[Projecto] Bike com motor, redução de peso low-cost e futura aplicação de motor 66cc

vai ao ebay que ha lá desses apertos de titanio todos pirili. lol

tenho o máximo de cuidado com o peso da bike e troquei esses apertos fraquinhos por outros em aço. E nota-se bem a diferença na rigidez das rodas! pelo menos na da frente.
As porcas também já estavam todas tortas com o aperto. Nos apertos das rodas não vale a pena inventar muito.

 

cula, mas estás a falar destes?

Um abraço!
Daniel Maia

 

sim Daniel esses apertos sao um bocado fraquinhos. Mas se tiveres fé eles aguentam.

 

Vamos lá ver como se portam!

Obrigado pelo aviso

Darei novidades em breve

 

Uma bela ideia seria substituir o motor a gasolina por um eléctrico e utilizar um kit de baterias, provavelmente ficavas com o mesmo peso e rendimento.

 

A baixa autonomia e as baterias não durarem para sempre desmotivam-me imenso à compra de um kit eléctrico.. :\

Eu sei que com 1.7L de gasolina faço quase 100km, e com as baterias hoje podem-me dar 100km, e daqui a um mês de utilização contínua e com a mesma carga dão-me apenas para 70km, e isto dito por quem tem um kit eléctrico.

 

Depois de alguns meses, o que se quer:


Punhos persolnalizados by Ritchey:



Pormenor apoio do motor homemade:













Está agora a ser estudado um sistema de afinação automático da corrente, para a manter sempre esticada (transmissão motor-pedaleira)

 

Está a ficar com belissimo aspecto!!!
Thread a seguir!!

 

Obrigado amigo!

Consumos anda na ordem dos 1.65l/100km, a ver se depois com escape de rendimento, e carburador bem afinado faz os 1.6l

 

Assim com este motor é necessário ter Carta de motociclos e seguro luzes etc para circular em via publica, caso fosse com baterias já nao seria, estive a ver preço e por um kit electrico decente dava para comprar uma acelera já decente por isso está fora de hipotesse

 

Não é necessário carta, nem licença, nem matrícula, etc. Só é estritamente obrigatório capacete. Falei já com vários polícias e GNR's, e depois de um pouco a falar, aconselharam-me só a fazer seguro contra terceiros caso faça muitos kilómetros. De resto, mandaram-me seguir, e desejaram boa viagem

Kit's eléctricos...para comprar algo decente, o investimento é muito grande, e as baterias têm um tempo de duração..o que se poupa em gasolina durante 1 ou 2 anos, é depois gasto mais tarde em baterias novas...é esse o único inconveniente do sistema eléctrico, neste momento

 

Boas Daniel

Ainda tens a pedaleira que vinha com esse quadro quando o compraste?

 

Artigo 112.º do Código da Estrada

Velocípedes

1 - Velocípede é o veículo com duas ou mais rodas accionado pelo
esforço do próprio condutor por meio de pedais ou dispositivos
análogos.
2 - Velocípede com motor é o velocípede equipado com motor
auxiliar eléctrico com potência máxima contínua de 0,25KW, cuja
alimentação é reduzida progressivamente com o aumento da
velocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25km/h, ou
antes, se o ciclista deixar de pedalar.
3 - Para efeitos do presente Código, os velocípedes com motor e as
trotinetas com motor são equiparados a velocípedes.


Artigo 107.º do Código da Estrada


Motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos

1 - Motociclo é o veículo dotado de duas rodas, com ou sem carro
lateral, com motor de propulsão com cilindrada superior a
50 cm3, no caso de motor de combustão interna, ou que, po
construção, exceda em patamar a velocidade de 45 km/h.
2 - Ciclomotor é o veículo dotado de duas ou três rodas, com uma
velocidade máxima, em patamar e por construção, não superior
a 45 km/h, e cujo motor:
a) No caso de ciclomotores de duas rodas, tenha cilindrada não
superior a 50 cm3, tratando-se de motor de combustão interna
ou cuja potência máxima não exceda 4 KW, tratando-se de
motor eléctrico;
b) No caso de ciclomotores de três rodas, tenha cilindrada não
superior a 50 cm3, tratando-se de motor de ignição comanda
da ou cuja potência máxima não exceda 4 KW, no caso de
outros motores de combustão interna ou de motores eléctricos.




Artigo 117.º do Código da Estrada

Obrigatoriedade de matrícula

1 - Os veículos a motor e os seus reboques só são admitidos em
circulação desde que matrículados, salvo o disposto nos n.ºs 2 e 3.
2 - Exceptuam-se do disposto no número anterior os veículos que se
desloquem sobre carris e os reboques cujo peso bruto não exceda
300 kg.
3 - Os casos em que as máquinas agrícolas e industriais, os
motocultivadores e os tractocarros estão sujeitos a matrícula são
fixados em regulamento.
4 - A matrícula do veículo deve ser requerida à autoridade
competente pela pessoa, singular ou colectiva, que proceder à sua
admissão, importação ou introdução no consumo em território
nacional.
5 - Os veículos a motor e os reboques que devam ser apresentados a
despacho nas alfândegas pelas entidades que se dediquem à sua
admissão, importação, montagem ou fabrico podem delas sair
com dispensa de matrícula, nas condições fixadas em diploma
próprio.
6 - O processo de atribuição e a composição do número de matrícula,
bem como as características da respectiva chapa, são fixadas em
regulamento.
7 - A entidade competente deve organizar, nos termos fixados em
regulamento, um registo nacional de matrículas.
8 - Quem puser em circulação veículo não matrículado nos termos dos
números anteriores é sancionado com coima de € 600 a € 3000,
salvo quando se tratar de ciclomotor ou veículo agrícola, casos em
que a coima é de € 300 a € 1500.


Artigo 162.º do Código da Estrada

Apreensão de veículos

1 - O veículo deve ser apreendido pelas autoridades de investigação
criminal ou de fiscalização ou seus agentes quando:
a) Transite com números de matrícula que não lhe correspondam
ou não tenham sido legalmente atribuídos;
b) Transite sem chapas de matrícula ou não se encontre
matriculado, salvo nos casos permitidos por lei;
c) Transite com números de matrícula que não sejam válidos para
o trânsito em território nacional;
d) Transite estando o respectivo documento de identificação
apreendido, salvo se este tiver sido substituído por guia
passada nos termos do artigo anterior;
e) O respectivo registo de propriedade ou a titularidade do
documento de identificação não tenham sido regularizados no
prazo legal;
f) Não tenha sido efectuado seguro de responsabilidade civil nos
termos da lei;
g) Não compareça à inspecção prevista no n.º 2 do artigo 116.º,
sem que a falta seja devidamente justificada;
h) Transite sem ter sido submetido a inspecção para confirmar a
correcção de anomalias verificadas em anterior inspecção, em
que reprovou, no prazo que lhe for fixado;
i) A apreensão seja determinada ao abrigo do disposto no n.º 3
do artigo 147.º;
j) A apreensão seja determinada ao abrigo do disposto no n.º 6
do artigo 114.º ou no n.º 3 do artigo 115.º;
l) A apreensão seja determinada ao abrigo do disposto nos n.ºs 5
e 6 do artigo 174.º.
2 - Nos casos previstos no número anterior, o veículo não pode
manter-se apreendido por mais de 90 dias devido a negligência
do titular do respectivo documento de identificação em promover
a regularização da sua situação, sob pena de perda do mesmo a
favor do Estado.
3 - Quando o veículo for apreendido é lavrado auto de apreensão,
notificando-se o titular do documento de identificação do veículo
da cominação prevista no número anterior.
4 - Nos casos previstos nas alíneas a) e b) do n.º 1, o veículo é
colocado à disposição da autoridade judicial competente, sempre
que tiver sido instaurado procedimento criminal.
5 - Nos casos previstos nas alíneas c) a j) do n.º 1, o titular do
documento de identificação pode ser designado fiel depositário do
respectivo veículo.
6 - No caso de acidente, a apreensão referida na alínea f) do n.º 1
mantém-se até que se mostrem satisfeitas as indemnizações dele
derivadas ou, se o respectivo montante não tiver sido determinado,
até que seja prestada caução por quantia equivalente ao valor
mínimo do seguro obrigatório, sem prejuízo da prova da
efectivação de seguro.
7 - Exceptuam-se do disposto na primeira parte do número anterior
os casos em que as indemnizações tenham sido satisfeitas pelo
Fundo de Garantia Automóvel nos termos de legislação própria.
8 - Quem for titular do documento de identificação do veículo
responde pelo pagamento das despesas causadas pela sua
apreensão.

Artigo 150.º do Código da Estrada

Obrigação de seguro

1 - Os veículos a motor e seus reboques só podem transitar na via
pública desde que seja efectuado, nos termos de legislação
especial, seguro da responsabilidade civil que possa resultar da
sua utilização.
2 - Quem infringir o disposto no n.º 1 é sancionado com coima de
€ 500 a € 2500 se o veículo for um motociclo ou um automóvel
ou de € 250 a € 1250 se for outro veículo a motor.


Penso que esse motor está fora do enquadramento legal.
Pode até incorrer em várias infracções.

 

Sim, ainda tenho a pedaleira.

RCC_T_BOURO, já tive contacto com vários GNR's, já me disseram que podia andar sem problema, mas era obrigatório o capacete. Já tenho mais de 6000km feitos, aqui por toda a região do Porto, e nunca tive qualquer problema.

Outros bineiros de Lisboa, Aveiro, Coimbra, Espinho, Vila Real, que conheço, e andam frequentemente, também nunca tiveram problemas.

Neste momento estou a ver se lhe coloco uma suspensão frontal, e um travão hidráulico

 

Estranho sempre pensei que se tivesse motor de combustao interna seria necessário ter carta de velocipedes e seguro etc, agora estou na duvida se for para depender da policia podemos apanhar um bem disposto e deixar seguir ou outro que apreenda e multe, aquele cruiser é muito steampunk tá fixe.

 

Sim, encontrar um polícia mal disposto é sempre um problema..em qualquer situação. Mas todos os que encontrei, me perguntam onde se arranja uma..e perguntam-me logo preços..e no final aconselham-me sempre a fazer um seguro, para andar mais tranquilo e precavido.

Fiz recentemente uma montagem para um amigo da Póvoa, e ficou assim:

 

Brutal! Grandes montagens.

 

gostaria muito de montar uma cena dessas na minha bicicleta podias fazer um topico passo a passo da montagem e preços