Scott Spark 50 passou a Spark RC 2010
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Mecanico do Paladar
New Member
Um aperto light ficava ai bem, apertos rápidos só nas rodas!
Boas pedaladas
Boas pedaladas
O aperto rápido só faz sentido se tu não levares umas ferramentas contigo nos passeios (eu levo por isso não tenho problemas em desapertar).
Troca os punhos e vais baixar mais umas 100gr.
O material vai trocando consoante vais gastando esse.
Eu uso 160 160 e não tenho problema.
Troca os punhos e vais baixar mais umas 100gr.
O material vai trocando consoante vais gastando esse.
Eu uso 160 160 e não tenho problema.
Boas pessoal.
Em relaçao ao aperto ja ta decidido vai ser um aperto de parafuso.
Vai ser a proxima troca juntamente com discos de 160.
E hoje foi dia de mais um mimo para a burra, um guiador recto da new ultimate que tambem tem um peso porreiro.
Tou curioso de ir experimentar estas novas alterações.
Em relaçao ao aperto ja ta decidido vai ser um aperto de parafuso.
Vai ser a proxima troca juntamente com discos de 160.
E hoje foi dia de mais um mimo para a burra, um guiador recto da new ultimate que tambem tem um peso porreiro.
Tou curioso de ir experimentar estas novas alterações.
Mecanico do Paladar
New Member
e se te juntares ao clube das Sid sem bloqueio são menos cento e tal gramas.
Bruno Silva
Member
Podes retirar os mostradores dos manípulos XT... também são menos umas gramas e ficas com o guiador mais clean...
Giantfreerider
New Member
Então uma ajudinha. Posto tudo o que já disseram, os conselhos são:
- Trocar discos para uns de 160 mm;
- Trocar o aperto de espigão por um de parafuso mais leve;
- Trocar os punhos para uns mais leves;
- Tirar os mostradores dos manipulos XT;
- E sugiro, só por estética, por o conta kms no avanço em vez de no guiador.
- Se não utilizares o bloqueio da suspensão (como disseram atrás) , podes também tirá-lo e são mais umas gramas;
- Os apertos das rodas também podiam ser mais leves.
Uma pergunta, tens as rodas como tubeless certo? Não tens lá câmaras de ar pois não?
Com isto tudo perdes umas gramas e ficas com a bike mais bonita!
- Trocar discos para uns de 160 mm;
- Trocar o aperto de espigão por um de parafuso mais leve;
- Trocar os punhos para uns mais leves;
- Tirar os mostradores dos manipulos XT;
- E sugiro, só por estética, por o conta kms no avanço em vez de no guiador.
- Se não utilizares o bloqueio da suspensão (como disseram atrás) , podes também tirá-lo e são mais umas gramas;
- Os apertos das rodas também podiam ser mais leves.
Uma pergunta, tens as rodas como tubeless certo? Não tens lá câmaras de ar pois não?
Com isto tudo perdes umas gramas e ficas com a bike mais bonita!
Last edited:
Mas quando falam em tirar o bloqueio é so o manipulo e o cabo certo?
Isso tem cento e tal gramas?
Então uma ajudinha. Posto tudo o que já disseram, os conselhos são:
- Trocar discos para uns de 160 mm;
- Trocar o aperto de espigão por um de parafuso mais leve;
- Trocar os punhos para uns mais leves;
- Tirar os mostradores dos manipulos XT;
- E sugiro, só por estética, por o conta kms no avanço em vez de no guiador.
- Se não utilizares o bloqueio da suspensão (como disseram atrás) , podes também tirá-lo e são mais umas gramas;
- Os apertos das rodas também podiam ser mais leves.
Uma pergunta, tens as rodas como tubeless certo? Não tens lá câmaras de ar pois não?
Com isto tudo perdes umas gramas e ficas com a bike mais bonita!
Os punhos apesar de serem pesados gosto de ver na bike combinam bem.
Os manipulos mais tarde talvez troque por uns x0.
O conta km estou a espera que este pife para meter um sigma mas este esta a durar.
Os apertos das rodas nao sei quanto pesam mas penso que nao devem ser muito pesados, digo eu.
Finalmente os pneus estao tubeless, nepia de camaras.
Agradeço os comentarios e as ideias a todos.
Giantfreerider
New Member
Não...o manipulo e o cabo devem ter umas 60g. O que o Mecanico do Paladar dizia era para tirares a parte que se encontra no interior da perna esquerda (o que faz bloquear da suspensão)!
Quanto ao conta kms...não estava a dizer para trocares...simplesmente tou a dizer para mudares a posição dele do guiador para o avanço!
Quanto ao conta kms...não estava a dizer para trocares...simplesmente tou a dizer para mudares a posição dele do guiador para o avanço!
Perna esquerda não! Perna direita da suspensão sim! Perdes é a capacidade de poder bloquear a suspensão.
Também dá para poder continuar a bloquear a suspensão no topo da perna direita, mas é preciso tirar uma mola que faz o retorno do cabo, mais arranjar uma tampa que dê para rodar melhor e meter-lhe um o-ring por baixo para fazer fricção e não bloquear/desbloquear sozinha, dá mais trabalho.
Também dá para poder continuar a bloquear a suspensão no topo da perna direita, mas é preciso tirar uma mola que faz o retorno do cabo, mais arranjar uma tampa que dê para rodar melhor e meter-lhe um o-ring por baixo para fazer fricção e não bloquear/desbloquear sozinha, dá mais trabalho.
Giantfreerider
New Member
lol Eu disse perna esquerda para quem vê a bike de frente. É a perna onde o bloqueio liga (poplock)
Eu tenho 1,67m já tive um quadro Scale 30 em M e troquei-o só porque éra gande. Agora tenho um Scale RC em S e sim fiquei muito melhor.
Aproveita e faz o que ja disseste, tira esse disco ridiculo de 180 atrás. Eu tenho um de 140 que chega e sobra. Se algum disco sofre com o esforço e aquecimento é o da frente e não o de trás. Esse epigão dourado também não me parece bem, se trocares de quadro aproveita e rifa-o.
Aproveita e faz o que ja disseste, tira esse disco ridiculo de 180 atrás. Eu tenho um de 140 que chega e sobra. Se algum disco sofre com o esforço e aquecimento é o da frente e não o de trás. Esse epigão dourado também não me parece bem, se trocares de quadro aproveita e rifa-o.