pedroslb94
Member
boas
muito fiche a bike
não é ja o segundo guiador desses que se estraga ?
muito fiche a bike
não é ja o segundo guiador desses que se estraga ?
Scott Scale 50 >>> Look 986
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Lux Interior
Member
Nas minhas mãos só se estragou um
O estrago foi causado pelo aperto dos rotativos. Dei aperto inferior ao recomendado pela marca mas mesmo assim esmaguei o guiador.
Ao contrário do avanço ou dos travões onde existem dois ou mais parafusos para distribuir melhor o aperto, os rotativos apertam apenas com um parafuso. As arestas da braçadeira dos rotativos também contribuíram bastante para o estrago.
Cheguei da pior forma à conclusão que com uma chave dinamométrica também se destrói material...
No guiador novo utilizei a chave apenas para o avanço, travões e rotativos fui apertando até deixarem de rodar.
O estrago é visível nas seguintes fotos:
A qualidade do guiador não está em causa, o mesmo sucederia com qualquer guiador de carbono nas mesmas circunstâncias.
Por uma questão de segurança optei por trocar.
Foto do guiador novo:
Tune Speedneedle:
O selim ainda não foi estreado pois ainda faltam os apoios específicos para estes carris.
A montagem foi só para a foto
O estrago foi causado pelo aperto dos rotativos. Dei aperto inferior ao recomendado pela marca mas mesmo assim esmaguei o guiador.
Ao contrário do avanço ou dos travões onde existem dois ou mais parafusos para distribuir melhor o aperto, os rotativos apertam apenas com um parafuso. As arestas da braçadeira dos rotativos também contribuíram bastante para o estrago.
Cheguei da pior forma à conclusão que com uma chave dinamométrica também se destrói material...
No guiador novo utilizei a chave apenas para o avanço, travões e rotativos fui apertando até deixarem de rodar.
O estrago é visível nas seguintes fotos:
A qualidade do guiador não está em causa, o mesmo sucederia com qualquer guiador de carbono nas mesmas circunstâncias.
Por uma questão de segurança optei por trocar.
Foto do guiador novo:
Tune Speedneedle:
O selim ainda não foi estreado pois ainda faltam os apoios específicos para estes carris.
A montagem foi só para a foto
lembraste de umas marcas que tinha te falado no guiador após montagem? pois eram exactamente iguais a essas e tal e qual como tu também usei uma chave torque, mas enviei o guiador para a zoom para eles analisarem e disseram que não tinha problema algum por isso não cheguei a trocar.
commendatore
New Member
E porque não a colocação de um pedaço de fita entre o guiador e os manípulos? Eu fiz assim no meu ( por ser chinês... não quis arranjar mais um ponto de tensão no guiador)
Lux Interior
Member
Lembro-me das marcas mas não me recordo com o que as provocaste. Shifters? De qualquer forma julgo que as minhas ficaram mais profundas e o que mais me preocupou foram aqueles quadrados do carbono que assinalei com as setas que pareciam estar a abrir.
Atribuí o sucedido às características do aperto dos attack, antes tive uns xtr montados com a mesma chave dinamométrica e não deixaram qualquer marca...
Atribuí o sucedido às características do aperto dos attack, antes tive uns xtr montados com a mesma chave dinamométrica e não deixaram qualquer marca...
Lux Interior
Member
commendatore, desta vez coloquei uma pequena protecção na zona das arestas. De qualquer forma também dei menos aperto.
commendatore
New Member
sempre é menos um ponto a sofrer. Presumo que tenhas aplicado massa específica para carbono também.Lux Interior
Member
Obrigado.
Vamos ver se lá para a primavera chega ao sub 8
Vamos ver se lá para a primavera chega ao sub 8
Lux Interior
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SN ainda em testes e afinações mas quase no ponto
Entretanto, voltei a montar o DLO na Magura.
Retirei a mola e recuperei o bloqueio alterando apenas o seu funcionamento. A tampa azul passou a preta.
Entretanto, voltei a montar o DLO na Magura.
Retirei a mola e recuperei o bloqueio alterando apenas o seu funcionamento. A tampa azul passou a preta.
David Raquel
Active Member
Este quadro é daqueles que por mais anos que passem, nunca envelhecerá!
Parabéns, está no ponto! E o SN foi feito para estar aí! Não, no entanto, sei se me sentiria confortável com as manetes de travão nessa posição....
David
Parabéns, está no ponto! E o SN foi feito para estar aí! Não, no entanto, sei se me sentiria confortável com as manetes de travão nessa posição....
David
Lux Interior
Member
tinric: limpei e pintei com spray.O mesmo que utilizei nos rotativos.
O cotovelo fica numa das descidas da Senhora do Monte
Obrigado David.
Consideras as manetes demasiado levantadas? Regulei-as por forma a tocar com os dedos nelas sem ter de os dobrar, apenas desta forma sinto conforto em descidas muito longas e com muita pedra em que tenho de recorrer constantemente aos travões. Talvez o facto de ter a direcção mais alta que a tua contribua para uma diferença mais acentuada na regulação dos travões.
Quanto ao SN, nesta cor é que fica lá bem! Pena que a duração do branco destes selins seja curta... ficam as fotos de lembrança de um selim branco a brilhar
O cotovelo fica numa das descidas da Senhora do Monte
Obrigado David.
Consideras as manetes demasiado levantadas? Regulei-as por forma a tocar com os dedos nelas sem ter de os dobrar, apenas desta forma sinto conforto em descidas muito longas e com muita pedra em que tenho de recorrer constantemente aos travões. Talvez o facto de ter a direcção mais alta que a tua contribua para uma diferença mais acentuada na regulação dos travões.
Quanto ao SN, nesta cor é que fica lá bem! Pena que a duração do branco destes selins seja curta... ficam as fotos de lembrança de um selim branco a brilhar
Lux Interior
Member
Exactamente.
Sem dúvida uma óptima zona para pedalar! Subidas para a Maunça existem várias e para todos os gostos. Eu gosto de todas
Sem dúvida uma óptima zona para pedalar! Subidas para a Maunça existem várias e para todos os gostos. Eu gosto de todas
David Raquel
Active Member
Exacto, eu referia-me precisamente a estarem demasiado horizontais! Mas se é assim que te fazem sentir confortável, está dada a resposta eheheh