Rockrider Race 900

[pemartins]

Bem vindos ao tópico da minha primeira bicicleta de btt

Rockrider Race 900
Quadro em carbono com 1030 gramas (dados do fabricante) no tamanho M
Transmissão Sram NX 12v
Suspensão Rockshox Reba RL Boost
Rodas Sun Ringle Duroc 30 SRC
Travões Sram Level TL
Pneus Hutshinson Kraken/Skeletor Tubeless Hardskin Racing Lab
pagina do fabricante: https://www.decathlon.pt/p/biciclet...arbono-race-900-nx-branco/354360/c227m8881424



Faz uma semana que a fui buscar à loja depois de sensivelmente 2 semanas de espera.

Ainda falta os pedais de encaixe e fazer ajustes na altura do selim.

Depois de cerca de 10 anos adiar a compra de uma bicicleta de btt, visto que já pratico ciclismo de estrada à quase 20 anos, chegou a oportunidade que tanto procurei, uma bicicleta de btt, roda 29, quadro de carbono com um peso total de 10900gramas, peso anunciado pelo fabricante, 12 velocidades e uma boa suspensão por um valor o rondar os 1000€.

Abri este tópico porque para mim é tudo novidade, não tenho conhecimento prático no mundo do btt, e procuro alguma ajuda com esta nova bicicleta.

Ainda só dei uma volta pequena, para verificar se tudo estava operacional, como já disse, estou aguardar a chegada de uns pedais shimano xt e tambem os sapatos.

O selim tem de subir mas outra coisa que me deixou na dúvida é o tamanho do guiador, este tem uma largura de 720mm de fábrica, claro que para quem vem da estrada de um guiador de 42cm, este parece o guiador de um camião.

Na pequena volta que dei de 50min, senti desconforto nas mãos, também sei que é muito precosse porque é uma posição que não estou habituado

Como calcular a medida mais recomendada de guiador?

Os pneus anunciados no site são uns Vittoria Saguaro, no entato quando levantei a bicicleta não reparei mas em casa vi que montaram Hutshinson Kraken/Skeletor Tubeless Hardskin Racing Lab, quais são melhores? São equivalentes?

Tenho atualmente 65 kg, que pressão devo colocar nos pneus para andar no monte?

Estou a ponderar retirar as camaras de ar e colocar tubless.

Que outros aspetos devo ter em atenção?

Obrigado desde já por toda a vossa disponibilidade e ajuda

 

[cafigueira]

Boas, Parabéns pela aquisição, e boas voltas no monte.

Eu tive o percurso inverso, comecei no BTT e só nos últimos 3 anos comprei bicicleta de estrada, neste momento faço muito mais horas na estrada, a de BTT só mais no inverno quando calha e em provas e eventos, pois na estada os KM's são mais baratos e não requerem tanto tempo a cuidar da bicicleta
O guiador não o corta para já, vais-te habituando, o facto de ser mais largo dá mais controlo na bicicleta.
Como câmaras de ar, sim deve colocar Tubless sem dúvida muito melhor, consegue ter pressão mais baixa e não fura tanto. quanto a pressão eu peso 80kg e uso 1,7 a trás e 1,4 a frente. podes ir testando mas com o teu peso podes andar com pressão mais baixa, o suficiente para que o pneu não vá até ao aro em troncos e situações que possam trilhar.
Boas pedaladas.

 

[DriveMe]

Parabéns pela aquisição, tens uma belissima máquina para entrar no mundo BTT

Vittoria Saguaro

• Destino: XC / terreno técnico seco e hardpack; desenho com centro “bridged” para rolar bem e ombros com bons knobs para tração nas curvas.
• Construção típica: casing robusta (~60 TPI nas versões XC/TLR), tubeless-ready. Peso anunciado para 29×2.25 ≈ ~785 g (varia por medida).
• Sensação: rápido a rolar, menor resistência, bom como 50/50 (mais traseira) ou combo front+rear se priorizares velocidade em solos secos.

Hutchinson Kraken

• Destino: trail / downcountry / XC agressivo — maior volume (2.3–2.4) e desenho inspirado na Skeleton mas com mais capacidade de baixar pressão para conforto e tracção. Hardskin disponível para maior protecção.
• Peso: depende da largura; exemplo 29×2.40 com Hardskin ≈ ~850 g (varia por versão). Tubeless-ready, carcass around 66 TPI na algumas versões.

Hutchinson Skeleton

• Destino: pneu XC de corrida — centro contínuo para rolamento eficiente e knobs laterais pensados para máxima tração nas curvas; ideal como traseira para transferência de potência e tração em saída de curvas.
• Tecnologia: compostos orientados a performance (variação de durezas centro/ombros) e opções com Hardskin para protecção.

Prós/Contras (para XC em rígida)​

Vittoria Saguaro

• Prós: rola rápido, leve, eficiente em hardpack/solo seco, bom custo-benefício.
  − Contras: menos volume/“amortecimento” comparado a Kraken; em lama/solos muito soltos perde para pneus com knobs mais agressivos.

Kraken/Skeleton (combo)

• Prós: mais grip global (especialmente em curvas e terrenos soltos), maior conforto com pressões mais baixas (Kraken), melhor protecção se optares por versões Hardskin. Ótimo se o trilho tiver muita técnica/raízes/solto.
  − Contras: geralmente mais peso e resistência ao rolamento (especialmente Kraken larga), pode ser “lento” em muitas zonas de hardpack comparado ao Saguaro puro.

Qto ao desconforto nas mãos, podes considerar fazer um bikefit numa loja especializada.

✅ 1. Ajuste da Altura do Selim​

Como encontrar a altura ideal

1. Coloca a bicicleta num rolo ou apoia-a numa parede.
2. Senta-te no selim.
3. Coloca o calcanhar no pedal.
4. Roda o pedal até ao ponto mais baixo.

A perna deve ficar quase totalmente estendida, mas sem rodar a bacia.

Sinais de que está demasiado alto:​

• Tens de balançar a anca a pedalar.
• Dores na parte de trás do joelho.

Sinais de que está demasiado baixo:​

• Pedalada “presa”.
• Dores na parte da frente do joelho.

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✅ 2. Recuo do Selim (posição frente–trás)

Serve para garantir que o teu peso está equilibrado.

Como ajustar:​

1. Coloca os pedais na posição horizontal (3h e 9h).
2. A patela (rótula) da perna da frente deve ficar alinhada verticalmente com o eixo do pedal.

Se estiver demasiado para a frente: move o selim ligeiramente para trás.
Se estiver demasiado para trás: move-o para a frente.

✅ 3. Inclinação do Selim

• Geralmente deve estar totalmente horizontal.
• Se sentires pressão na zona perineal, baixa ligeiramente a ponta (1–2 graus).
• Se escorregas para a frente, levanta um pouco.

✅ 4. Altura do Guiador

A BTT costuma ter o guiador mais baixo do que a altura do selim para maior controlo.

Para iniciantes:​

Começa com o guiador mais alto (iguais ou +1/2 cm acima do selim).
Mais tarde, podes baixar para ficar mais agressivo.

✅ 5. Avanço e Posição do Guiador

Comprimento do avanço:​

• Curto = mais controlo e conforto (ideal para iniciantes e trilhos técnicos).
• Longo = posição mais esticada (mais velocidade, menos agilidade).

Verificação simples:​

Quando estás sentado e segurando o guiador:

• O cotovelo deve manter uma ligeira flexão.
• Não deves sentir que estás “esticado” nem demasiado “fechado”.

✅ 6. Posição das Manetes de Travão

Muito importante para o controlo e conforto.

• Inclina as manetes de forma que os teus pulsos fiquem alinhados com o antebraço.
• Normalmente apontam ligeiramente para baixo.
• Ajusta a distância da manete para que traves confortavelmente com 1 dedo.

✅ 7. Ajuste dos Pedais (se usares pedais de encaixe)

• A articulação do primeiro metatarso (o “joanete”) deve ficar alinhada com o eixo do pedal.
• Começa com libertação fácil (tensão baixa).
• Mantém o “float” (folga angular) suficiente para que o joelho não esteja preso.

✅ 8. Pressão dos Pneus

Não é exatamente bikefit, mas influencia bastante o conforto.

• Trilhos secos e rápidos: 1.8–2.2 bar (depende do peso do ciclista)
• Terreno solto ou técnico: 1.4–1.7 bar
• Se tiveres tubeless, podes usar pressões mais baixas.

✅ 9. Testa e Ajusta

Nenhum ajuste é final.


Faz um pequeno passeio e observa:

• Há adormecimento das mãos?
• Dor nos joelhos?
• A lombar está a queixar-se?
• Sentes que tens bom controlo da frente?

Faz pequenos ajustes (1–3 mm de cada vez).

Pessoalmente, acho o guiador de 720mm curto.
O desconforto das mãos poderá estar relacionado com os punhos?

Quanto ao tubless, é algo que consegues fazer em casa se tiveres o material.
Facilmente encontras online o que precisas.

As lojas tb fazem isso sem ser um exagero de preço.
Tem em conta que certos aros e/ou certos pneus são mais dificeis de montar/desmontar, e pagar pelo serviço é menos uma dor de cabeça.
Por outro lado, ao seres tu a fazer, sabes o que te espera se tiveres a necessidade de montar uma camara de ar, para algum desenrasque.

Boa sorte.

 

[pemartins]

@DriveMe muito obrigado pela grande ajuda.

Em relação à altura do selim, posso usar a mesma medida que tenho na bicicleta de estrada?

 

[DriveMe]

Boas.

Como ponto de partida, sim.
Agora, à media que fores para descidas mais técnicas, descer o selim (para movimentar o corpo para trás) vai ajudar, assim cm a largura do guiador ou até o comprimento do selim.

Se fizer sentido, considera um dropper seatpost.

 

[pemartins]

Eu não tenho experiência nenhuma em BTT, no teu entender qual é o melhor pneu? Os Hutchinson ou os Vittoria?

Digo isto porque a bicicleta está anunciada com Vittoria e depois entregaram com Hutchinson sem sequer dar um esclarecimento, senti-me desiludido com a marca.

Aliás, a Decathlon tem boa qualidade mas no que respeita ao serviço dos funcionários, fiquei desiludido, na entrega da bicicleta não me transmitiram nenhuma informação, não me perguntaram sobre o ajuste do selim l, se queria subir ou baixar. Não me falaram da garantia nem dos seguros que eles têm.

 

[DriveMe]

Boas.

A Decathlon consegue provavelmente o melhor valor por euro na compra da bicicleta.
Atenção ao cliente e ao detalhe dificilmente consegues melhor do que a loja local.

Garantias tens a informação no site, e só ativava a mesma se o quadro partir ou identificares algum defeito de fábrica.

Não dês muito importância aos pneus.
Olhando à descrição, para mim, prefiro os Hutchinson (sobretudo na frente).
Os Vittoria parece-me um conjunto mais rolante. Novamente, vai depender do uso.
É comum trocar alguns componentes mediante a disponibilidade dos componentes. Alguns dos modelos costumam ter essa nota.

Pneus, selim, pedais, punhos, medidas avanço/guiador.. pode ser tudo uma questão pessoal.
Pega na bicicleta e vai andar, ajusta o selim (angulo, +/- para a frente..), experimenta e tiras as tuas conclusões.

Boas pedaladas.

 

[pemartins]

Um mês, foi o tempo que os CTT demoraram a entregar uma encomenda, primeiro chegou a estar perdida, quando já pensei que não ia receber, eis que me chegaram os pedais shimano xt no dia 30 de dezembro.
Assim, este fim de semana começaram os testes a sério na bicicleta.
Primeiro ainda estou em ajustes com o selim, em altura decidi colocar exatamente a mesma medida que tenho na bicicleta de estrada.
Na volta de hoje senti dormência no polegar e no indicador da mão direita.
Depois do treino senti dor na cervical, pode ser de me estar a habituar à posição.
Deixo aqui uma imagem com a minha postura em cima da bicicleta, o que acham?

 

[nmt]

Para uma bike de XC parece-me bem. Claro que para alguém sem experiência esse avanço todo em baixo e com ângulo negativo além de aumentar a carga nas mãos não vai ajudar nada nas descidas... mas vai ajudar nas subidas. Essa dormência pode até ser resolvida com a troca dos punhos (se forem como os que vinham na minha AM100 HT são muito finos). Pela posição tens os braços em total extensão, coloca carga nas mãos e nos trapézios, tenta dobrar um pouco os braços pelo cotovelo, a carga deve estar no selim, tal como numa bike de estrada.