Rock Shox Revelation 2009
- Thread starter pfred
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Alguém sabe quando chegam às lojas nacionais as Revelation 2009?
A Revelation 426 dual air de 2008 pesava tanto como uma Fox e era mais linear, dava a sensação de ser a mola.
Para mim, a nova Revelation com 140mm promete ser a melhor suspensão de Trail Bike/ All Mountain.
Estou indeciso entre a Dual Air que penso ter melhor comportamento ou a Air U-Turn que regula o curso (espero que já tenham resolvido o problema de ter de rodar umas 50 vezes o manípulo do curso para baixar a suspensão - nesse ponto a Fox Talas abafa bastando meia volta para mudar dos 130 para os 90).
Concordo com o JonyPaul, a decoração das RS 2009 não está muito bem conseguida...
Alguém me sabe dar uma opinião fundamentada sobre a Marzocchi XC 600 130mm de 2007? Está em promoção na Action Sports e custa menos que a Revelation 2008
A Revelation 426 dual air de 2008 pesava tanto como uma Fox e era mais linear, dava a sensação de ser a mola.
Para mim, a nova Revelation com 140mm promete ser a melhor suspensão de Trail Bike/ All Mountain.
Estou indeciso entre a Dual Air que penso ter melhor comportamento ou a Air U-Turn que regula o curso (espero que já tenham resolvido o problema de ter de rodar umas 50 vezes o manípulo do curso para baixar a suspensão - nesse ponto a Fox Talas abafa bastando meia volta para mudar dos 130 para os 90).
Concordo com o JonyPaul, a decoração das RS 2009 não está muito bem conseguida...
Alguém me sabe dar uma opinião fundamentada sobre a Marzocchi XC 600 130mm de 2007? Está em promoção na Action Sports e custa menos que a Revelation 2008
pesar o mesmo que as fox? estas enganado, a revelation e mais leve.. umas boas gramas.
quanto a dual air e u turn, aconselho te u turn, tenho uma e é excelente (e olha que ja exprementei muita coisa).
entre os dois sistemas da mesma suspensao, em funcionamento é exactamente igual, a diferença é mesmo so a alteraçao de curso em andamento. quando digo funcionamento, estou me a referir ao desenpenho.
O sistema de curso é realmente menos pratico que as fox sem duvida, eu como me habituei desde cedo nao me custa nada, mas se calhar se fosse tipo 2 step ou tallas 2, usaria mais. penso que nao foi corrigido, porque a RS so usa 2 step em cursos maiores, onde seria mesmo ridiculo andar as voltas com aquilo, como é o caso da totem e lyric..
Cumps.
Bruno Atalaia
quanto a dual air e u turn, aconselho te u turn, tenho uma e é excelente (e olha que ja exprementei muita coisa).
entre os dois sistemas da mesma suspensao, em funcionamento é exactamente igual, a diferença é mesmo so a alteraçao de curso em andamento. quando digo funcionamento, estou me a referir ao desenpenho.
O sistema de curso é realmente menos pratico que as fox sem duvida, eu como me habituei desde cedo nao me custa nada, mas se calhar se fosse tipo 2 step ou tallas 2, usaria mais. penso que nao foi corrigido, porque a RS so usa 2 step em cursos maiores, onde seria mesmo ridiculo andar as voltas com aquilo, como é o caso da totem e lyric..
Cumps.
Bruno Atalaia
Também tenho uma Air U-Turn de 2007 e a táctica é realmente escolher o curso antes de iniciar o passeio. A meio não vale muito a pena.
Maratonas, estrada e afins vai para os 100. Tudo o resto para os 130
A título de exemplo, as recentes 24h de Lisboa foram sempre em 130m. Único trabalho é puxar a barriga um pouco mais para a frente afim de evitar o levantamento da roda à frente.
De resto 5*.
Maratonas, estrada e afins vai para os 100. Tudo o resto para os 130
A título de exemplo, as recentes 24h de Lisboa foram sempre em 130m. Único trabalho é puxar a barriga um pouco mais para a frente afim de evitar o levantamento da roda à frente.
De resto 5*.
Tenho uma talas 2007 e agora tenho a revelation dual air no ferrinho. Tirando a variação de curso ( nunca a uso na talas por isso comprei a revelation dual air ), estou a gostar muito mais da revelation.
Como disse o MCoimbra, é muito mais linear. Acho que nunca consegui usar mais de 100 mm da talas e a revelation quase que já bateu no fundo. O ajuste de sensibilidade com a câmara negativa também é mesmo muito bom para a pôr exactamente como gostas.
Pensei que não ia usar o push lock ( como tb quase não uso na talas ) mas é tão prático por estar no guiador que acabo por o usar mais vezes.
Único defeito para já, é que a acho um nada menos rígida que a talas. Se comprasse de novo, comprava a revelation mas para eixo de 20mm para ir buscar um pouco mais de rigidez.
Como disse o MCoimbra, é muito mais linear. Acho que nunca consegui usar mais de 100 mm da talas e a revelation quase que já bateu no fundo. O ajuste de sensibilidade com a câmara negativa também é mesmo muito bom para a pôr exactamente como gostas.
Pensei que não ia usar o push lock ( como tb quase não uso na talas ) mas é tão prático por estar no guiador que acabo por o usar mais vezes.
Único defeito para já, é que a acho um nada menos rígida que a talas. Se comprasse de novo, comprava a revelation mas para eixo de 20mm para ir buscar um pouco mais de rigidez.
João Ramos
New Member
andrextr, ponho as minhas dúvidas
Boas,
obrigado. Estou muito inclinado em por no sapatinho uma Revelation 8) .
Estou ainda indeciso entre a 409 e a 426 (suponho que a 409 tenha uma gramas a menos, será? ) , bem como se com curso fixo ou com U-turn. Por experiència sei que o sistema não é muito prático, especialmente quando não se gosta de andar a mexer em botões e regulações fora da garagem :wink: . A questão do preso vai ser preponderante.
obrigado. Estou muito inclinado em por no sapatinho uma Revelation 8) .
Estou ainda indeciso entre a 409 e a 426 (suponho que a 409 tenha uma gramas a menos, será? ) , bem como se com curso fixo ou com U-turn. Por experiència sei que o sistema não é muito prático, especialmente quando não se gosta de andar a mexer em botões e regulações fora da garagem :wink: . A questão do preso vai ser preponderante.
Boas.
Tenho uma Revelation 426 140mm Air U-Turn de 2009 montada numa rize, fiz apenas uma volta de 30 kms e, fiquei a gostar imenso do trabalho da mesma, papa o terreno de uma maneira absorvente que parece que estamos a trilhar sempre em piso sem atrito ou sem pedras. Achei que afundava ligeiramente, e meti um pouquito mais de pressão positiva, a minha dúvida surge quando fico sem saber se também tenho que meter mais pressão na câmara negativa? Devo mater os mesmos psi’s em ambas as câmaras ou não? Qual é a formula mais correcta para ficar com um trabalhar linear e suave? Grato. :roll:
A.Guerra
Tenho uma Revelation 426 140mm Air U-Turn de 2009 montada numa rize, fiz apenas uma volta de 30 kms e, fiquei a gostar imenso do trabalho da mesma, papa o terreno de uma maneira absorvente que parece que estamos a trilhar sempre em piso sem atrito ou sem pedras. Achei que afundava ligeiramente, e meti um pouquito mais de pressão positiva, a minha dúvida surge quando fico sem saber se também tenho que meter mais pressão na câmara negativa? Devo mater os mesmos psi’s em ambas as câmaras ou não? Qual é a formula mais correcta para ficar com um trabalhar linear e suave? Grato. :roll:
A.Guerra
"jaguerra",
A resposta é sim! A sensibilidade nesse tipo de suspensões resulta do balanço entre a pressão da câmara negativa e da pressão da câmara positiva. A câmara negativa trabalha "contra" a câmara positiva durante os impactos, pelo que uma câmara negativa com maior pressão do que a câmara positiva a suspensão é mais sensível aos pequenos impactos, aquilo a que se chama movimentos de alta velocidade de compressão.
O contrário também é acontece, ou seja, uma pressão inferior na câmara negativa comparativamente à câmara positiva torna a suspensão menos sensível, mas em contrapartida "bombeia" menos com os movimentos do BTTista, como nos sprints etc... aquilo a que se chama movimentos de baixa velocidade de compressão.
Portanto, se aumentaste a pressão na câmara positiva deves também aumentar na câmara negativa de maneira a teres o mesmo "feeling" que tinhas anteriormente.
PS: Relativamente ao facto de teres dito que a suspensão afundava muito, era só para relembrar que a suspensão idealmente deve ter um SAG de 15 a 25% do curso máximo.
Abraços,
A resposta é sim! A sensibilidade nesse tipo de suspensões resulta do balanço entre a pressão da câmara negativa e da pressão da câmara positiva. A câmara negativa trabalha "contra" a câmara positiva durante os impactos, pelo que uma câmara negativa com maior pressão do que a câmara positiva a suspensão é mais sensível aos pequenos impactos, aquilo a que se chama movimentos de alta velocidade de compressão.
O contrário também é acontece, ou seja, uma pressão inferior na câmara negativa comparativamente à câmara positiva torna a suspensão menos sensível, mas em contrapartida "bombeia" menos com os movimentos do BTTista, como nos sprints etc... aquilo a que se chama movimentos de baixa velocidade de compressão.
Portanto, se aumentaste a pressão na câmara positiva deves também aumentar na câmara negativa de maneira a teres o mesmo "feeling" que tinhas anteriormente.
PS: Relativamente ao facto de teres dito que a suspensão afundava muito, era só para relembrar que a suspensão idealmente deve ter um SAG de 15 a 25% do curso máximo.
Abraços,
João Ramos
New Member
O design é muito semelhante ao da minha Reba SL
Este ano a pintura das Rock Shox's está toda muito semelhante (espectacular)
Cumps
Este ano a pintura das Rock Shox's está toda muito semelhante (espectacular)
Cumps
pinhocastro
New Member
r@mos said:
Correcção: os autocolantes são semelhantes, se olhares para estrutura não tem nada a ver (principalmente o arco)
João Ramos
New Member
pinhocastro, julgo que percebeste o que eu queria dizer