Specialized 2007
- Thread starter xman
- Start date
- já estou em pulgas Re: Specialized 2007 (Alterado)
Mais umas fotos, agora da Stumpjumper FSR.
Tirando umas pequenas diferenças no quadro, mais estéticas do que outra coisa, não veja grande diferença (está mais curvo que o de 2006/2005 e as escoras inferiores são assimétricas, como na Carbono de 2006 e na Enduro).
Alem disso o travão da frente parece ser de 180mm, será?
No entanto tem uma coisa muito boa que é o tubo do travão de trás vai por baixo como os das mudanças, isto deve evitar alguns problemas que existem agora, do tubo roçar no quadro, junto do amortecedor traseiro.
Mais umas fotos, agora da Stumpjumper FSR.
Tirando umas pequenas diferenças no quadro, mais estéticas do que outra coisa, não veja grande diferença (está mais curvo que o de 2006/2005 e as escoras inferiores são assimétricas, como na Carbono de 2006 e na Enduro).
Alem disso o travão da frente parece ser de 180mm, será?
No entanto tem uma coisa muito boa que é o tubo do travão de trás vai por baixo como os das mudanças, isto deve evitar alguns problemas que existem agora, do tubo roçar no quadro, junto do amortecedor traseiro.
Re: Specialized 2007 (Alterado)
A stumpjumper parece-me ganhar um ar mais Enduro, com os angulos mais abertos e maior distancia ao solo... Obviamente, parece-me pois as imagens por vezes enganam.
No geral gosto muito, principalmente em relação ao modelo 2006, que tinha uma decoração um pouco má...
Ai a minha 2005 que já parece velhinha... LOL.
P.M.
A stumpjumper parece-me ganhar um ar mais Enduro, com os angulos mais abertos e maior distancia ao solo... Obviamente, parece-me pois as imagens por vezes enganam.
No geral gosto muito, principalmente em relação ao modelo 2006, que tinha uma decoração um pouco má...
Ai a minha 2005 que já parece velhinha... LOL.
P.M.
Mais umas novidades sobre as novas enduro em:
-bikemagic
-singletrackworld
O peso de 12Kg é que é impersionante, para a bicicleta que é!
-bikemagic
-singletrackworld
O peso de 12Kg é que é impersionante, para a bicicleta que é!
xman, não acho o peso nada impressionante, a SantaCruz ja ha algum tempo que nos anda a habituar a bikes com grandes cursos e pesos leves, o peso pesado é depois na carteira :twisted: :mrgreen:
E como não poderia de ser, quero deixar um hip hip hurra ao 4 BAR LINKAGE, não deve ser muito fácil/agradável para S dar o braço a torcer desta maneira.
Agora quero ver qual vai ser o argumento dos eSpecializados em relação ao 4 bar linkage, parece que o antigo argumento do "Todas as marcas usam isso, até as bikes ranhosas de hipermercado" não vai servir :mrgreen:
E viva o 4BL :mrgreen:
Boas pedaladas :wink:
E como não poderia de ser, quero deixar um hip hip hurra ao 4 BAR LINKAGE, não deve ser muito fácil/agradável para S dar o braço a torcer desta maneira.
Agora quero ver qual vai ser o argumento dos eSpecializados em relação ao 4 bar linkage, parece que o antigo argumento do "Todas as marcas usam isso, até as bikes ranhosas de hipermercado" não vai servir :mrgreen:
E viva o 4BL :mrgreen:
Boas pedaladas :wink:
lellominsk eu não disse isso.
Lá me vais obrigar a entrar em offtopic :twisted:
Da experiencia pessoal que tenho com o FSR gosto, e considero-o bom e eficaz.
A questão neste caso particular é se a S aplicou um 4BL na Enduro, pode-se depreender (digo eu) que no caso especifico do modelo Enduro o 4BL é mais eficaz ou viável (não sei em que aspectos) que o FSR.
Simplesmente dei mais enfase a isto porque a Specialized é detentora das patentes do FSR o que inclusivamente impossibilitou o comércio de marcas concorrentes nos USA que usam sistemas identicos, digamos que o FSR sempre foi um "trunfo" e um argumento forte da S, portanto agora ter que entrar pelo mundo dos 4BL é engolir um sapo deste tamanho e do outro :mrgreen: :lol:
Mas também eu dizia que era altamente improvável verem-me a pedalar numa S, e acabei por engolir esse sapo :lol:
Parece que a vida é feita destas coisas :wink:
Lá me vais obrigar a entrar em offtopic :twisted:
Da experiencia pessoal que tenho com o FSR gosto, e considero-o bom e eficaz.
A questão neste caso particular é se a S aplicou um 4BL na Enduro, pode-se depreender (digo eu) que no caso especifico do modelo Enduro o 4BL é mais eficaz ou viável (não sei em que aspectos) que o FSR.
Simplesmente dei mais enfase a isto porque a Specialized é detentora das patentes do FSR o que inclusivamente impossibilitou o comércio de marcas concorrentes nos USA que usam sistemas identicos, digamos que o FSR sempre foi um "trunfo" e um argumento forte da S, portanto agora ter que entrar pelo mundo dos 4BL é engolir um sapo deste tamanho e do outro :mrgreen: :lol:
Mas também eu dizia que era altamente improvável verem-me a pedalar numa S, e acabei por engolir esse sapo :lol:
Parece que a vida é feita destas coisas :wink:
sygurvinski
Member
A maior diferença entre os modelos de 2006 e 2007, parece-me a mim que é a suspensão traseira.
Onde esta o Brain?
Onde esta o Brain?
lellominks, tive a dar uma vista de olhos no artigo do singletrackworld e:
É uma questão de os/as ter no sitio :lol:
Rocker arm? Oh boy! Daqui a nada chamam-lhe Rocker Link tal como a Trek os designa e os Speshies tem um colapso :rotfl:
Entretanto, do artigo do singletrack a conclusão que tiro é que a S está cada vez mais monopolista já não bastava o quadro, agora os amortecedores e suspensão também são da S, considerando toda a vasta linha de produtos que a S já tem, qualquer dia será possível ter uma bicicleta só com peças da S, e o Bill Gates é que levou com processos à brava por causa de politicas monopolistas :evil:
É uma questão de os/as ter no sitio :lol:
Rocker arm? Oh boy! Daqui a nada chamam-lhe Rocker Link tal como a Trek os designa e os Speshies tem um colapso :rotfl:
Entretanto, do artigo do singletrack a conclusão que tiro é que a S está cada vez mais monopolista já não bastava o quadro, agora os amortecedores e suspensão também são da S, considerando toda a vasta linha de produtos que a S já tem, qualquer dia será possível ter uma bicicleta só com peças da S, e o Bill Gates é que levou com processos à brava por causa de politicas monopolistas :evil:
Ludos said:
Aiai sr. Ludos, para além de não gostar da Specialized ainda anda a esquecer-se do significado de monopólio. :exacto:.
No que toda a diversificarem e tentarem desenvolver outros componentes talvez seja para não estarem tão dependentes de outras marcas que condicionam, e muito, os quadros desenvolvidos (devido aos amortecedores).
A specialized tambem vende peugos e boxers? :mrgreen:
Ah, eu assim já gosto mais da enduro, tendo em conta os novos angulos das fotografias! Até esta bonita!!
Em relação às suspensoes e amortecedores da S, eu por mim acho que isso é tudo feito na "China" o que muda é os autocolantes
Ah, eu assim já gosto mais da enduro, tendo em conta os novos angulos das fotografias! Até esta bonita!!
Em relação às suspensoes e amortecedores da S, eu por mim acho que isso é tudo feito na "China" o que muda é os autocolantes
Bem, pelo menos as Stumpjumper vão manter o FSR. Pelos visto funciona bem para este modelo. :yeah:
Relativemente ao peso da nova Enduro, eu acho muito bom, tendo em conta que a Nomad (a Santa Cruz mais parecida com a Enduro) se ficar por um 13Kg e tal (sem ter uma suspensão de dupla coroa), no entanto também temos que ver que esta Enduro é em carbono. :shock:
Relativemente ao peso da nova Enduro, eu acho muito bom, tendo em conta que a Nomad (a Santa Cruz mais parecida com a Enduro) se ficar por um 13Kg e tal (sem ter uma suspensão de dupla coroa), no entanto também temos que ver que esta Enduro é em carbono. :shock: