olear os bombitos do travao de disco
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Oscarfilipegmbh
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O melhor é levares a bicicleta a oficicna e gastas entre 5 a 10 euros e fica novo 
RicardoCupra
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Não há o risco do spray lubrificante afectar a função de vedação do Vedante do bombito ?
tem cuidado com o tipo de óleo que usas. corres o risco de deteriorar os vedantes dos pistons do bombito e provocar fugas, assim é que nao recuam mais.
em que estado estão as tuas pastilhas? se estiverem com bastante uso 50% ou mais, pode existir dificuldade em recuar, experimenta primeiro umas pastilhas novas, nem que seja só na loja para ver se resolve, ou então guardas porque é algo que estás sempre a gastar. pode ser que resolva.
De outro modo utiliza um óleo próprio que não seja agressivo contra borrachas. NADA DE WD-40!!!!!
A peça a que te referes não é o bombito mas sim os pistons, sendo que os bombitos são o corpo que recebe o circuito de óleo que empurra os pistons, e o bombito está "aparafusado" á suspensão/quadro/adaptador. Com esse teu erro induziste o resto do pessoal todo.
em que estado estão as tuas pastilhas? se estiverem com bastante uso 50% ou mais, pode existir dificuldade em recuar, experimenta primeiro umas pastilhas novas, nem que seja só na loja para ver se resolve, ou então guardas porque é algo que estás sempre a gastar. pode ser que resolva.
De outro modo utiliza um óleo próprio que não seja agressivo contra borrachas. NADA DE WD-40!!!!!
A peça a que te referes não é o bombito mas sim os pistons, sendo que os bombitos são o corpo que recebe o circuito de óleo que empurra os pistons, e o bombito está "aparafusado" á suspensão/quadro/adaptador. Com esse teu erro induziste o resto do pessoal todo.
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RicardoCupra
New Member
exactamente a ideia que eu tinha batoca, até porque a um conhecido meu, aconteceu isso que referiste, depois de lubrificar os pistons, houve uma fuga de oleo naquela maxila.
entao o que fazer no caso de nao haver recuo dos pistons suficiente por exemplo para afinar a aproximação das pastilhas/discos?
Esse esquema de meter a chave de fendas, só aconselho se puderem meter a maxila num torno, para que a força que exercerem para abrir os pistons nao abra tb uma fenda entre as 2 partes da maxila, provocando outra fuga.
entao o que fazer no caso de nao haver recuo dos pistons suficiente por exemplo para afinar a aproximação das pastilhas/discos?
Esse esquema de meter a chave de fendas, só aconselho se puderem meter a maxila num torno, para que a força que exercerem para abrir os pistons nao abra tb uma fenda entre as 2 partes da maxila, provocando outra fuga.
não percebi a pergunta. mas vou tentar responder, se queres afinar a aproximação das pastilhas aos discos, só com um parafuso próprio de afinação na manete. Neste caso em que os pistons não estão a recuar o que eu faria seria, nesta ordem:
-Experimentar pastilhas novas (nao perdes nada)
-Sangrar o sistema (podes ter ar no sistema e isso de alguma forma influenciar no recuo dos pistons)
-Levar o travão ao teu mecânico de confiança, porque concerteza ele saberá melhor que tu e eu o que fazer neste caso. e em caso de asneira quem tem de cobrar será ele (ou não)
-Reclamar garantia
Não existe absolutamente nenhuma necessidade de colocar o bombito/maxila/pinça (credo tanto nome pra mesma coisa, simplificando é o corpo de fora) num torno. precisavas de ser meeeeeesmo muito forte para separar as duas partes, antes disso acontecer já os pistons recuram e partiste a chave de fendas. se assim nao fosse cada vez que travasses com mais força a maxila partia ao meio como resultado das forças opostas de dois pistons hidraulicos a esmagar pastilhas contra um disco...
RicardoCupra
New Member
Por partes
em relação a primeira parte da tua resposta, era essa que estava a procura mesmo, a afinação de aproximação das pastilhas que me referia era caso estas não recuassem o suficiente para o disco entrar entre elas, já estou esclarecido, e era o que eu faria realmente.
em relação a segunda parte, penso que mesmo sendo muito difícil de afastar o 2 corpos da maxila, a força que se faz para recuar os pistons por vezes pode ser tal que não deve ser muito benéfica para os vedantes, e isto de manter o corpo num torno já li em qualquer lado online. No entanto a relação entre a força que aplicamos e a força da pressão no circuito que mencionaste tem lógica
alguem tem algum tipo de manual sobre os internos das maxilas e manetes da avid ?
em relação a primeira parte da tua resposta, era essa que estava a procura mesmo, a afinação de aproximação das pastilhas que me referia era caso estas não recuassem o suficiente para o disco entrar entre elas, já estou esclarecido, e era o que eu faria realmente.
em relação a segunda parte, penso que mesmo sendo muito difícil de afastar o 2 corpos da maxila, a força que se faz para recuar os pistons por vezes pode ser tal que não deve ser muito benéfica para os vedantes, e isto de manter o corpo num torno já li em qualquer lado online. No entanto a relação entre a força que aplicamos e a força da pressão no circuito que mencionaste tem lógica
alguem tem algum tipo de manual sobre os internos das maxilas e manetes da avid ?
perdigueiro
Member
Eu já fiz essa operação varias vezes nos travões das minhas meninas, mas para fazer essa operação é preciso:
1º Não ter pressa, pois um momento com um pouco e descuido poderá significar um bombito completamente fora do seu sitio ou outro qualquer disparate similar.~
2º Ter algumas ferramentas e materiais a mão, tais como a chave de fendas um pano/papel/desperdício/(um absorvente), e óleo igual ao que está dentro dos travões em questão.
3º Tirar as rodas e as pastilhas, e em seguida por a chave de fendas entre os dois bombitos e lentamente ir apertando a manete do travão para que os bombitos saiam em simultanio.
4º Depois é altura de colocar menos de uma gota de oleo na parte do bombito que contacta com os vedantes, se o oleo for igual ao dos travões não vai danificar os vedantes.
5º Nesta altura a chave de fendas vai alavancar os bombitos para que estes sejam totalmente recolhidos, esta operação tem de ser efectuada com calma, pois para que ela demore menus tempo é normal que se faça mais força, mas isso pode levar a danos irreparáveis no travão, então é preciso calma e jeito.
6ª Os dois anteriores pontos teram de ser repetidos varias vezes para que o bombito seja bem lubrificado.
7º Com o tal absorvente retirar toda a gordura que possa vir a entrar em contacto com as pastilhas.
8º Montar as pastilhas e as rodas e dar umas travadelas para que as pastilhas se ajustem ao sitio do disco.
Saafffa.....
1º Não ter pressa, pois um momento com um pouco e descuido poderá significar um bombito completamente fora do seu sitio ou outro qualquer disparate similar.~
2º Ter algumas ferramentas e materiais a mão, tais como a chave de fendas um pano/papel/desperdício/(um absorvente), e óleo igual ao que está dentro dos travões em questão.
3º Tirar as rodas e as pastilhas, e em seguida por a chave de fendas entre os dois bombitos e lentamente ir apertando a manete do travão para que os bombitos saiam em simultanio.
4º Depois é altura de colocar menos de uma gota de oleo na parte do bombito que contacta com os vedantes, se o oleo for igual ao dos travões não vai danificar os vedantes.
5º Nesta altura a chave de fendas vai alavancar os bombitos para que estes sejam totalmente recolhidos, esta operação tem de ser efectuada com calma, pois para que ela demore menus tempo é normal que se faça mais força, mas isso pode levar a danos irreparáveis no travão, então é preciso calma e jeito.
6ª Os dois anteriores pontos teram de ser repetidos varias vezes para que o bombito seja bem lubrificado.
7º Com o tal absorvente retirar toda a gordura que possa vir a entrar em contacto com as pastilhas.
8º Montar as pastilhas e as rodas e dar umas travadelas para que as pastilhas se ajustem ao sitio do disco.
Saafffa.....
bruno Duque
New Member
Sim, utiliza óleo Dot 5.1 para lubrificar os Pistons, dentro dos bombitos. Ou então vai a um mecânico e se ele te conseguir arranjar isso, pelo sim, pelo não, pede para que te fassa esse trabalho de meter o óleo Dot.
Abraços
Abraços