[Projecto] Bike com motor, redução de peso low-cost e futura aplicação de motor 66cc

Este projecto irá consistir numa bicicleta BTT/Estrada, com componentes de qualidade (sobretudo no sistema de transmissão), leveza, robustez, e fiabilidade.

Comprei já a maior parte dos componentes ao amigo Nuno Félix, e vou começar a fazer a lista de material que ainda necessito.

O principal objectivo é ter uma bicicleta a motor sub 20kg, tendo em conta que o kit de motor andará em torno dos 9-10kg, não irá ser tarefa muito fácil com um "programa" low cost.

Futuramente, depois da bicicleta pronta, irei aplicar um motor 66cc, com o kit de velocidades (motor aplicando força motriz directamente à cassete), escape de rendimento, entre outras coisas que irei divulgar mais tarde,

O meu objectivo agora é ir comprando o material que me falta

Seguem-se então algumas fotos:

Quadro PHELIKSS tamanho 18, falta ainda remover a pedaleira


Não ligar à sujidade, prometo que um dia limpo as teias de aranha, mas elas acharam que isto era um hotel para elas

Desviador traseiro Shimano XTR - 210.6gr


Manetes de travão Avid com regulação de força de travagem:


Rodas Kinlin, vou depois medir o peso ao pormenor:


Estou agora à procura agora de uma suspensão frontal, ando a ver RockShox, Suntour..algo por aí

Opiniões são sempre bem-vindas

 

Boas, Daniel!

Em virtude deste teu projecto não se enquadrar directamente com bicicletas todo-o-terreno, vou mover o teu tópico para "O outro lado da vida".

Já agora, esclareço que o quadro que te vendi não tem marca nenhuma (aparentemente). O "PHE-LIKSS" fui eu que criei e mandei, depois, fazer uns autocolantes com essa palavra.

Boas montagens.

 

Sim, eu percebi, já vem baptizado, e deixei ficar o nome

Ok, vou dando novidades!

 

Motor de 66cc???

Não quero desincentivar o teu esforço e a tua motivação, mas já te informaste de todas as implicações legais e burocráticas?
Irás criar um motociclo? Necessitarás de carta de condução da categoria A? Terás de homologar o veículo? Poderás circular na via pública com ele?

Corres o risco de gastar tempo e dinheiro a criar algo que será espectacular e potencialmente muito útil, mas que poderás não poder utilizar!

 

Bruno E. Santos, sim, já me informei, a minha actual é esta:



E tenho outra, com o tal kit de velocidades:



O importante é andar sempre com capacete, e cumprir o código da estrada. Já fui parado por um polícia, e depois de ele me perguntar o que era "isto", desejou-me boa viagem, e disse-me para não me esquecer do capacete!

Capacete é mesmo o fundamental

Nos EUA, já há lá às milhares, cá em Portugal já somos algumas dezenas

Vou dando novidades

 

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Podes dar mais informações como é que se anda nisso? Eu cá a pensar para mim com todo e peso extra e fricção dos carretos do motor deve ser difícil de pedalar com o motor desligado e o calor que isso liberta a trabalhar não deve ser pouco já para não falar do escape a passar ao pé da perna que com uma distracção dá uma queimadura upa upa.

cumps

 

Elas têm uma embraiagem, tal como nas motas, em que, accionando-a, temos uma bicicleta, se tudo tiver bem lubrificado, o atrito é muito reduzido. Na minha cruiser consigo pedalar bastante bem!

Depois, largando a embraiagem, o motor fica ligado à roda, tal como nos carros, pegando de empurrão. Pedala-se até aos 10. 11km/h, larga-se e embraiagem, continuando a pedalar, acelera-se um bocadinho, e o motor pega logo. Acciona-se a embraiagem, para ele ir aquecendo, e está pronta a arrancar paralelo.

Tudo original, velocidades na ordem dos 42, 43, 44km/h em recta. A subir, dependendo do peso de conductor circula-se bem a 37, 38, quase 40km/h.

A minha em recta está a dar cerca de 62km/h. A subir vai nos 47, 49,50km/h, dependendo sempre da subida em questão, tudo valores lidos de um sigma BC1106, com a roda medida ao milímetro

Da maneira que está o escape não queima. Houve uma vez que me queimei, por descuido, pas foi com outro escape. Estava de calçoes, a fazer uma curva, contra balancei com a perna..abaixo do joelho..direitinho ao escape...foram 2 semaninhas com uma pequena mancha já morena

 

Então assim usas a motobicicleta para commuting(ir para o trabalho e assim)? ou para passear?
Eu sei bem o que são as manchas ainda me queimei algumas vezes quando fazia os meus ralies em v5 e famel's, escape a passar por baixo eu distraia-me e lá ficava mais uma queimadela!

 

Sim, agora mais para passeio, mas vou bastantes vezes para a faculdade em cima da bicha

Praticamente apenas pedalo nos cruzamentos, e para pôr o motor a trabalhar

Então é da geração da Florett que tenho cá em casa, que qualquer dia vai levar restauro

 

Pequeno update:

Apertos de rodas em titânio, 30gr o par.

Daqui a 2 semanitas já os tenho

 

Precisava de um transporte desses para ir as compras continuação de bom projecto

 

Interessante!

Só um reparo, será boa ideia meter uns apertos de roda de 30 g numa bicicleta que vai levar com o peso e trepidação de um motor?

E para deposito, um de plastico para ser mais leve?

Se queres mesmo investir tanto na levesa da bike o melhor mesmo é uma forqueta de carbono e umas rodas leves. Se queres ir para uma suspensão, ainda por cima para v-brakes, que seja leve e barata, então o que procuras ronda o impossível.
Talvés tenhas que considerar aumentar o objectivo para uns 22 - 23 kg.

 

Os apertos são de "chave", não daqueles de abertura fácil, são nestes que confio mais. É certo que a potência do motor será toda aplicada na cassete, mas penso que se os apertos tiverem bem apertados, não haverá problema.

Já tenho espigão e aperto de espigão.

Aperto de espigão pesa 22.6gr, e custou-me 3€, irei tentar passar para umas 14, 15gr, com uns pequenos cortes de lado.

O espigão pesa 330gr se não me engano, mas como será uma bicicleta "low rider", e medindo apenas 1.70m, não necessitarei de um espigão tão comprido, e talvez corte a 100mm (tem 300mm)

As rodas pesam 2230gr o par, para já irão ficar estas. Quando tiver a bicicleta completamente pronta, aí vejo os € que disponho para melhorá-la.

Ando a pensar também em câmaras de ar (na volta das 45gr cada uma), e aplicar líquido para anti-furo. E depois comprar uns pneus slick ainda mais leves. Só aí vou retirar 800gr, e o investimento será na roda dos 50€, num par de pneus, num par de câmaras, e líquido, mas penso que é € bem aplicado. Nas rodas sente-se bem

A suspensão, estou a começar "mentalizar-me" no rígido (talvez em carbono) com apoios v-brake

 

Acabei por comprar uma suspensão rígida, com 640gr. Devo de a receber daqui a uma, 2 semanas. Desde já agradeço ao Nuno Félix pela ajuda

Falta-me o avanço e o guiador!

Pelas minhas contas irá rondar muito próximo dos 10kg

 

Aqui vão fotos, fresquinhas!!

Desde já agradeço ao Nuno Félix pela ajuda prestada!








640gr

Apertos das rodas:



29.2gr

 

Forqueta rígida de aluminio, barata e leve, mas também é a opção mais desconfortável possível, pior só se fosse de cimento!
E bem podes tirar peso no resto da bike, que se não tiveres rodas e pneus leves, pouca diferença vais notar. Mais leve que câmaras de ar de 45g com líquido, é usar sem câmara de ar, só com a valvula e o líquido.

 

Que apertos são esses? E onde os arranjaste?

 

Câmaras e pneus, neste momento tenho:

2x câmaras ar: 186x2 = 372gr
2x pneus michelin country rock: 2 x 527.1gr=1054.2gr

NewbieBTT, PM enviada

abraço!

 

Tens a caixa cheia de pm não dá para responder.