MX PRO SL
- Thread starter zykon
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Já agora aqui ficam umas fotos da dita cuja :
Marzocchi MX Comp ETA & TAS 2006 ( usada, já vinha sem autocolantes :cry: )
( Nesta foto está com 120 mm :evil: :mrgreen: )
Alguém me sabe dizer onde posso arranjar uns autocolantes da MZ para lhe colar?!...
A bixaroca assim fica tão despida... :s
Cumprimentos.
Marzocchi MX Comp ETA & TAS 2006 ( usada, já vinha sem autocolantes :cry: )
( Nesta foto está com 120 mm :evil: :mrgreen: )
Alguém me sabe dizer onde posso arranjar uns autocolantes da MZ para lhe colar?!...
A bixaroca assim fica tão despida... :s
Cumprimentos.
Olá,
Se tivesse muitos € comprava uma "canhota" que traz acoplada uma Cannondale :wink:
Agora mais a sério! Depende muito da qualidade/preço das suspensões. Se me garantirem que as suspensões de topo da Marzocchi tem o mesmo desempenho que a que tenho agora, se calhar não trocava. Alem disso, tem um fiabilidade excelente e pouca manutenção!
Fui,
Ivo
PDRO said:
Se tivesse muitos € comprava uma "canhota" que traz acoplada uma Cannondale :wink:
Agora mais a sério! Depende muito da qualidade/preço das suspensões. Se me garantirem que as suspensões de topo da Marzocchi tem o mesmo desempenho que a que tenho agora, se calhar não trocava. Alem disso, tem um fiabilidade excelente e pouca manutenção!
Fui,
Ivo
DESLIGA_O_CAPSLOCK
New Member
De momento não...para além de ter comprado a minha há pouco tempo, estou mesmo muito satisfeito com ela!
a minha próxima bike traz uma fox talas, depois logo comparo as duas...
Cumps.
a minha próxima bike traz uma fox talas, depois logo comparo as duas...
Cumps.
Boas!
Acho que sei de onde é que pode vir o barulho, hoje reparei que há sujidade na válvula onde se põe ar no TST. É provável que com a sujidade a válvula não feche bem e que com a aplicação rápida de pressão ela deixe escapar ar :s.
Vocês conhecem alguma maneira de limpar aquilo? :roll: ou acham a ideia credível? :roll:
Obrigado! 8)
Acho que sei de onde é que pode vir o barulho, hoje reparei que há sujidade na válvula onde se põe ar no TST. É provável que com a sujidade a válvula não feche bem e que com a aplicação rápida de pressão ela deixe escapar ar :s.
Vocês conhecem alguma maneira de limpar aquilo? :roll: ou acham a ideia credível? :roll:
Obrigado! 8)
DESLIGA_O_CAPSLOCK
New Member
Não sei se podera ser disso, mas experimenta com um compressor tirar a sujidade, é capaz de resultar...
Cumps.
Cumps.
Pessoal preciso de uma ajuda.
Tenho uma Marzocchi MX Pro LO de 2008 e estou com alguns problemas com a regulação da pressão do ar.
A pressão aconselhada para o meu peso é um pouco superior aos 2bar, mas a suspensão fica exageradamente rija. Neste momento tenho aproximadamente 1bar e após muitas dezenas de quilometros a levar porrada nunca utilizei mais que dois terços do curso. Isto é normal? Não existirá problema de lhe retirar mais ar? Daqui a pouco não tem nada :s
Há por aí utilizadores desta suspensão que me possam dar uma ajuda?
Desde já obrigado e cumprimentos
Tenho uma Marzocchi MX Pro LO de 2008 e estou com alguns problemas com a regulação da pressão do ar.
A pressão aconselhada para o meu peso é um pouco superior aos 2bar, mas a suspensão fica exageradamente rija. Neste momento tenho aproximadamente 1bar e após muitas dezenas de quilometros a levar porrada nunca utilizei mais que dois terços do curso. Isto é normal? Não existirá problema de lhe retirar mais ar? Daqui a pouco não tem nada :s
Há por aí utilizadores desta suspensão que me possam dar uma ajuda?
Desde já obrigado e cumprimentos
Olá pc10,
muda o oleo por um mais fino e o caso muda de figura, de qualquer forma as marzo ficam boas é após levarem muita porrada pois os retentores novos vêm muito apertados e têm que sofrer um pouco de desgaste. Se trocares o oleo vais reparar que está todo sujo devido ao 1º desgaste dos retentores.
muda o oleo por um mais fino e o caso muda de figura, de qualquer forma as marzo ficam boas é após levarem muita porrada pois os retentores novos vêm muito apertados e têm que sofrer um pouco de desgaste. Se trocares o oleo vais reparar que está todo sujo devido ao 1º desgaste dos retentores.
DESLIGA_O_CAPSLOCK
New Member
:exacto: :exacto:sabino said:
Uma vez que o pc10 não usou o curso todo, o problema não vai ser do rebound, pois este apenas regula a velocidade com que a suspensão recupera...anyway, não se perde nada em ver...
cumps
Boas!!
Passado mais ou menos um ano de ter recebido a suspençao aqui fica uma analise.
como é possivel ver nuns postes atras tive alguns stresses com a suspençao. Não fazia o curso
todo nem tinha muita sensibilidade ... Depois de mandar para a revisão e de terem dito que ja devia ter mandado
a mais tempo, ela veio impecavel. Depois é que se viu o execelente trabalhar dela.
Para mim os problemas deveram-se ao facto de a suspensão ser de 2006 e ser vendida em 2008, ou seja,
as borrachas e afins ficaram a secar 2 anos, e na viajem, como os retentores estavam secos deixou sair oleo
o que modificou o seu comportamento e tambem por causa disso entrou bastante lama la para dentro.
Resumindo. a suspensao tem um comportamento execelente. da muita confiança em descida, bastante confortavel e
tambem é leve. Nao se pode pedir muito mais a uma suspensão
Passado mais ou menos um ano de ter recebido a suspençao aqui fica uma analise.
como é possivel ver nuns postes atras tive alguns stresses com a suspençao. Não fazia o curso
todo nem tinha muita sensibilidade ... Depois de mandar para a revisão e de terem dito que ja devia ter mandado
a mais tempo, ela veio impecavel. Depois é que se viu o execelente trabalhar dela.
Para mim os problemas deveram-se ao facto de a suspensão ser de 2006 e ser vendida em 2008, ou seja,
as borrachas e afins ficaram a secar 2 anos, e na viajem, como os retentores estavam secos deixou sair oleo
o que modificou o seu comportamento e tambem por causa disso entrou bastante lama la para dentro.
Resumindo. a suspensao tem um comportamento execelente. da muita confiança em descida, bastante confortavel e
tambem é leve. Nao se pode pedir muito mais a uma suspensão