Recuperação de Bike de estrada antiga

Sim também me esqueci de mencionar essa hipótese, que até é relativamente fácil de encontrar.
Essa Peugeot não é minha...tomaria eu que fosse... :twisted: :cry: :cry: :cry:

 

Só mais uma questão (já armado em chato)!

Qual será a viabilidade de colocar uma roda traseira com 10v, bem como o respectivo desviador e shifters num quadro antigo que so tinha 6v?? será que o quadro tem espaço suficiente??
obrigado pelas dicas ate ao momento :wink:

 

O espaçamento desses quadros antigos varia de marca para marca e ronda os 120/125mm. Um cubo moderno, que aceite 10v tem 130mm. Como isso é cr-mo não deve haver grande problema em alargar 5mm, uma vez que as escoras são suficientemente flexíveis para abrirem essa distância à mão, elasticamente. Mais que esses 5mm não deve ser grande ideia.

Tambem dá para tirar parte das anilhas do lado esquerdo, para encurtar o cubo. :arrow: Mas implica recentrar a roda e usar uma anilha por fora da ponteira para se poder usar o mesmo eixo e aperto rápido.

 

Citação Desnecessária- Consultar Regras!

MRocha, obrigado pelo belo do esclarecimento, mas bem me parecia que não ia ser plug&play
Isto dos restauros é mesmo assim, passar o tempo. Bem como tirar toda a tinta, vou aproveitar a oficina e dar um calor nas escoras e alargar mesmo o quadro os mm necessários :twisted: :twisted:, e só depois pintar novamente.
Depois coloco fotos do processo.

 

Não aqueças os tubos :!: :!: :!:
Isso não vai fazer nada bem ao quadro. Com o calor o metal perde propriedades. Experimenta meter um arame no fogo :arrow: Depois de arrefecer dobra-o e vê o que acontece :ideia: Para alem disso não há necessidade...

O que te estava a dizer era simplesmente para aproveitares a flexão natural elástica que têm os tubos da escora. A deformação é suposto ser elástica, ou seja, sem o cubo no sítio as escoras voltam à posição que tinham com o outro cubo. Como se fizessem mola :ideia:

1- Viras a bicicleta de rodas para cima e retiras a roda velha.
2-Com o cubo novo quase no lugar, metes uma mão em cada escora e, fazendo força com os polegares contra o cubo, alargas com jeito as escoras para que o cubo entre no espaço entre as ponteiras.

Não é suposto as escoras alargarem permanentemente... Até porque se forçasses as escoras ao ponto de conseguires meter o cubo novo sem dares um jeitinho ias, quase de certeza, desalinhar o quadro :!:

Se queres que o cubo novo entre nesse espaço facilmente, sem teres que dar o tal jeito de cada vez que metes ou tiras a roda, é melhor alterares o cubo, como te disse no post anterior.

 

Abençoados aqueles que tiram duvidas nos foruns :lol:.
Isto comigo ia funcionar á boa maneira portuguesa, na base do calor e do martelo :twisted:.
Ja percebi a tua ideia. A forqueta também se nota que aperta e alarga e conforme os apertos estao fechados ou abertos.

 

hehe, o forum é como as urgências médicas, só que com algumas diferenças, sem a taxa moderadora e com funcionários mais prestáveis :mrgreen: :mrgreen:

 

Será que alguem me pode informar se ainda se vende os bayons/bayos????
comprei umas rodas Mavic que trazem esse tipo de pneu mas não sei se dá para pneu normal.

 

Boas Groundbike
Consegues encontrar esses BOIUX em lojas mais especializadas para estrada, são geralmente caros :twisted: tens que comprar também uma cola própria para os colar aos aros, como parece que nunca o fizeste esse tipo de montagem, o melhor mesmo é levar à loja as rodas e deixar quem sabe fazer o serviço, imagina o que é o BOIUX da frente saltar fora a descer doh essas rodas não dão para pneus normais, convém também andares com um suplente nas voltas, caso fures para trocar.
Na loja pede para veres a montar assim quando tiveres que trocar já sabes como fazer.

espero ter ajudado

Abraços
ASilva

 

Pessoal descobri isto na net RVBP Road Vintage Bike Portugal e um forum especifico para as bicicletas de corrida classicas basta pesquisar no google.
Estao la trabalhos brutais

 

Bas venho aqui pedir-vos uma ajuda é que eu tenho duas bikes de estrada antigas só que uma tem o quadro grande demais para mim e está um pouco ferrugento o outro não está muito mau de pintura e tem uma medida adeuqada ao meu tamanho.
A minha ideia era a seguinte retirar os elementos de aluminio que uma tem para a outra só que surgiu-me um problema não sei bem como se retira a pedalleira do eixo, pois quero trocar-lhes as pedaleiras tb.
Eu já despertei a rosca com umponteiro e martelo só que fica soltado quadro mas fica agarrada ao eixo
algume me sabe dar umas dicas para concluir este trabalho.
obrigado

 

http://www.forumbtt.net/showthread.php/1952-Desmontar-isto-P?highlight=saca-cranks

Neste tópico falam disso.

 

Boas, também tenho um Reynolds e estou a recuperar o quadro, mas gostava de saber onde arranjas-te os autocolantes da marca. Estão brutais!

 

também recuperei uma bike de estrada á pouco tempo...A bicla era uma Confersil..Alguém conhece?Qualquer dia posto aqui as fotos..
Abraço
tiago6

 

Estou prestes a concluir o restauro da minha bicla de estrada que comprei já lá vão 30 anos.

Antes:


Depois:






Aqui fica o thread mais completo do forum irmão dedicado a ciclismo de estrada:
http://www.forumciclismo.net/showthread.php?t=1557

 

Boas pessoal
g-host os autocolantes das letras desenhei-os com a ajuda de um amigo do pedal e daqui do fórum (LSD), o logótipo da reynolds, retirei-o na net do site antigo da reynolds e mandei uma gráfica imprmir em vinil...

Até breve...

 

Ora boas.
Também restaurei recentemente uma bicicleta de estrada antiga com o intuito de fazer uns treinos. Dirigi-me a uma loja daqui que costuma ter material antigo e comprei uma bicicleta de marca Sangal, que apesar de ter alguma ferrugem e sujidade, não estava má a nível mecânico e foi, por isso, bastante fácil de a por a rolar de novo. Decapei o quadro e forqueta e repintei-os, limpei a transmissão e poli os componentes, para lhes devolver o brilho. Abri as roscas para as grades de bidon e substituí as fitas, borrachas das manetes e pneus, assim como todas as bichas e cabos. Não tenho fotos de quando a comprei, nem durante o restauro, mas deixo aqui algumas do seu estado actual:








Serve perfeitamente para fazer uns treinos regularmente e é uma bicicleta bastante confortável em estradas menos suaves, sendo que o aço parece minimizar algumas das vibrações. Já lhe fiz umas centenas de quilómetros e, até agora, está aprovada .

 

Apresentação

Boas sou o Fabien Correia tenho 17 anos, e desde de pequeno que gosto de bicicletas!

E mostro-vos aqui o ferro velho que tenho para recuperar

Cumps

 

Boas

Tambem estou a começar a restaurar uma bicicleta, mas muitas peças me faltam, era uma bicicleta de estrada, mas aqui a uns anos, o antigo dono da bicicleta modificou várias coisas (para pior).

Deu-lhe para tirar as mudanças devido a não gostar, e a meteu-lhe um guiador alto para não ficar tao torto das costas (guiadores de estrada).

Aqui meto algumas fotos do antigo ferro velho


Assim é o estado quando veio para a minha mão

Vai ser muito dificil meter tudo de origem, devido a falta de peças

 

Boas alguem sabe onde posso aranjar um quadro antigo de estrada para modificar para fazer uma single speed.