Orbea Oiz M30 2017
- Thread starter camponubla
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As minhas Crossmax SL pesavam 1536g à frente e 1933g atrás já com cassete, discos, pneus Vittoria Barzo TNT 2.1 e líquido.
Pneus 650g cada. 641 e 645g confirmados.
Discos Fórmula 110g cada já com parafusos.
Cassete 10-42 X01 260g.
Agora com a cassete XX1 Eagle e adaptadores para a RS1 já devem pesar um pouco mais, embora nos discos actuais haja umas 30g a menos.
Pneus 650g cada. 641 e 645g confirmados.
Discos Fórmula 110g cada já com parafusos.
Cassete 10-42 X01 260g.
Agora com a cassete XX1 Eagle e adaptadores para a RS1 já devem pesar um pouco mais, embora nos discos actuais haja umas 30g a menos.
Ficou muito fixe camponubla.
Peso bastante bom, mesmo com umas "âncoras" aí como componentes
Mr. sa, talvez psicológico até porque nestas "tábuas" conta mais a sua forma e encaixe.
Claro que cada cú sua sentença mas boas carneiras, "calo" e ergonomia correcta podem revelar-se mais confortáveis do que se espera
Peso bastante bom, mesmo com umas "âncoras" aí como componentes
Mr. sa, talvez psicológico até porque nestas "tábuas" conta mais a sua forma e encaixe.
Claro que cada cú sua sentença mas boas carneiras, "calo" e ergonomia correcta podem revelar-se mais confortáveis do que se espera
Obrigado,
Hoje foi a estreia em "asfalto"...passeio leve nocturno com a RBS. Deu para perceber que quando bloqueada a suspensão e amortecedor a bicla parece mesmo uma HT. E mesmo o mando remoto de "só" duas posições, quando aberto, o amortecedor não noto que contamine nada o andamento...
Em relação aos componentes; a ideia é trocar guiador e espigão por uns da Darimo, os punhos pelos Bontrager XXX, eixo da suspa FOX de 75 gramas para um de 35 gramas (já está de caminho a PT)....de resto para já ficará assim. Acho que com essas trocas deverá ficar por volta dos 10,3 kg.
Este fim de semana vou mostrar à Ozi o quintal de casa
Hoje foi a estreia em "asfalto"...passeio leve nocturno com a RBS. Deu para perceber que quando bloqueada a suspensão e amortecedor a bicla parece mesmo uma HT. E mesmo o mando remoto de "só" duas posições, quando aberto, o amortecedor não noto que contamine nada o andamento...
Em relação aos componentes; a ideia é trocar guiador e espigão por uns da Darimo, os punhos pelos Bontrager XXX, eixo da suspa FOX de 75 gramas para um de 35 gramas (já está de caminho a PT)....de resto para já ficará assim. Acho que com essas trocas deverá ficar por volta dos 10,3 kg.
Este fim de semana vou mostrar à Ozi o quintal de casa
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E quando puderes troca esse bloqueio por este https://static.bike-components.de/c...-Cable-ab-Modell-2013-33568-0-1481261527.jpeg que te dá as 3 posições.
Verás que será um dos melhores upgrades que fizeste.
Acho vergonhoso uma suspensão e amortecedor com 3 posições bem distintas e eficazes e trazer um bloqueio que só permite usar 2. Incrível!
Verás que será um dos melhores upgrades que fizeste.
Acho vergonhoso uma suspensão e amortecedor com 3 posições bem distintas e eficazes e trazer um bloqueio que só permite usar 2. Incrível!
Em relação ao bloqueio, sim. Já tenho o twinlock da Scott que me disseram que funciona muito bem. E vai na mesma posição que iria o shifter do desviador da frente, em caso de ter-lo...
A minha ideia é por o bloqueio manual na suspensão e deixar o twinlock só para o amortecedor. Não gosto da ideia de ter de bloquear os dois ao mesmo tempo. E a suspensão da frente sempre tive o "mando" na própria suspa e não me incomoda nada.
A minha ideia é por o bloqueio manual na suspensão e deixar o twinlock só para o amortecedor. Não gosto da ideia de ter de bloquear os dois ao mesmo tempo. E a suspensão da frente sempre tive o "mando" na própria suspa e não me incomoda nada.
Ou isso, o twinloc, também é bom. Tanto um como o outro podes aplicar no lugar do shifter do desviador da frente, que é onde, na minha opinião, fica melhor.
Quanto ao bloqueio manual na perna da suspensão, bom...são opções. Eu montava primeiro tudo a bloquear com o twinloc e depois se não gostasses, montavas o bloqueio na perna da suspensão.
Quanto ao bloqueio manual na perna da suspensão, bom...são opções. Eu montava primeiro tudo a bloquear com o twinloc e depois se não gostasses, montavas o bloqueio na perna da suspensão.
bOAS!
Sém dúvidas que é uma mais valia ter 3 opções(LOCKED/TRAIL/OPEN) no comando,não é á toa que a suspensão o permite e mais ainda podendo controlar estas opções em simultâneo para a suspensão/amortecedor
OBS: Prepara-te é para ter dores de cabeça com o remoto na suspensão...a FOX tém tido problemas vários e ainda não resolveu a 100% (mesmo modelos de 2018 há problemas)
Cumps
Sém dúvidas que é uma mais valia ter 3 opções(LOCKED/TRAIL/OPEN) no comando,não é á toa que a suspensão o permite
e mais ainda podendo controlar estas opções em simultâneo para a suspensão/amortecedor OBS: Prepara-te é para ter dores de cabeça com o remoto na suspensão...a FOX tém tido problemas vários e ainda não resolveu a 100% (mesmo modelos de 2018 há problemas)
Cumps