar de algo próximo do que se encontra na praia, mesmo que não tão funda) costumo andar com mudanças bem leves porque muitas das vezes a roda traseira foge completamente mesmo andado em plano e sem obstáculos, e ter uma mudança leve permite compensar rapidamente a perca de velocidade e de trajectória.

Se se andar com mudanças pesadas no tipo de areia que se encontra na margem-sul, se a roda derrapar arriscamos-nos a ficar com um pedal em cima e outro em baixo e aí não há muita forma de os mover especialmente se se não usar pedais de encaixe. E com estes... por vezes quase se cai para o lado.

Agora no ínicio tens que controlar a velocidade a todo o momento nas descidas. Assim que te aproximas e vês que tem um grau de dificuldade acima do normal para ti entras a baixa velocidade e tentas controlar para escolheres as melhores trajectórias. Com o tempo e experiência vais ser capaz de avalair essas trajectórias de forma mais rápida e eficaz e começas a descer mais rápido.

Agora um conselho muito importante: No Btt de forma geral, e nas descidas em particular, não olhes para o pedaço de terra mesmo diante da roda da frente. Tens que olhar sempre um pouco mais afastado para avaliares onde vais passar (as tais trajectórias que mencionei) e guias a bicicleta para lá.

A menos que haja um obstáculo grande que exija olhares para baixo por um curto momento para teres a certeza por onde a roda vai passar, continuas a olhar para a frente e confias que a suspensão fará o trabalho dela para garantir que vais pelo caminho melhor e mais seguro.

 

[Joana Simoes]

Mas se eu ando tanto em estrada como em mato, como faço com os pneus?

Eu não pedalei na descida....mantive os pés quietos...mas quando começo a sentir a bike a "dar de cu" (não sei q expressão vcs usam), ainda estar a meio da descida, só ver buracos, só ver areia solta...tentei largar um pouco o travão de trás para ela deixar de derrapar, mas em segundos ela ganhou velocidade e voltei a travar....foi a morte do artista. Queria perceber melhor o que poderia ter feito para não cair.

No meu ver, e o que já me disseram aqui, os problemas foram o equilibrio e o travão a mais.

 

[Medroso#78]

Dá para sentir que a ansiedade tomou conta de si... o querer evoluir, o não querer que esperem por si naquela subida, ou até naquela descida.. então tenta pedalar o máximo de vezes possível durante a semana em estrada (na estrada a técnica é zero, o perigo é dobro, ou triplo). Cuidado.. não stress.

Pode sempre fazer uma caminhada.... uma corrida.. ou até fazer as 2 coisas no mesmo treino! Corre enquanto aguenta, entretanto caminha para ganhar um pouco mais de folgo (1 horinha é o quanto basta), mas nunca esquecer de tirar dias para descanso (tão o mais importante que o treino).

Corrida/caminhada é algo que se faz bem, e até por perto de casa, em segurança.. e bem menos chato fazer-se só. Vem o inverno, os dias minúsculos, a chuva, o frio, corrida/caminhada, é um EXCELENTE complemento à pedalada. Não torne as suas pedaladas em rotina... "obrigação".

..bem, a conversinha estava muito agradável, confesso, como se fala de algo que se gosta, dava para falar toda a noite mas.... tá na hora do tacho. Depois tenho que começar já hoje a preparar tudo com calma para no próximo sábado fazer 94km em autonomia em pleno Parque Nacional Serra do Gerês (8ª etapa NGPS). Já agora, se alguém quiser aparecer, está convidado.

.."té manhã".

 

[Joana Simoes]

Obrigação nunca! Quando não me apetece, não vou.

Obrigada pelas dicas

 

[Medroso#78]

.....só para terminar por hoje (LOL),

Esse dar de cu (toda a gente percebeu, descanse, é normal que tenha acontecido), deve-se ao excessivo uso do travão de trás.... o excesso de velocidade, deve-se ao não uso do travão da frente (convém que sejam usados em simultâneo), lá está, só com o tempo a coisa lá vai.. com o tempo a malta aprende a perceber o que elas querem...

 

[Joseelias]

Mas se eu ando tanto em estrada como em mato, como faço com os pneus?

Eu não pedalei na descida....mantive os pés quietos...mas quando começo a sentir a bike a "dar de cu" (não sei q expressão vcs usam), ainda estar a meio da descida, só ver buracos, só ver areia solta...tentei largar um pouco o travão de trás para ela deixar de derrapar, mas em segundos ela ganhou velocidade e voltei a travar....foi a morte do artista. Queria perceber melhor o que poderia ter feito para não cair.

No meu ver, e o que já me disseram aqui, os problemas foram o equilibrio e o travão a mais.

A areia é uma coisa muito complicada e só mesmo a experiência a e sensibilidade que vais ganhar te ajudarão a controlar a bicicleta.

Mas podes começar também a fazer uma coisa. Se chegares a uma descida que aches ser um pouco complicada, pára no topo dela e observa-a bem. Vê por onde será o melhor local para ir, que obstáculos queres evitar ou terás que ter mais cuidado e no fim por onde queres seguir. Montas-te na bicicleta, e andas um bocado para trás para quando chegares à descida já estares em equilíbrio e em controlo. Depois é tentar fazer o que planeaste. Com a experiência já poderás vir a ser mais espontânea.

Para além disso o principal travão da bicicleta é o da frente pois numa descida o de trás irá começar a derrapar muito depressa. A roda da frente terá pelo contrário o nosso peso em cima dela e o pneu irá manter o contacto com o chão e por isso o travão da frente é mais eficaz. Claro que para se usar o da frente tem que se ter sensibilidade para não bloquear a roda e se saltar por cima do guiador apesar de as suspensões hoje em dia reduzirem muito este risco.

Em relação à pressão dos pneus tens algumas alternativas. Se fazes estrada e Btt separadamente tens a pressão posta para onde andas mais e quando mudas de piso alteras a pressão. As bombas-de-ar das bombas da gasolina dão de forma geral para as bicicletas de Btt e por isso é uma questão de se passar por uma e alterar nuns segundos a pressão.

Se andares de forma alternada, ou misturares os dois pisos numa saída, ou não te queres chatear constantemente com este assunto coloca a pressão para andares no mato. É preferível ganhares controlo no Btt mesmo que a bicicleta não role tanto no alcatrão, que andares mais rápido no alcatrão mas depois chegares a um piso fora de estrada e arriscares uma queda por causa de pressão inadequada.

 

[Joana Simoes]

ahhh entendi!!!! vou ver disso amanhã!

Eles dizem-me sempre por que lado descer. Tenho de ganhar mais experiência mesmo! Tenho medo mas não tenho vergonha lol e quero dar passos maiores que as pernas....prefiro tentar e cair, do que não tentar. Claro que algum dia pode-me sair muito caro....espero que não!