Boas venho por este meio solicitar a quem me saiba informar se este pneu na sua versão em kevlar pode ser convertido em tubless e se alguém o tem nessas condições. É o jogo de pneus que quero comprar mas tenho ouvido dizer que nem sempre se conseguem converter. Já agora lojas em Lisboa que vem continental.
Pneus Continental Race King Supersonic 2.0
- Thread starter Antonio73
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RicardoTerminal
New Member
Bom tópico, pois eu estou a pensar no mesmo!!
O meu tem 500km e eu apoio-me bastante no pneu de tras para travar e muitas vezes a roda bloqueia. Julgo que ainda aguenta outros 500km.
É claro para mim que se gastam mais depressa que uns racing ralph por exemplo, agora depende do que para ti for aceitavel. Já agora, o meu é um 2.1.
É claro para mim que se gastam mais depressa que uns racing ralph por exemplo, agora depende do que para ti for aceitavel. Já agora, o meu é um 2.1.
luizsalles
New Member
eu uso os 2.2 um dos melhores pneus que já usei... só um detalhe acho que só tem 2.0 e 2.2 não ?
estou usando com notubes, mas ainda não estão 100% vedados, se ficarem 1 semana parado esvazia....
a versão que uso é a supersonic
estou usando com notubes, mas ainda não estão 100% vedados, se ficarem 1 semana parado esvazia....
a versão que uso é a supersonic
Como disse anteriormente tenho, aliás, tinha 2 speedking. Agora uso Rocket Ron atrás e speedking à frente.
O speedking atrás desgasta-se um pouco depressa, provoca imenso atrito em piso seco e chega a ser incomodativo o barulho que faz a rolar. O raceking, como tem mais tacos e são mais pequenos deve rolar muito melhor mas em termos de desgaste deve ser a mesma coisa. Nunca rasguei os flancos dos meus mas numa ocasião espetei dois paus na lateral de um, retirei os paus e aquilo selou na boa.
Quanto à conversão, deve ser a mesma merd@ uma vez que são ambos muito finos e aquilo leva tempo até vedar. Com o "RoRo" que tenho agora foi a mesma coisa. Pneus com carcaça tão leve custam sempre muito a vedar. Os meus speedking tinham ambos 407g e o roro tem 380g em 1,85.
O speedking atrás desgasta-se um pouco depressa, provoca imenso atrito em piso seco e chega a ser incomodativo o barulho que faz a rolar. O raceking, como tem mais tacos e são mais pequenos deve rolar muito melhor mas em termos de desgaste deve ser a mesma coisa. Nunca rasguei os flancos dos meus mas numa ocasião espetei dois paus na lateral de um, retirei os paus e aquilo selou na boa.
Quanto à conversão, deve ser a mesma merd@ uma vez que são ambos muito finos e aquilo leva tempo até vedar. Com o "RoRo" que tenho agora foi a mesma coisa. Pneus com carcaça tão leve custam sempre muito a vedar. Os meus speedking tinham ambos 407g e o roro tem 380g em 1,85.
No ano passado converti um Race King Supersonic 2.0 com bastante sucesso. O liquido utilizado foi o No Tubes. Foi super fácil de converter nunca perdendo pressão. Contudo as laterais são demasiado frágeis, tendo furado a mesma na segunda maratona em que "corri" com ele. Numa zona com muita pedra lascada a descer rápido uma das laterais sofreu um corte que o Notubes não conseguiu selar. Neste momento, para mim, apenas existem duas marcas nas quais deposito confiança para montar pneus normais como tubeless. A primeira é Kenda e a segunda, e até ver, é a Schwalbe. Com estas marcas não tenho registo de ter furado.
Tenho montado atrás um Race King 2.0 tubless, é super robusto as paredes laterais são á prova de tudo, é muito fácil de montar e vedar,
rolam muito bem, única desvantagem 630 gr, já fiz muitas maratonas com esta solução e nunca furei, e isso é que é importante para mim.
Boas pedaladas
rolam muito bem, única desvantagem 630 gr, já fiz muitas maratonas com esta solução e nunca furei, e isso é que é importante para mim.
Boas pedaladas
Claro, pneus tubless é outra coisa em termos de resistência e facilidade em vedar. Até se pode utilizar outros líquidos que com conversões de pneus normais não resultam. Desvantagens, o peso e preço. Quem não quiser saber do peso nem deve pensar duas vezes, agora quem quer algo mais leve normalmente adapta pneus normais.
Marreiros, com todo o respeito, acho que o problema é mesmo o baixo peso de alguns pneus e não as marcas em si. Inclusivamente podes dentro do mesmo modelo de pneu encontrar unidades com diferenças enormes de peso. O meu roro tem 380g mas também já os vi com 440g e mais, ou seja, na minha opinião um pneus desses tem menos hipóteses de rasgar do que um pneu exactamente do mesmo modelo mas de uma "fornada" mais leve.
Marreiros, com todo o respeito, acho que o problema é mesmo o baixo peso de alguns pneus e não as marcas em si. Inclusivamente podes dentro do mesmo modelo de pneu encontrar unidades com diferenças enormes de peso. O meu roro tem 380g mas também já os vi com 440g e mais, ou seja, na minha opinião um pneus desses tem menos hipóteses de rasgar do que um pneu exactamente do mesmo modelo mas de uma "fornada" mais leve.
RicardoTerminal
New Member
Eu tenho uns speed King Protection a funcionar com Tubeless e até agora zero problemas, e sempre a dar "brita"!!
Francisco Xavier
New Member
Tenham em atenção quando comprarem Race King, a diferença de tamanho de piso e diâmetro para a mesma medida (no meu caso 2.20). O modelo "Supersonic" tem muito mais "balão" que o normal.
:exacto:
Também tenho um race king 2.0 atrás e já lá tenho 2 pequenos rasgos, mas de resto têm-se mantido impecáveis.