SID RACE Tunned by Nuno "Moca" Duarte
- Thread starter agirão
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Gun_Hugo_Dale
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uma SID Race por ex. de 2010, como a minha, de origem vem a rondar as 1460g certo ??
Se estiver correcto, na minha SID tirei lhe o bloqueio e sairam 70g, logo ficou com 1390g
Marco, por 300€ vendes a tua SID e compras uma mais leve (por este preço mencionado) hás de me dizer onde...eheheh
Se estiver correcto, na minha SID tirei lhe o bloqueio e sairam 70g, logo ficou com 1390g
Marco, por 300€ vendes a tua SID e compras uma mais leve (por este preço mencionado) hás de me dizer onde...eheheh
Claudio Dias
Member
A questão aqui não é só tirar peso...Este kit tem essa vantagem, mas também por modificar o funcionamento da suspensão, e a meu ver para melhor....Depois de ter montado esta tarde a susp tive de ir fazer uma subida e uma descida só para ver qual era a reacção...Talvez tenha um pouco de pressão a mais, mas o seu funcionamento é muito linear só endurecendo mesmo no final do curso, e o bloqueio que não é a 100%, "bombeia" sempre um bocadinho até a valvula abrir com as "pancadas" , funciona muito suave, não se nota o "fechado" para o "aberto" como nas Fox....Mas foi só uma voltinha...E gostei...Quanto ao resto que por aqui se escreve são opiniões...Nem todas as pessoas podem gostar do mesmo, mas venderem uma e comprarem melhor pelo mesmo preço é realmente a ter em conta...Ou não sabem o que dizem...
Boas pedaladas...
Boas pedaladas...
Metem-me palavras na boca e é o que dá.
Eu não disse que só usava os 300€, porque para isso não precisava de vender a minha SID. Acho que é uma suspensão razoável o suficiente para a manter em casa.
Obviamente que vendia a minha suspensão e com esse dinheiro (juntando os 300€ do kit do Moca) comprava uma suspensão mais leve e melhor.
Anyway, não tenho de me explicar. Fecha os olhos quem quer, entende quem pode.
Eu não disse que só usava os 300€, porque para isso não precisava de vender a minha SID. Acho que é uma suspensão razoável o suficiente para a manter em casa.
Obviamente que vendia a minha suspensão e com esse dinheiro (juntando os 300€ do kit do Moca) comprava uma suspensão mais leve e melhor.
Anyway, não tenho de me explicar. Fecha os olhos quem quer, entende quem pode.
filipe MERIDA
New Member
entao e o funcionamento fica como agora as SID BRAIN???
se for, é uma verdadeira cagada!! parece uma suspensao velha...
se for, é uma verdadeira cagada!! parece uma suspensao velha...
Tive o privilégio de testar a versão protótipo deste feliz trabalho (muito) do Nuno. Fiz as 24 Horas de Monsanto, em 2010, e fiquei com uma excelente impressão do projecto!
Neste momento ando, na Rocky Mountain, com o modelo que o Cláudio mostra nas fotos e posso afirmar:" Após conhecer muitas suspensões, de várias marcas (pelo menos das mais conhecidas...), nenhuma se assemelha ao funcionamento da SID com este Tunning by Moca!" As torções e o bombear assimétrico que se podiam notar, desapareceram, a sensação de leitura de terreno é perfeita, pedalar em pé não é problema e a progressividade é notória!
Após muitos (mesmo muitos...) quilómetros a testar este projecto (felizmente já certeza!), não me vejo a desligar-me dele!
E, já me ia esquecendo...com o dinheiro gasto numa SID e na cartridge do Nuno, fica-se com uma suspensão a trabalhar na perfeição, com um peso exemplar, pelo preço de muitas outras que Deus me valha e...os espaços e custos de manutenção neste projecto são menos onerosos e mais espaçados! Logo, fica mais barato! Aqui, faz-se uma manutenção, enquanto em algumas se fazem duas, ou três! É só fazer contas!
Falo por experiência própria!
Neste momento ando, na Rocky Mountain, com o modelo que o Cláudio mostra nas fotos e posso afirmar:" Após conhecer muitas suspensões, de várias marcas (pelo menos das mais conhecidas...), nenhuma se assemelha ao funcionamento da SID com este Tunning by Moca!" As torções e o bombear assimétrico que se podiam notar, desapareceram, a sensação de leitura de terreno é perfeita, pedalar em pé não é problema e a progressividade é notória!
Após muitos (mesmo muitos...) quilómetros a testar este projecto (felizmente já certeza!), não me vejo a desligar-me dele!
E, já me ia esquecendo...com o dinheiro gasto numa SID e na cartridge do Nuno, fica-se com uma suspensão a trabalhar na perfeição, com um peso exemplar, pelo preço de muitas outras que Deus me valha e...os espaços e custos de manutenção neste projecto são menos onerosos e mais espaçados! Logo, fica mais barato! Aqui, faz-se uma manutenção, enquanto em algumas se fazem duas, ou três! É só fazer contas!
Falo por experiência própria!
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Ainda assim 300€ por um bocado de aluminio maquinado e ainda ficar com uma cartdrige a mais que foi paga quando se comprou a suspensão e depois passa a inútil... não é para quem quer.
Mas compreendo o preço, por ser um producto que deve ter uma produção muito reduzida, e claro pelo trabalho que deu, mais pelo projectar do que pelo produzir.
Um dia ainda invento um sistema semelhante para a minha R7 MRD.
Mas compreendo o preço, por ser um producto que deve ter uma produção muito reduzida, e claro pelo trabalho que deu, mais pelo projectar do que pelo produzir.
Um dia ainda invento um sistema semelhante para a minha R7 MRD.
Companheiros
Tanto quanto entendi, quem já experimentou este "tunning" acha este valor bem gasto.
Tanto quanto entendi, este "tunning" altera o funcionamento da suspensão para melhor, aumenta o rendimento e até lhe tira uns gramas.
Não consigo perceber qual é o problema disto. Existe por aqui muita gente que prefere gastar 300,00 € num qualquer componente para retirar uns meros 100g quando não tem qualquer tipo de "ganho" a nível de performance, e algumas vezes à custa de um bom funcionamento e reduzida fiabilidade.
Se a SRAM disponibilizasse esta suspensão já com o "tunning" por 1.500€, muitos dos cépticos iriam a correr comprar, mas como este "tunning" é feito por um gajo Português já não presta ou tem um valor excessivo.
Tanto quanto entendi, este "tunning" reforça os pontos fortes da suspensão e melhora os ponto fracos, isto sim, é o significado de "tunning" (e não o habitual, aquele que se vê por estas estradas fora, isto é: carros com "tupperware's" e afins, escapes a fazer barulho, spoiler’s mal desenhados/instalados, ...).
Um abraço
NY
Tanto quanto entendi, quem já experimentou este "tunning" acha este valor bem gasto.
Tanto quanto entendi, este "tunning" altera o funcionamento da suspensão para melhor, aumenta o rendimento e até lhe tira uns gramas.
Não consigo perceber qual é o problema disto. Existe por aqui muita gente que prefere gastar 300,00 € num qualquer componente para retirar uns meros 100g quando não tem qualquer tipo de "ganho" a nível de performance, e algumas vezes à custa de um bom funcionamento e reduzida fiabilidade.
Se a SRAM disponibilizasse esta suspensão já com o "tunning" por 1.500€, muitos dos cépticos iriam a correr comprar, mas como este "tunning" é feito por um gajo Português já não presta ou tem um valor excessivo.
Tanto quanto entendi, este "tunning" reforça os pontos fortes da suspensão e melhora os ponto fracos, isto sim, é o significado de "tunning" (e não o habitual, aquele que se vê por estas estradas fora, isto é: carros com "tupperware's" e afins, escapes a fazer barulho, spoiler’s mal desenhados/instalados, ...).
Um abraço
NY
É isso, ny12hh!
Força, FiCaçador! Portugal precisa de pessoas interventivas e com ideias!
Um abraço a ambos!
Nas 24 Horas de Monsanto vou pedalar durante um par de horas com outra bike e vou deixar a bela Rocky com este tunning para testarem o melhor de dois mundos, a dupla Canadá/Portugal (Rocky Vertex Carbon/SID Tunned by Moca)!
Força, FiCaçador! Portugal precisa de pessoas interventivas e com ideias!
Um abraço a ambos!
Nas 24 Horas de Monsanto vou pedalar durante um par de horas com outra bike e vou deixar a bela Rocky com este tunning para testarem o melhor de dois mundos, a dupla Canadá/Portugal (Rocky Vertex Carbon/SID Tunned by Moca)!
Claudio Dias
Member
Gun_Hugo_Dale acho que estás enganado...Quando pesei a minha, pesei tb uma Race toda de origem que acusou 1472gr, sem o bloqueio remoto que pesa á volta de 75gr...Logo a Race ou Team com bloqueio pesam por volta das 1547gr....Com o kit baixa o peso e mantém um bloqueio completamente diferente, além de dar outras progressões que já aqui foram descritas por quem já usa este sistema á algum tempo.
Quanto aos preços, já se sabe que estas preparações são para ser "caseiras" e não têm o nivel de vendas se for a própria marca a lançar a nivel mundial, o que mesmo se fosse queria ver quanto é que pediam, por isso é claro que o custo de desenvolvimento/produção/garantia possa ser um pouco elevado...Mas quanto custa preparar as suspensões para motos por exe.???Também existem grandes marcas a fabricar suspensões e os pilotos mesmo assim mandam preparar á maneira deles...Os engenheiros da Ohlins tb são tótós??? O tunnig não são só "alarons matias", são tb preparações que visam melhorar o"material" que temos para ter melhores performances...Acho que 700€ por esta Sid Team kitada nova não é muito...Quanto custa uma nova no mercado tuga?? E a comparar com as Fox nem se fala...
Se fica uma cagada tipo Sid brain??? Não tem nada a ver...Eu tenho um brain na roda traseira, e já andei com terralogic na frente e para esta Sid é diferênça da noite para o dia...O bloqueio naõ "fecha" totalmente permitindo um bombear ligeiro e é muito suave "abrir" que não se nota quando está bloqueado ou não...Claro de dá para afinar mais bloqueado ou não...
Quanto aos preços, já se sabe que estas preparações são para ser "caseiras" e não têm o nivel de vendas se for a própria marca a lançar a nivel mundial, o que mesmo se fosse queria ver quanto é que pediam, por isso é claro que o custo de desenvolvimento/produção/garantia possa ser um pouco elevado...Mas quanto custa preparar as suspensões para motos por exe.???Também existem grandes marcas a fabricar suspensões e os pilotos mesmo assim mandam preparar á maneira deles...Os engenheiros da Ohlins tb são tótós??? O tunnig não são só "alarons matias", são tb preparações que visam melhorar o"material" que temos para ter melhores performances...Acho que 700€ por esta Sid Team kitada nova não é muito...Quanto custa uma nova no mercado tuga?? E a comparar com as Fox nem se fala...
Se fica uma cagada tipo Sid brain??? Não tem nada a ver...Eu tenho um brain na roda traseira, e já andei com terralogic na frente e para esta Sid é diferênça da noite para o dia...O bloqueio naõ "fecha" totalmente permitindo um bombear ligeiro e é muito suave "abrir" que não se nota quando está bloqueado ou não...Claro de dá para afinar mais bloqueado ou não...
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Aqui está companheiros
Acho que estas palavras estão em consonância com o "espírito" deste tópico.
Um abraço
NY
MeridaBikes
New Member
Nem mais, eu gostava de experimentar uma SID dessas..
Eu só acho caro, por ser apenas uns pedaços de aluminio maquinado, mas claro são os custos reais que já expliquei atrás e também outros já explicaram.
E muito certamente não há nada contra em ser um Português, se fosse uma grande marca estrangeira a produzir disto em Taiwan a exportar aos contentores e pedissem o mesmo valor, aí sim algo estava muito estranho!
E eu estou pr'aqui a dizer que é um valor elevado e não sei quê, mas em Santarém no Festival bike bem que perguntei ao "Moca" se não havia planos para uma versão para a R7 MRD... infelizmente não. O que é compreensível porque não à muitas em Portugal, nem seria compatível entre as MRD e as outras.
agirão, um abraço também para si!
E muito certamente não há nada contra em ser um Português, se fosse uma grande marca estrangeira a produzir disto em Taiwan a exportar aos contentores e pedissem o mesmo valor, aí sim algo estava muito estranho!
E eu estou pr'aqui a dizer que é um valor elevado e não sei quê, mas em Santarém no Festival bike bem que perguntei ao "Moca" se não havia planos para uma versão para a R7 MRD... infelizmente não. O que é compreensível porque não à muitas em Portugal, nem seria compatível entre as MRD e as outras.
agirão, um abraço também para si!
edthelizzard
New Member
Só para dizer que sou, a partir de hoje, mais um adquirente de um sistema OVR do Nuno Duarte.
Montado na minha Reba RL 29" que passou de 1541g para 1399g com a alteração do cartucho de amortecimento para o sistema OVR e o curso de 80mm para 100mm.
Ainda não testei porque a montagem na bike já acabou tarde... É amanhã.
Para já registo a diminuição do peso, e a regulação com muito menos pressão de ar na câmara positiva: 75psi em vez dos 90/100psi que usava.
E o inventor da coisa é um tipo 5*.
Montado na minha Reba RL 29" que passou de 1541g para 1399g com a alteração do cartucho de amortecimento para o sistema OVR e o curso de 80mm para 100mm.
Ainda não testei porque a montagem na bike já acabou tarde... É amanhã.
Para já registo a diminuição do peso, e a regulação com muito menos pressão de ar na câmara positiva: 75psi em vez dos 90/100psi que usava.
E o inventor da coisa é um tipo 5*.
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Novidades edthelizzard?
edthelizzard
New Member
Boa tarde,
Novidades neste momento são poucas, devido a questões de saúde (cirurgia) estou parado durante uns meses. Mais uns dias e já devo poder voltar aos rolos, mas para pegar no tractor de novo só daqui a uns 3 meses... Ou quando o doutor deixar.
Novidades da minha Reba/SID, algumas. Antes de parar tive bastantes oportunidades para enlamear o tractor e "testar" a suspensão.
O que me tem surpreendido mais é chegar ao fim das voltas, olhar para o o-ring que indica o curso, ver aquilo encostado ao cimo da baínha e não me conseguir lembrar de onde foi que passei para usar tanto curso da suspensão.
Vou tentar explicar de outra forma - por vezes vou a andar e vou com a sensação de que a frente vai com um trabalhar um pouco "seco", quase como se fosse bloqueada, mas quando olho, o o-ring já está a 80-90% do curso e eu nem me dei conta de passar por nada que batesse tanto assim. O que para mim quer dizer que a suspensão está a trabalhar como eu quero... que é não notar que lá está... eu é que estou a passar por sítios que usam muito curso de suspensão e passo por cima das irregularidades do terreno sem notar assim muito que elas lá estejam.
Continuo a testar diferentes pressões nas câmaras (DualAir), mas já vou tendo uma ideia mais clara de quais são as pressões mais adequadas para mim.
A subir "fora do selim" nota-se um pouco a bombear, mas isso é porque eu nunca uso o bloqueio e além disso é coisa que consigo contornar alterando um pouco a técnica de pedalada sem perder rendimento.
Fora isso, notava uma ligeira folga nas bainhas e voltei à oficina com ela onde me disseram que é folga nuns casquilhos internos mas é uma situação normal e não é altura ainda para me preocupar a trocar isso. Aproveitei e pedi para ser trocada a decoração para os autocolantes "SID ND Tuned", que tinha ficado inicialmente por fazer porque eu tinha alguma urgência em testar o brinquedo... putos e brinquedos, sempre a mesma coisa.
Entretanto e antes de ter de fazer esta pausa ainda tive tempo de lhe dar uns apertos de 100kms pela Sicó e redondezas, para confirmar que estava tudo a funcionar como deve. E está.
E é isto. Um dia quando perceber como é que se faz isso ponho aqui umas fotos do tractor com a suspensão "nova".
Novidades neste momento são poucas, devido a questões de saúde (cirurgia) estou parado durante uns meses. Mais uns dias e já devo poder voltar aos rolos, mas para pegar no tractor de novo só daqui a uns 3 meses... Ou quando o doutor deixar.
Novidades da minha Reba/SID, algumas. Antes de parar tive bastantes oportunidades para enlamear o tractor e "testar" a suspensão.
O que me tem surpreendido mais é chegar ao fim das voltas, olhar para o o-ring que indica o curso, ver aquilo encostado ao cimo da baínha e não me conseguir lembrar de onde foi que passei para usar tanto curso da suspensão.
Vou tentar explicar de outra forma - por vezes vou a andar e vou com a sensação de que a frente vai com um trabalhar um pouco "seco", quase como se fosse bloqueada, mas quando olho, o o-ring já está a 80-90% do curso e eu nem me dei conta de passar por nada que batesse tanto assim. O que para mim quer dizer que a suspensão está a trabalhar como eu quero... que é não notar que lá está... eu é que estou a passar por sítios que usam muito curso de suspensão e passo por cima das irregularidades do terreno sem notar assim muito que elas lá estejam.
Continuo a testar diferentes pressões nas câmaras (DualAir), mas já vou tendo uma ideia mais clara de quais são as pressões mais adequadas para mim.
A subir "fora do selim" nota-se um pouco a bombear, mas isso é porque eu nunca uso o bloqueio e além disso é coisa que consigo contornar alterando um pouco a técnica de pedalada sem perder rendimento.
Fora isso, notava uma ligeira folga nas bainhas e voltei à oficina com ela onde me disseram que é folga nuns casquilhos internos mas é uma situação normal e não é altura ainda para me preocupar a trocar isso. Aproveitei e pedi para ser trocada a decoração para os autocolantes "SID ND Tuned", que tinha ficado inicialmente por fazer porque eu tinha alguma urgência em testar o brinquedo... putos e brinquedos, sempre a mesma coisa.
Entretanto e antes de ter de fazer esta pausa ainda tive tempo de lhe dar uns apertos de 100kms pela Sicó e redondezas, para confirmar que estava tudo a funcionar como deve. E está.
E é isto. Um dia quando perceber como é que se faz isso ponho aqui umas fotos do tractor com a suspensão "nova".
Boas pessoal,
Tive a ler este tópico assim por alto... e elucidem-me lá de questão. A evolução/upgrade apenas pode ser feita Rebas para SID's ou é possivel evoluir uma XC32 solo air também? Já alguém experimentou algo do género? É que baixar o peso nesta amiga não era nada má ideia. xD
Tive a ler este tópico assim por alto... e elucidem-me lá de questão. A evolução/upgrade apenas pode ser feita Rebas para SID's ou é possivel evoluir uma XC32 solo air também? Já alguém experimentou algo do género? É que baixar o peso nesta amiga não era nada má ideia. xD