29er OLYMPIA NITRO 1.5 29er TEAM 1 Black
- Thread starter Espigão
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Bom dia Rui Marçal,
Obrigado pela opinião mas não sou nenhum jornalista... hehe A análise também está muito simples porque o tempo não dá para mais.
O Tundra já o conhecia e para mim até o acho com um bom peso. Aliás, todos os selins abaixo das 200gr já têm um bom peso para mim. Têm é de conseguir aguentar com os meus 83kg e com uma boa dezena de Maratonas ao longo da época. Coisa que alguns já falharam. O Tundra é confortável, é bonito, não é nada caro para a qualidade que apresenta e para mim como disse é leve qb.
Os maxxis Ikon, olha que estive por pouco para montá-los mas uma sugestão de uma grande atleta e amigo levou-me aos Continental e digo-te, formidáveis. Esta época fiz mais de 30 Maratonas e nada de furos e com uma tracção magnífica, segurança magnífica e boa longevidade do pneu. São 240TPI´s na base do pneu e 180TPI´s nas paredes laterais. Estes da foto são de 180TPI´s quer na base quer nas paredes. O protection vai para as 650gr e estes menos 100gr. O Ikon não me parece que seja tão resistente (120TPI) mas tem muito bom aspecto a nível de desenho e não quer dizer que não seja uma opção futura... Para já vou manter-me fiel aos Continental.
Pedais... acho que vais arrepender-te. Tinhas também os BBB com eixo em titânio. No meu site, cheguei a fazer um compartivo entre pedais (BBB/Exustar/Shimano) e dá uma vista de olhos na secção de registos e testes para veres as diferenças.
Exustar para mim nunca mais. Tinha de andar constantante a fazer manutenções aos mesmos e até cheguei a ficar apeado numa prova por causa deles que secaram tão rápido que deixaram de rodar... hehe
Os BBB, foram 40 Maratonas sem nunca terem sido abertos e chegaram ao fim do ano, a rodarem na perfeição e sem quaisquer folgas. Só foram abertos agora para prepará-los para a nova época. Mas desejo-te boa sorte com os exustar.
Abraço, bom 2013 e obrigado pelas sugestões.
Hugo
Obrigado pela opinião mas não sou nenhum jornalista... hehe A análise também está muito simples porque o tempo não dá para mais.
O Tundra já o conhecia e para mim até o acho com um bom peso. Aliás, todos os selins abaixo das 200gr já têm um bom peso para mim. Têm é de conseguir aguentar com os meus 83kg e com uma boa dezena de Maratonas ao longo da época. Coisa que alguns já falharam. O Tundra é confortável, é bonito, não é nada caro para a qualidade que apresenta e para mim como disse é leve qb.
Os maxxis Ikon, olha que estive por pouco para montá-los mas uma sugestão de uma grande atleta e amigo levou-me aos Continental e digo-te, formidáveis. Esta época fiz mais de 30 Maratonas e nada de furos e com uma tracção magnífica, segurança magnífica e boa longevidade do pneu. São 240TPI´s na base do pneu e 180TPI´s nas paredes laterais. Estes da foto são de 180TPI´s quer na base quer nas paredes. O protection vai para as 650gr e estes menos 100gr. O Ikon não me parece que seja tão resistente (120TPI) mas tem muito bom aspecto a nível de desenho e não quer dizer que não seja uma opção futura... Para já vou manter-me fiel aos Continental.
Pedais... acho que vais arrepender-te. Tinhas também os BBB com eixo em titânio. No meu site, cheguei a fazer um compartivo entre pedais (BBB/Exustar/Shimano) e dá uma vista de olhos na secção de registos e testes para veres as diferenças.
Exustar para mim nunca mais. Tinha de andar constantante a fazer manutenções aos mesmos e até cheguei a ficar apeado numa prova por causa deles que secaram tão rápido que deixaram de rodar... hehe
Os BBB, foram 40 Maratonas sem nunca terem sido abertos e chegaram ao fim do ano, a rodarem na perfeição e sem quaisquer folgas. Só foram abertos agora para prepará-los para a nova época. Mas desejo-te boa sorte com os exustar.
Abraço, bom 2013 e obrigado pelas sugestões.
Hugo
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luissilvestre
New Member
Bom Ano para todos.
Obrigado Hugo, quando tiver tudo tratado digo alguma coisa.
Luís Silvestre.
Obrigado Hugo, quando tiver tudo tratado digo alguma coisa.
Luís Silvestre.
Medroso#78
Active Member
Boas,
Amigo Hugo, numa vaga (se possível é claro) deixe-nos uma analise sobre o selante kafeelatex.
Amigo Hugo, numa vaga (se possível é claro) deixe-nos uma analise sobre o selante kafeelatex.
Medroso#78, é na boa.
O caffelatex “tive o prazer de conhecê-lo” no início da época passada. É importante referir que já usei Notubes (toda a época de 2010) e o Black Seal da MSC (toda a época de 2011). Em jeito de comparativo é assim:
Notubes:
Prós: Excelente para converter pneus em tubeless pois mete-se em todo o lado. Muito bom para furos menores ( ex: silvas).
Contras: Para furos maiores perde um pouco a eficácia e fiquei várias vezes apeado nessa época com alguns. Por vezes cortes com poucos mm.
O mais rápido a “evaporar”. Lembro-me de ter sempre por casa uma ou duas garrafas e andar constantemente a repor (2 em 2 meses sensivelmente). De Verão então... Mas atenção, isto sou eu que tenho Maratonas quase todos os Domingos e treinos pelo meio.
Black Seal: Sobre este não posso falar muito de prós e contras pois raramente ou nunca o vi em acção. Um grande contra é que é um pouco mau para vedar um pneu à roda pois é muito espesso, parece mesmo tinta que depois de colocado no pneu, se cola todo no seu interior e daí duvidar um pouco da sua eficácia. Mal dei por ele porque usei uns pneus da MAXXIS UST bem resistentes e não tive muitos furos. Ou se tive não dei mesmo por eles...
Caffelatex: Este já se dá bem por ele e aqui está o grande contra deste líquido. Caga tudo à sua volta e é mesmo “cagar”. Hehe A minha mulher que o diga para o retirar do equipamento eu eu para o limpar da máquina. Bem, mas antes chegar ao fim de uma prova enfeitado de caffelatex do que ficar apeado e perder tempo ou mesmo ser obrigado a desistir. O início da época passada foi um bom teste a este líquido pois comecei a mesma com uns pneus algo fracos de 60TPI´s e houve provas em que chegava a ter 3/4 furos num pneu e aqui pareciam autênticos repuchos de caffelatex mas passados uns segundos lá vedava tudo. Depois fui mudando de pneus ao longo da época até que cheguei aos Continental X-King Protection de 240TPI´s na base do pneu e 180 nas paredes. Quem usa este pneu sabe o quanto é difícil furá-los. Conto pelos dedos de uma mão, as vezes que isso aconteceu e quando aconteceu teve ser algo grande. Lembro-me da Maratona de Alcáçovas em que espetei uma boa cavilha no pneu traseiro já perto do final e mesmo assim o caffelatex funcionou e consegui chegar ao fim sem perder tempo.
Para além de também ser excelente a converter pneus para tubeless, a grande vantagem deste líquido perante os restantes é o efeito mariposa, um género de “espuma de alta pressão” que se forma no interior do pneu assim que o mesmo começa a rodar, cobrindo todo o seu interior, daí também uma maior facilidade em vedar furos nas paredes laterais dos pneus. Tive ainda agora essa experiência a converter estes que apresentavam alguns poros nas paredes e o caffelatex lá fez o seu efeito. Não perderam mais ar até agora.
De facto, assim que começa a rodar ou até mesmo chocalhando a roda, o líquido deixa-se de ouvir ao contrário por exemplo do NoTubes. Quando há um furo, vê-se bem a pressão do líquido e até agora nunca o caffelatex me deixou mal sendo por isso novamente a minha escolha para 2013.
E pronto, muito resumidamente é isto.
#########################################################################
NEROSTAR, obrigado!
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fox77,
540gr pesados na balança. Tenho fotos se for preciso.
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Entretanto, a foto mais recente já mostra mais uma alteração à máquina ou mais uma rendição... hehe
De volta ao Thomson Seatback mas invertido. No fundo é mais ou menos isto: se podia viver sem ele, podia mas não era a mesma coisa... hehe Aqueles cm´s à frente dão muito jeito.
Olympias prontas para 2013! Até o triciclo é Olympia! lol
Com a Troika a apertar não se pode brincar. 3 máquinas topo de gama sem passar a barreira dos 5000€.
Abraços
Hugo
O caffelatex “tive o prazer de conhecê-lo” no início da época passada. É importante referir que já usei Notubes (toda a época de 2010) e o Black Seal da MSC (toda a época de 2011). Em jeito de comparativo é assim:
Notubes:
Prós: Excelente para converter pneus em tubeless pois mete-se em todo o lado. Muito bom para furos menores ( ex: silvas).
Contras: Para furos maiores perde um pouco a eficácia e fiquei várias vezes apeado nessa época com alguns. Por vezes cortes com poucos mm.
O mais rápido a “evaporar”. Lembro-me de ter sempre por casa uma ou duas garrafas e andar constantemente a repor (2 em 2 meses sensivelmente). De Verão então... Mas atenção, isto sou eu que tenho Maratonas quase todos os Domingos e treinos pelo meio.
Black Seal: Sobre este não posso falar muito de prós e contras pois raramente ou nunca o vi em acção. Um grande contra é que é um pouco mau para vedar um pneu à roda pois é muito espesso, parece mesmo tinta que depois de colocado no pneu, se cola todo no seu interior e daí duvidar um pouco da sua eficácia. Mal dei por ele porque usei uns pneus da MAXXIS UST bem resistentes e não tive muitos furos. Ou se tive não dei mesmo por eles...
Caffelatex: Este já se dá bem por ele e aqui está o grande contra deste líquido. Caga tudo à sua volta e é mesmo “cagar”. Hehe A minha mulher que o diga para o retirar do equipamento eu eu para o limpar da máquina. Bem, mas antes chegar ao fim de uma prova enfeitado de caffelatex do que ficar apeado e perder tempo ou mesmo ser obrigado a desistir. O início da época passada foi um bom teste a este líquido pois comecei a mesma com uns pneus algo fracos de 60TPI´s e houve provas em que chegava a ter 3/4 furos num pneu e aqui pareciam autênticos repuchos de caffelatex mas passados uns segundos lá vedava tudo. Depois fui mudando de pneus ao longo da época até que cheguei aos Continental X-King Protection de 240TPI´s na base do pneu e 180 nas paredes. Quem usa este pneu sabe o quanto é difícil furá-los. Conto pelos dedos de uma mão, as vezes que isso aconteceu e quando aconteceu teve ser algo grande. Lembro-me da Maratona de Alcáçovas em que espetei uma boa cavilha no pneu traseiro já perto do final e mesmo assim o caffelatex funcionou e consegui chegar ao fim sem perder tempo.
Para além de também ser excelente a converter pneus para tubeless, a grande vantagem deste líquido perante os restantes é o efeito mariposa, um género de “espuma de alta pressão” que se forma no interior do pneu assim que o mesmo começa a rodar, cobrindo todo o seu interior, daí também uma maior facilidade em vedar furos nas paredes laterais dos pneus. Tive ainda agora essa experiência a converter estes que apresentavam alguns poros nas paredes e o caffelatex lá fez o seu efeito. Não perderam mais ar até agora.
De facto, assim que começa a rodar ou até mesmo chocalhando a roda, o líquido deixa-se de ouvir ao contrário por exemplo do NoTubes. Quando há um furo, vê-se bem a pressão do líquido e até agora nunca o caffelatex me deixou mal sendo por isso novamente a minha escolha para 2013.
E pronto, muito resumidamente é isto.
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NEROSTAR, obrigado!
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fox77,
540gr pesados na balança. Tenho fotos se for preciso.
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Entretanto, a foto mais recente já mostra mais uma alteração à máquina ou mais uma rendição... hehe
De volta ao Thomson Seatback mas invertido. No fundo é mais ou menos isto: se podia viver sem ele, podia mas não era a mesma coisa... hehe Aqueles cm´s à frente dão muito jeito.
Olympias prontas para 2013!
Até o triciclo é Olympia! lolCom a Troika a apertar não se pode brincar. 3 máquinas topo de gama sem passar a barreira dos 5000€.
Abraços
Hugo
Medroso#78
Active Member
Boas,
Muito obrigado. Pois melhor analise impossível.
Vou já tratar de fazer uma busca para arranjar esse selante. Já agora, existe apenas uma versão certo (o tal com efeito mariposo)!? A quantidade a meter em cada roda está indicada na embalagem certo?!
Muito obrigado. Pois melhor analise impossível.
Vou já tratar de fazer uma busca para arranjar esse selante. Já agora, existe apenas uma versão certo (o tal com efeito mariposo)!? A quantidade a meter em cada roda está indicada na embalagem certo?!
Boas Medroso#78,
Sim, só existe uma versão em frascos de 1000ml ou de 250ml. Nos frascos vem a quantidade de líquido a introduzir. Eu coloco cerca de 100ml em cada roda e fico descansado mas 50ml é a medida normal.
Se tiveres alguma dúvida, sempre tens o site da marca.
http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-family/caffelatex-sealant/
Abraço
Hugo
Sim, só existe uma versão em frascos de 1000ml ou de 250ml. Nos frascos vem a quantidade de líquido a introduzir. Eu coloco cerca de 100ml em cada roda e fico descansado mas 50ml é a medida normal.
Se tiveres alguma dúvida, sempre tens o site da marca.
http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-family/caffelatex-sealant/
Abraço
Hugo
Boa tarde, Parabéns Espigão..grande maquina ( e olha que não é no tamanho) e está muito bonita estéticamente..só um reparo (desculpa lá a pergunta) porque não um espigão recuado..uma vez que colocas os carris do selim muito atrás no espigão..se fosse recuado ficaria a meio.. e já agora aonde compraste os suportes de bidons? gostaria de comprar uns para a minha bike..
Um abraço e boas pedaladas,
Com os melhores cumprimentos,
H.Vicente
e está muito bonita estéticamente..só um reparo (desculpa lá a pergunta) porque não um espigão recuado..uma vez que colocas os carris do selim muito atrás no espigão..se fosse recuado ficaria a meio.. e já agora aonde compraste os suportes de bidons? gostaria de comprar uns para a minha bike..Um abraço e boas pedaladas,
Com os melhores cumprimentos,
H.Vicente
Boa noite H. Vicente,
Obrigado. Eu uso um espigão recuado só que invertido como podes ver nesta última foto e mesmo assim, com o selim completamente chegado à frente. Tem de ser assim, não há nada a fazer. Só mesmo um quadro à medida... hehe
As grades da KELLY´s foi na Superbikes. Fazes uma boa compra. Quando as tiveres e se quiseres que agarrarem os bidons ainda mais, com um alicate dobras a patilha superior (usa um pano para não riscares a grade) um pouco mais para dentro e apertas mesmo com a mão a grade nas laterais. Fica 5 estrelas.
Abraço
Hugo
Obrigado. Eu uso um espigão recuado só que invertido como podes ver nesta última foto e mesmo assim, com o selim completamente chegado à frente. Tem de ser assim, não há nada a fazer. Só mesmo um quadro à medida... hehe
As grades da KELLY´s foi na Superbikes. Fazes uma boa compra. Quando as tiveres e se quiseres que agarrarem os bidons ainda mais, com um alicate dobras a patilha superior (usa um pano para não riscares a grade) um pouco mais para dentro e apertas mesmo com a mão a grade nas laterais. Fica 5 estrelas.
Abraço
Hugo
Boa Noite Espigão,
Agora nesta ultima foto é que reparei que o espigão estava invertido..(obrigada pela explicação), relativamente às grades de Bidon, obrigado pela dica e quando for ai à margem sul fazer uma visita a um amigo meu, irei então comprar as grades..
um abraço
H.Vicente
Agora nesta ultima foto é que reparei que o espigão estava invertido..(obrigada pela explicação), relativamente às grades de Bidon, obrigado pela dica e quando for ai à margem sul fazer uma visita a um amigo meu, irei então comprar as grades..
um abraço
H.Vicente