Recuperação de Bike de estrada antiga

T

Tchivalo

New Member
#161
#161
trek_rider said:
Tchivalo said:
trek_rider said:
mindo said:
Boas, qualquer suspensão da mesma medida dá para esse quadro, vais ter é de colocar também um avanço.

Até breve...
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Pois, o problema coloca-se mesmo no diametro do tubo da forqueta. tem de ser mais fino que os normalmente se usa agora...
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Exacto o tubo em questão é de uma polegada, para pores a forqueta em carbono com o diametro do tubo em questão só conheço a loja online chain reaction cycles e normalmente são as forquetas de Pista visto estas bicicletas usarem caixas de direcção menos reforçadas por dispensarem um tubo maior. Outro problema que se pode pôr é a caixa de direcção ser de rosca, as bikes antigas usavam este sistema, pelo que sei as forquetas de carbono costumam ser com o sistem no-threadset (???) o que implica comprar um avanço novo , que costuma ser caro ( só conheço a Ritchey WCS e a Chriss King) ,e também um avanço próprio de uma polegada que mais uma vez são caros ou baratos e horríveis.
Aqui vai uma Peugeot que foi recuperada...Pode ser que tires ideias :wink:

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Em 1º Lugar, muitos parabens por essa linda máquina que aí tens!!!

A minha forqueta bem como o espigão, tem o mesmo sitema que o teu. Tubo de 1" e de rosca. Agora a minha duvida é a seguinte: se a caixa antiga é de rosca, como coloco uma forqueta nova mas sem ser de rosca??? tenho de trocar a caixa de direcção para uma de 1"???? realtivamente ao avanço exite a opção de comprar para as forquetas de diametro normal e colocar um adaptador, conseguindo assim arranjar algo nao muito caro e relativamente engraçado de aspecto.
Se mais alguem souber onde arranjar uma forqueta de carbono com tubo de 1" agradecia a dica. :wink:
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Sim também me esqueci de mencionar essa hipótese, que até é relativamente fácil de encontrar.
Essa Peugeot não é minha...tomaria eu que fosse... :twisted: :cry: :cry: :cry:

:p
 
T

trek_rider

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#162
#162
Só mais uma questão (já armado em chato)!

Qual será a viabilidade de colocar uma roda traseira com 10v, bem como o respectivo desviador e shifters num quadro antigo que so tinha 6v?? será que o quadro tem espaço suficiente??
obrigado pelas dicas ate ao momento :wink:
 
M

MRocha

New Member
#163
#163
O espaçamento desses quadros antigos varia de marca para marca e ronda os 120/125mm. Um cubo moderno, que aceite 10v tem 130mm. Como isso é cr-mo não deve haver grande problema em alargar 5mm, uma vez que as escoras são suficientemente flexíveis para abrirem essa distância à mão, elasticamente. Mais que esses 5mm não deve ser grande ideia.

Tambem dá para tirar parte das anilhas do lado esquerdo, para encurtar o cubo. :arrow: Mas implica recentrar a roda e usar uma anilha por fora da ponteira para se poder usar o mesmo eixo e aperto rápido.
 
T

trek_rider

Member
#164
#164
Citação Desnecessária- Consultar Regras!

MRocha, obrigado pelo belo do esclarecimento, mas bem me parecia que não ia ser plug&play :(
Isto dos restauros é mesmo assim, passar o tempo. Bem como tirar toda a tinta, vou aproveitar a oficina e dar um calor nas escoras e alargar mesmo o quadro os mm necessários :twisted: :twisted:, e só depois pintar novamente.
Depois coloco fotos do processo.
 
M

MRocha

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#165
#165
Não aqueças os tubos :!: :!: :!:
Isso não vai fazer nada bem ao quadro. Com o calor o metal perde propriedades. Experimenta meter um arame no fogo :arrow: Depois de arrefecer dobra-o e vê o que acontece :ideia: Para alem disso não há necessidade...

O que te estava a dizer era simplesmente para aproveitares a flexão natural elástica que têm os tubos da escora. A deformação é suposto ser elástica, ou seja, sem o cubo no sítio as escoras voltam à posição que tinham com o outro cubo. Como se fizessem mola :ideia:

1- Viras a bicicleta de rodas para cima e retiras a roda velha.
2-Com o cubo novo quase no lugar, metes uma mão em cada escora e, fazendo força com os polegares contra o cubo, alargas com jeito as escoras para que o cubo entre no espaço entre as ponteiras.

Não é suposto as escoras alargarem permanentemente... Até porque se forçasses as escoras ao ponto de conseguires meter o cubo novo sem dares um jeitinho ias, quase de certeza, desalinhar o quadro :!:

Se queres que o cubo novo entre nesse espaço facilmente, sem teres que dar o tal jeito de cada vez que metes ou tiras a roda, é melhor alterares o cubo, como te disse no post anterior.
 
T

trek_rider

Member
#166
#166
Abençoados aqueles que tiram duvidas nos foruns :lol:.
Isto comigo ia funcionar á boa maneira portuguesa, na base do calor e do martelo :twisted:.
Ja percebi a tua ideia. A forqueta também se nota que aperta e alarga e conforme os apertos estao fechados ou abertos.
 
E

eaoitava

Utilizador Banido
#169
#169
Boas Groundbike
Consegues encontrar esses BOIUX em lojas mais especializadas para estrada, são geralmente caros :twisted: tens que comprar também uma cola própria para os colar aos aros, como parece que nunca o fizeste esse tipo de montagem, o melhor mesmo é levar à loja as rodas e deixar quem sabe fazer o serviço, imagina o que é o BOIUX da frente saltar fora a descer doh essas rodas não dão para pneus normais, convém também andares com um suplente nas voltas, caso fures para trocar.
Na loja pede para veres a montar assim quando tiveres que trocar já sabes como fazer.

espero ter ajudado

Abraços
ASilva
 
Z

ze_lora

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#171
#171
ovalmaster said:
Pessoal descobri isto na net RVBP Road Vintage Bike Portugal e um forum especifico para as bicicletas de corrida classicas basta pesquisar no google.
Estao la trabalhos brutais
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Bas venho aqui pedir-vos uma ajuda é que eu tenho duas bikes de estrada antigas só que uma tem o quadro grande demais para mim e está um pouco ferrugento o outro não está muito mau de pintura e tem uma medida adeuqada ao meu tamanho.
A minha ideia era a seguinte retirar os elementos de aluminio que uma tem para a outra só que surgiu-me um problema não sei bem como se retira a pedalleira do eixo, pois quero trocar-lhes as pedaleiras tb.
Eu já despertei a rosca com umponteiro e martelo só que fica soltado quadro mas fica agarrada ao eixo
algume me sabe dar umas dicas para concluir este trabalho.
obrigado:D;)
 
G

g-host

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#173
#173
mindo said:
Boas, vou então colocar o antes e o depois da recuperação de uma bike de estrada.

Objectivo: Ter uma bike de estrada para fazer uns treinos curtos e rápidos, sem gastar muito.

O quadro é original reynolds, transmissão suntour, travões CLB, rodas bastante ferrugentas, tiveram de levar todos os raios novos.

O quadro já todo limpinho e pronto a ser pintado

Pormenor das soldaduras amarelas:

Mais um pormenor:

Nem um vestígio de tinta velha:

A espiral de travão passou para dentro do quadro, foram eliminadas as braçadeiras superiores:

Produto final:

Optei por colocar mudanças nas manetes de travão, não me consegui adaptar às mudanças no quadro:

Pintura inspirada numa Fausto Coppi que vi na net:

Logotipo retirado do site antigo da reynolds


Tempo de recuperação/montagem:
2 semanas para desmontar, lixar, alterar quadro e pintar.
2 semanas para montar e afinar.
Já lhe fiz 140km, e espero fazer muitos mais.

Até breve...
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Boas, também tenho um Reynolds e estou a recuperar o quadro, mas gostava de saber onde arranjas-te os autocolantes da marca. Estão brutais!
 
T

Tiago6

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#174
#174
também recuperei uma bike de estrada á pouco tempo...A bicla era uma Confersil..Alguém conhece?Qualquer dia posto aqui as fotos..
Abraço
tiago6
 
M

mindo

New Member
#176
#176
Boas pessoal
g-host os autocolantes das letras desenhei-os com a ajuda de um amigo do pedal e daqui do fórum (LSD), o logótipo da reynolds, retirei-o na net do site antigo da reynolds e mandei uma gráfica imprmir em vinil...

Até breve...
 
D

Dirt Rider

Member
#177
#177
Ora boas.
Também restaurei recentemente uma bicicleta de estrada antiga com o intuito de fazer uns treinos. Dirigi-me a uma loja daqui que costuma ter material antigo e comprei uma bicicleta de marca Sangal, que apesar de ter alguma ferrugem e sujidade, não estava má a nível mecânico e foi, por isso, bastante fácil de a por a rolar de novo. Decapei o quadro e forqueta e repintei-os, limpei a transmissão e poli os componentes, para lhes devolver o brilho. Abri as roscas para as grades de bidon e substituí as fitas, borrachas das manetes e pneus, assim como todas as bichas e cabos. Não tenho fotos de quando a comprei, nem durante o restauro, mas deixo aqui algumas do seu estado actual:








Serve perfeitamente para fazer uns treinos regularmente e é uma bicicleta bastante confortável em estradas menos suaves, sendo que o aço parece minimizar algumas das vibrações. Já lhe fiz umas centenas de quilómetros e, até agora, está aprovada :).
 
Last edited:
F

fabienbtt

New Member
#179
#179
Boas

Tambem estou a começar a restaurar uma bicicleta, mas muitas peças me faltam, era uma bicicleta de estrada, mas aqui a uns anos, o antigo dono da bicicleta modificou várias coisas (para pior).

Deu-lhe para tirar as mudanças devido a não gostar, e a meteu-lhe um guiador alto para não ficar tao torto das costas (guiadores de estrada).

Aqui meto algumas fotos do antigo ferro velho


Assim é o estado quando veio para a minha mão

Vai ser muito dificil meter tudo de origem, devido a falta de peças
 
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