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Tópico: Scott Spark 930 (2017)

  1. #11
    Se pedalares como falas... Avatar de edununo
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    Grande máquina e bons vídeos.

  2. #12
    Já tem os pedais de encaixe ensinados Avatar de Carecovzki
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    Bem, o primeiro ride foi o que foi... deu para ter uma noção muito superficial do que é esta bike mas a maior parte do tempo foi a carregá-la às costas para as filmagens do clip que mostrei inicialmente.
    Desta vez fiz a desforra!!! Foram 40km dos melhores trilhos na zona de Palmela incluindo os mais técnicos e impiedosos.

    Sag ajustado a 30% à frente e atrás e desta vez o amortecedor pareceu-me mais sensível. Provavelmente as primeiras utilizações tendem a "acamar" o retentor que depois ganha um funcionamento mais eficaz. Uma das alterações que os riders anteriores fizeram foi ajustar os carris do selim puxando-o o mais à frente possível. Isto faz com que se pedale mais verticalmente em cima do eixo pedaleiro e a melhoria foi notável. O pneu de trás também foi mudado para um mais estreito e rolante na medida 2.20 e apesar de rolar muito melhor deixa a desejar em tracção especialmente a subir em terreno solto e a curvar mais à bruta. Pode até tornar-se divertido sentir a traseira assim mais viva com um pneu que agarre menos mas há situações onde se perde mais do que se ganha.

    Não sou viciado no "escrava" mas confesso que neste passeio me deu algum gozo olhar para as stats (apesar de alguns bugs no mapa) e vi que esta bike é muito mais rápida do que a minha de enduro na maior parte dos casos. Aliás depois de cada trilho tinha mesmo essa sensação sem ser necessário ver os resultados. Houve excepções em que parei para fotografar e tal e não pude analisar ou ver diferenças.

    A rapidez deve-se claramente ao tipo de plataforma da bike, ao peso e o tamanho das rodas... tenho de o dizer e finalmente comprovei que as rodas 29 limpam mesmo tudo no caminho. O ângulo de direcção também é generoso e facilita a abordagem em terrenos mais agressivos. Não lhe senti qualquer perda de agilidade devido às rodas 29 e o raio da bike incentiva mesmo a largar travões nas descidas e a pedalar que nem um doido nos trilhos a fora porque responde de forma incrível à potência aplicada.
    Requer é cuidados redobrados na escolha das linhas o que por sua vez até pode não ser visto como algo negativo mas sim como um aperfeiçoamento na pilotagem para se fazer uma leitura melhor do piso. Só em sítios com muito calhau é que o esqueleto se sente com isso mas lá está... a limitação é mais do rider do que a bike porque se a metermos nessas zonas ela não se nega.

    Nas subidas o lockout ajuda imenso e utilizei-o bastante não só a subir como a rolar. A posição intermédia pessoalmente não lhe vi grande utilizade... usei sempre aberto ou fechado. Mesmo com o bloqueio total a bike cede ligeiramente (não confundir com pedalbob porque não se trata disso) e isso mantém de certa forma algum conforto a não ser que esteja a rolar por piso muito irregular. Só dei por mim a fazer subidas na posição aberta quando já estava ligeiramente cansado e optava pelo conforto para descomprimir. Sentir a bike a bombear parece que nos tira um pouco aquele incentivo de pedalar à bruta que acontece quando está tudo trancado e se sente a intensidade total de cada pedalada.
    http://www.youtube.com/user/carecovzki
    ::::::::::::::: No BRAIN, NO PAIN ::::::::::::::::
    https://www.facebook.com/carecovzki2011

  3. #13
    Já tem os pedais de encaixe ensinados Avatar de Carecovzki
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    14-04-2012
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    O resumo deste passeio mais a sério foi isto:

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  4. #14
    Já tem os pedais de encaixe ensinados Avatar de nunokas
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    30-07-2010
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    Ahah, "extra life", muito bom
    Parece que flutuas

    Análise e vídeo espectaculares.

    cumps

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