29er KTM Myroon 1.29 Objectivo sub-9 KG
- Thread starter Paulo986
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Hoje a KTM emagreceu 165gr 
chegou o espigão KCNC de 400mm e saiu o specialized 350mm que tinha.
Saiu também o selim Fizik Thundra e entrou o Selle Italia SLR Kit Carbonio e assim foram ao ar 165gr
Amanhã devem chegar os pedais, Crank Brother Egg beater 3 TI com molas laranja e vão sair os Crank Brothers (não sei qual o modelo), mas que são pesados que nem chumbo...
já posto fotos na balança.
chegou o espigão KCNC de 400mm e saiu o specialized 350mm que tinha.
Saiu também o selim Fizik Thundra e entrou o Selle Italia SLR Kit Carbonio e assim foram ao ar 165gr
Amanhã devem chegar os pedais, Crank Brother Egg beater 3 TI com molas laranja e vão sair os Crank Brothers (não sei qual o modelo), mas que são pesados que nem chumbo...
já posto fotos na balança.
HR
é só moda:lol::lol::lol:
agora falando a sério, muito a sério...
O meu feedback dos 730km que tenho com uma 29er, é que tem muitas vantagens e "muito poucas" desvantagens, ora cá vai:
Vantagens:
Rolar - um rolar muito melhor e mais "rápido" que uma 26..
Areia - parece que vamos no "alcatrão" enquanto que numa 26 parece que era sugado pela areia, numa 29 nada disso acontece..
Conforto - Muito mas muito mais confortável que uma 26, eu também andava num "cavalo de pau" porque a Look era tudo menos confortável..
Tração - fenomenal, tem uma tração brutal, enquanto que na 26 em certas subidas usava o prato pequeno e tinha de ir sentado pra bike não resvalar, nesta vai de talega e em pé
Descidas - ganha uma velocidade impressionante
estas para mim são as principais vantagens de uma 29er, vamos agora às desvantagens..
Desvantagens:
Explosão - é mais "molenga" nos arranques e nos sprints
Lama - ao contrário da areia neste tipo de terreno parece que a bike para completamente
Descidas Técnicas- na KTM não noto muito, porque a geometria do seu quadro torna a bike mais "nervosa"
Não me lembro assim de mais pontos negativos da 29er para a 26er, agora uma coisa é certa, é preciso um pouco mais de pernas, mas quem anda minimamente bem numa 26 também o faz numa 29.
E sim eu também torcia o nariz às 29, até me emprestarem uma para testar e nunca mais ter pegado na 26 e ter ficado completamente apaixonado
é só moda:lol::lol::lol:
agora falando a sério, muito a sério...
O meu feedback dos 730km que tenho com uma 29er, é que tem muitas vantagens e "muito poucas" desvantagens, ora cá vai:
Vantagens:
Rolar - um rolar muito melhor e mais "rápido" que uma 26..
Areia - parece que vamos no "alcatrão" enquanto que numa 26 parece que era sugado pela areia, numa 29 nada disso acontece..
Conforto - Muito mas muito mais confortável que uma 26, eu também andava num "cavalo de pau" porque a Look era tudo menos confortável..
Tração - fenomenal, tem uma tração brutal, enquanto que na 26 em certas subidas usava o prato pequeno e tinha de ir sentado pra bike não resvalar, nesta vai de talega e em pé
Descidas - ganha uma velocidade impressionante
estas para mim são as principais vantagens de uma 29er, vamos agora às desvantagens..
Desvantagens:
Explosão - é mais "molenga" nos arranques e nos sprints
Lama - ao contrário da areia neste tipo de terreno parece que a bike para completamente
Descidas Técnicas- na KTM não noto muito, porque a geometria do seu quadro torna a bike mais "nervosa"
Não me lembro assim de mais pontos negativos da 29er para a 26er, agora uma coisa é certa, é preciso um pouco mais de pernas, mas quem anda minimamente bem numa 26 também o faz numa 29.
E sim eu também torcia o nariz às 29, até me emprestarem uma para testar e nunca mais ter pegado na 26 e ter ficado completamente apaixonado
ERIC CANTONA #7
Member
Parabéns pela escolha da bicicleta, já de si muito bonita (e espero que funcional) e pelas recentes alterações que lhe visam dar mais conforto, menor peso mas igualmente fiabilidade.
Sendo também eu utilizador de um 29" fiquei um pouco confuso com isto "Tração - fenomenal, tem uma tração brutal, enquanto que na 26 em certas subidas usava o prato pequeno e tinha de ir sentado pra bike não resvalar, nesta vai de talega e em pé". Não será mais ao contrário? É o que eu sinto... a força que se tem aplicar para fazer mover um roda maior montanha acima é consideravelmente maior. Aliás, denoto que junto de colegas meus com rodas 26", eles aceleram melhor, mais rápido e muito mais desenvoltos tendo mesmo constatado que para as 29" o ideal é reduzir a mudança na cassete para uma mas solta (leve) e aí sim, mesmo em subida e depois de embalada (desde que hajam pernas) as 29" são mais constantes, em virtude de por exemplo superar com mais facilidade obstáculos / irregularidades do terreno.
Até porque logo seguir escreve: "Explosão - é mais "molenga" nos arranques e nos sprints" e "...agora uma coisa é certa, é preciso um pouco mais de pernas, mas quem anda minimamente bem numa 26 também o faz numa 29."...
Ah! Eu também, dificilmente volto a trás, "...completamente apaixonado"!!!
Cumprimentos,
Sendo também eu utilizador de um 29" fiquei um pouco confuso com isto "Tração - fenomenal, tem uma tração brutal, enquanto que na 26 em certas subidas usava o prato pequeno e tinha de ir sentado pra bike não resvalar, nesta vai de talega e em pé". Não será mais ao contrário? É o que eu sinto... a força que se tem aplicar para fazer mover um roda maior montanha acima é consideravelmente maior. Aliás, denoto que junto de colegas meus com rodas 26", eles aceleram melhor, mais rápido e muito mais desenvoltos tendo mesmo constatado que para as 29" o ideal é reduzir a mudança na cassete para uma mas solta (leve) e aí sim, mesmo em subida e depois de embalada (desde que hajam pernas) as 29" são mais constantes, em virtude de por exemplo superar com mais facilidade obstáculos / irregularidades do terreno.
Até porque logo seguir escreve: "Explosão - é mais "molenga" nos arranques e nos sprints" e "...agora uma coisa é certa, é preciso um pouco mais de pernas, mas quem anda minimamente bem numa 26 também o faz numa 29."...
Ah! Eu também, dificilmente volto a trás, "...completamente apaixonado"!!!
Cumprimentos,
Mecanico do Paladar
New Member
O fenómeno 29 é muito interessante de olhar.
Primeiro, porque não tem havido feedback negativo, dos utilizadores que passaram do numero 26 para o 29, logo por mais teimosos que possamos ser, não pode ser mau.
Segundo, é incrivel como uma crise do mercado conseguiu provocar um boom desta natureza, porque quer queiramos quer não, este momento que se vive torna particularmente dificil os investimentos em investigação e desenvolvimento, a renovação de colecções e todo o custo do marketing envolvido.
Por isso não vale a pena ficar a torcer o nariz às 29, porque elas vieram para dominar e ficar, tal como so dinossauros!!
Comparando a KTM com a LOOK, gosto sem duvida muito mais da KTM, a LOOK era "diferente" e nem sempre facil de gostar.
Com calma irá com toda a certeza sair das tuas mãos uma bike cada vez mais interessante!
Desfruta dela e da Arrábida!
Jorge
Primeiro, porque não tem havido feedback negativo, dos utilizadores que passaram do numero 26 para o 29, logo por mais teimosos que possamos ser, não pode ser mau.
Segundo, é incrivel como uma crise do mercado conseguiu provocar um boom desta natureza, porque quer queiramos quer não, este momento que se vive torna particularmente dificil os investimentos em investigação e desenvolvimento, a renovação de colecções e todo o custo do marketing envolvido.
Por isso não vale a pena ficar a torcer o nariz às 29, porque elas vieram para dominar e ficar, tal como so dinossauros!!
Comparando a KTM com a LOOK, gosto sem duvida muito mais da KTM, a LOOK era "diferente" e nem sempre facil de gostar.
Com calma irá com toda a certeza sair das tuas mãos uma bike cada vez mais interessante!
Desfruta dela e da Arrábida!
Jorge
Muito interessante que este tópico se está a tornar, tanto pela máquina em si, como pelas opiniões dadas quer pelo utilizador, quer pelos mais experientes.Muito bom caminho na redução de peso que é sempre importante uma vez que estamos precisamente nessa secção.
Continuação de bom projecto!
Continuação de bom projecto!
ERIC CANTONA #7
Member
Só mais um pormenor (ou por maior), estão em falta fotos da montagem completa. De frente, de costas, de lado, focadas nos carbonos, nos alumínios…
Assim como estas…
O que fui fazer (provocar), desculpem foi mais forte do que eu. Amem, ou odeiem-se (tal como com a cor preta ou a branca / tal como com o gosto mais de descer ou de subir) que elas existem, existem!!!
Quanto ao fenómeno 29", sim muita publicidade / marketing, muitos aspetos mais positivos, outros sim muito negativos: maior raio de curvatura, posição de condução mais elevada, mais carga de ferramentas (seja pela câmara de ar maior seja, por exemplo, pelo CO2 de maior capacidade, tudo é peso extra) ou até tomando como exemplo esta montagem do "Paulo986" em que tem concerteza dificuldades, pela foto mostrada no #1, em muitos quadros apenas uma grade de bidão (sim, na maior parte das suspensões totais também – mas não são comparáveis).
(...)
Cumprimentos,
Assim como estas…
O que fui fazer (provocar), desculpem foi mais forte do que eu. Amem, ou odeiem-se (tal como com a cor preta ou a branca / tal como com o gosto mais de descer ou de subir) que elas existem, existem!!!
Quanto ao fenómeno 29", sim muita publicidade / marketing, muitos aspetos mais positivos, outros sim muito negativos: maior raio de curvatura, posição de condução mais elevada, mais carga de ferramentas (seja pela câmara de ar maior seja, por exemplo, pelo CO2 de maior capacidade, tudo é peso extra) ou até tomando como exemplo esta montagem do "Paulo986" em que tem concerteza dificuldades, pela foto mostrada no #1, em muitos quadros apenas uma grade de bidão (sim, na maior parte das suspensões totais também – mas não são comparáveis).
(...)
Cumprimentos,
Mecanico do Paladar
New Member
Já vi uma dessas com uma Lefty montada (na minha mente!!!)
Paulo, bem notada a falta de uma sessão de fotos!!!
Ora aqui está um enorme defeito das 29, torna o pessoal mais preguiçoso com as fotos!!!
Paulo, bem notada a falta de uma sessão de fotos!!!
Ora aqui está um enorme defeito das 29, torna o pessoal mais preguiçoso com as fotos!!!
Primeiro de tudo, sei que está em falta uma sessão de fotos, mas tenho andado muito preguiçoso :lol::lol:
Hoje ou amanhã coloco aqui muitas fotos.
pra já fica só aqui mais uma na volta de ontem, num local onde já não passava à muito tempo e que tem uma viste fenomenal...
e agora a vista sem a bike
( o meu "quintal" é lindo de morrer)
ERIC CANTONA #7 - Eu achei e continuou a achar que a 29 tem mais tração que uma 26, primeiro porque o pneu é maior, logo ocupa uma maior área no terreno, depois também já me disseram que este quadro da KTM é muito futurista e que as escoras/ geometria lhe dão um grande poder de tração.. comparando com outras não sei pois só testei esta 29er, mas isto foi-me dito por um amigo que andar numa S-Works (29)
Quando me referi à explosão, referia-me aos arranques (nas partidas das maratonas) ou em arranques em subidas com pouca técnica.
E como disse uma coisa é certa, quem experimenta fica apaixonado
Mecanico do Paladar
Concordo com todas as tuas palavras.. Eu gosto muito da KTM, mas a Look era a menina dos meus sonhso, primeiro porque foi uma bike que montei peça por peça, com muito €sforço, porque na altura ainda estava a estudar e os € não esticavam, tinha de juntar € durante muito tempo para conseguir tirar peso ao bicho e depois o quadro era dos que mais gostava, mas tinha um defeito era muito pesado (cerca de 1600gr) com o e-post, mas consegui coloca-la sub-9
Mas como tu, muitos dos meus amigos e colegas dizem que a KTM é muito mais bonita e vistosa que a Look :lol:
essence_s
Obrigado inicialmente mudarei os restantes periféricos, avanço e guiador, depois devo investir numas rodas novas, mas antes disso tudo tenho de levar o trator à balança...
Hoje ou amanhã coloco aqui muitas fotos.
pra já fica só aqui mais uma na volta de ontem, num local onde já não passava à muito tempo e que tem uma viste fenomenal...
e agora a vista sem a bike
( o meu "quintal" é lindo de morrer
)ERIC CANTONA #7 - Eu achei e continuou a achar que a 29 tem mais tração que uma 26, primeiro porque o pneu é maior, logo ocupa uma maior área no terreno, depois também já me disseram que este quadro da KTM é muito futurista e que as escoras/ geometria lhe dão um grande poder de tração.. comparando com outras não sei pois só testei esta 29er, mas isto foi-me dito por um amigo que andar numa S-Works (29)
Quando me referi à explosão, referia-me aos arranques (nas partidas das maratonas) ou em arranques em subidas com pouca técnica.
E como disse uma coisa é certa, quem experimenta fica apaixonado
Mecanico do Paladar
Concordo com todas as tuas palavras.. Eu gosto muito da KTM, mas a Look era a menina dos meus sonhso, primeiro porque foi uma bike que montei peça por peça, com muito €sforço, porque na altura ainda estava a estudar e os € não esticavam, tinha de juntar € durante muito tempo para conseguir tirar peso ao bicho e depois o quadro era dos que mais gostava, mas tinha um defeito era muito pesado (cerca de 1600gr) com o e-post, mas consegui coloca-la sub-9
Mas como tu, muitos dos meus amigos e colegas dizem que a KTM é muito mais bonita e vistosa que a Look :lol:
essence_s
Obrigado
inicialmente mudarei os restantes periféricos, avanço e guiador, depois devo investir numas rodas novas, mas antes disso tudo tenho de levar o trator à balança...pimentoski
New Member
também tenho uma 29, e nas vantagens/desvantagens concordo com tudo o que foi dito, em recta não há comparação possível, a descer não há comparação, se forem as duas rígidas ainda se nota mais a diferença. Em subidas técnicas é só ir sentadinho e aquilo papa tudo, é raro patinar.
nos arranques mesmo que as 3 primeiras pedaladas sejam para embalar, na 4ª ou 5ª pedalada já estamos a ganhar terreno...
mas também sinto que a 29 puxa mais pelo panal, mas quem anda bem de 26 vai andar ainda melhor de 29. no meu grupo regular do btt em subidas maiores a ordem de chegada era sempre A, B, C, D, E, F, G, H, I, J.... Agora o A, o E, e o H compraram 29 e a ordem é A, E, B, C, H, D, F, G, J...
Quanto à posição de condução mais alta isso na specialized é mentira. Tinha uma stumpjumper 26 s-works de alumínio e troquei por um stumpjumper 29 em carbono. E a posição de condução é exactamente a mesma. Distancia do solo ao eixo pedaleiro é igual, do eixo ao selim é igual, do selim ao guiador é igual, é tudo igualzinho... Se repararem numa 26 do eixo da roda de trás para o eixo pedaleiro temos uma recta horizontal a 0º/180º graus. Numa 29 essa linha é a descer da roda para o eixo, para compensar as rodas maiores, o quadro é afundado nas rodas para manter a geometria.
nos arranques mesmo que as 3 primeiras pedaladas sejam para embalar, na 4ª ou 5ª pedalada já estamos a ganhar terreno...
mas também sinto que a 29 puxa mais pelo panal, mas quem anda bem de 26 vai andar ainda melhor de 29. no meu grupo regular do btt em subidas maiores a ordem de chegada era sempre A, B, C, D, E, F, G, H, I, J.... Agora o A, o E, e o H compraram 29 e a ordem é A, E, B, C, H, D, F, G, J...
Quanto à posição de condução mais alta isso na specialized é mentira. Tinha uma stumpjumper 26 s-works de alumínio e troquei por um stumpjumper 29 em carbono. E a posição de condução é exactamente a mesma. Distancia do solo ao eixo pedaleiro é igual, do eixo ao selim é igual, do selim ao guiador é igual, é tudo igualzinho... Se repararem numa 26 do eixo da roda de trás para o eixo pedaleiro temos uma recta horizontal a 0º/180º graus. Numa 29 essa linha é a descer da roda para o eixo, para compensar as rodas maiores, o quadro é afundado nas rodas para manter a geometria.
ERIC CANTONA #7
Member
Caro,
"Distancia do solo ao eixo pedaleiro é igual, do eixo ao selim é igual, do selim ao guiador é igual, é tudo igualzinho..." - até pode ser, ou melhor, deverá ser, uma vez que o condutor não cresce nem diminiu de um dia para o outro (seria como que, numa mesma medida de roda, utilizasse um tamanho S hoje e amanhã um L, ou vice versa, as alterações seriam muito desconfortáveis).
"E a posição de condução é exactamente a mesma.", desculpe discordar, com base na medida que mais importa neste âmbito - a distância do guiador ao solo. Fruto do aumento do tamanho da roda da frente (26" para 29") acrescido da geometria da maioria dos quadros a posição de condução fica menos "racing" e com a testa mais alta. O nivelamento do avanço/guiador vs selim é praticamente linear. Não é à toa que muitas marcas apresentam avanços com graus muito negativos -13º, -17º... por forma a que a ergonomia em cima da bicicleta não seja tão prejudicada, tal e qual como nos apresenta nesta KTM, embora com menos graus.
Acho que é isto! Ou muito perto disto!!!
Cumprimentos,
"Distancia do solo ao eixo pedaleiro é igual, do eixo ao selim é igual, do selim ao guiador é igual, é tudo igualzinho..." - até pode ser, ou melhor, deverá ser, uma vez que o condutor não cresce nem diminiu de um dia para o outro (seria como que, numa mesma medida de roda, utilizasse um tamanho S hoje e amanhã um L, ou vice versa, as alterações seriam muito desconfortáveis).
"E a posição de condução é exactamente a mesma.", desculpe discordar, com base na medida que mais importa neste âmbito - a distância do guiador ao solo. Fruto do aumento do tamanho da roda da frente (26" para 29") acrescido da geometria da maioria dos quadros a posição de condução fica menos "racing" e com a testa mais alta. O nivelamento do avanço/guiador vs selim é praticamente linear. Não é à toa que muitas marcas apresentam avanços com graus muito negativos -13º, -17º... por forma a que a ergonomia em cima da bicicleta não seja tão prejudicada, tal e qual como nos apresenta nesta KTM, embora com menos graus.
Acho que é isto! Ou muito perto disto!!!
Cumprimentos,
Last edited:
Medroso#78
Active Member
Boas caros camaradas do pedal
....Antes de mais felicito o nosso amigo "Paulo986" pela "mota" que aqui nos apresenta. Impecável!
No que diz respeito à geometria 26 vs 29, não diria melhor. O nosso amigo "ERIC CANTONA#7", frisou e muito bem o que difere entre uma bike 26 em relação a uma 29er. Após a intensa pesquisa que tenho feito, fiquei recentemente a perceber que apenas aumentaram a altura guiador/chão, e aumentaram as escoras. O resto obviamente não poderia fugir muito em relação ao que é nas 26.
....Antes de mais felicito o nosso amigo "Paulo986" pela "mota" que aqui nos apresenta. Impecável!
No que diz respeito à geometria 26 vs 29, não diria melhor. O nosso amigo "ERIC CANTONA#7", frisou e muito bem o que difere entre uma bike 26 em relação a uma 29er. Após a intensa pesquisa que tenho feito, fiquei recentemente a perceber que apenas aumentaram a altura guiador/chão, e aumentaram as escoras. O resto obviamente não poderia fugir muito em relação ao que é nas 26.
pimentoski
New Member
Eric Cantona #7, a minha stump de 26 tinha uma testa com 21cm's e suspensão de 100mm, a nova tem uma testa com 16cm's e suspensão de 90mm... Tenho fotos tiradas de lado às duas bicicletas, vou tentar sobrepor as imagens para perceber isso.
Sim bm_tiago, quando for à loja levo a bike e tiro foto com ela na balança.
Tive a montar o novo pneu, rocket ron evo, e aproveitei e pesei as rodas e pelas minhas contas as syncros pesam cerca de 2KG, ou seja o proximo upgrade serão umas rodas novas... e tentar tirar meio kilo a bike
Tive a montar o novo pneu, rocket ron evo, e aproveitei e pesei as rodas e pelas minhas contas as syncros pesam cerca de 2KG, ou seja o proximo upgrade serão umas rodas novas... e tentar tirar meio kilo a bike