Oleo inverno vs oleo verão

[oliana]

Usei durante alguns anos sempre o mesmo tipo de oleo, semelhante ao usado no inverno. A transmissão andava sempre imunda, tal como os desviadores, mas sempre eficazes.
Mudava a cassete, corrente, pedaleira maior e a média, pelos 3000 km.
Rendido ás modernices, acabei por começar a usar o oleo indicado nas lojas, para o tempo seco. Passou a andar mais limpa no verão.
Uso o oleo de inverno nesta altura.
Notei que as 3 ultimas transmissões duraram em média menos 500 km. Pior no caso da corrente.
Para alem disto, a transmissão não apresenta um desgaste mais homogeneo, como eu notava com o outro oleo.

Será que alguem já notou o mesmo?

 

[oliana]

Pronto , ok. Já vi que tenho razão. :mrgreen:

 

[shelltox]

Eu passei a usar oleo dito inverno em todas as situações, simplesmente porque os ditos de verão, não duram uma jornada superior a 60km..e se apanhar agua, já foi.
Já usei finos, teflon,spray,em gota, tipo cera,mal cheirosos,bem cheirosos..agora é inverno todo ano, só muda a quantidade, uma gota por elo.
Quanto ao desgaste, cada cabeça, cada sentença, eu tenho uma teoria muito propria, a lubrificação serve para a transmissão funcionar melhor, suave, menos ruido, na minha opinião, tirando produtos com alto teor de teflon ou PTFE, pouco influência no desgaste. O desgaste vem sim das condições em que se anda,do material usado(não comparem uma k7 deore com uma 980)..e como se usa o material, cruzamentos de corrente,etc.(por exemplo eu mudei as anilhas do movimento, de modo a cruzar o menos possivel a corrente as relações mais usadas)

3000km? a minha ultima durou perto de 6000, mas só mudei quando já era impossivel pedalar por saltar a corrente :mrgreen:

 

[oliana]

Ok. É o que eu vou tambem voltar a fazer novamente. :yeah:. Voltar aos velhos tempos. :wink:

 

[Batas]

Curioso estarem a falar nisso. Ainda ontem andei em busca do santo graal dos óleos... Não encontrei. :lol:

Tenho de admitir que partilho das vossas opiniões quanto a óleos de verão... Aquilo 30-40km e caput. Maratonas nem pensar. Àgua, ardeu. Enfim...

Daí que ando à procura de algo mais interessante... Tenho de experimentar os produtos da Rock n Roll e equivalentes...

 

[xisco]

Eu também cheguei a comprar óleo de inverno e de verão mas acabei por usar só o de inverno, não me agrada mesmo nada o de verão, por isso é que ainda está cheio e o de inverno já acabou!

 

[elv1s]

Costumo fazer longas tiradas de btt, e participar nas maratonas. E rápidamente me apercebi que no máximo dos máximos o óleo de verão só dura no verão para 60km... apartir daí requer nova lubrificação. E é um bocado chato ir para uma maratona e parar a meio para lubrificar.

Por outro lado o dito óleo de "inverno" se calhar até estamos todos a falar do finish line com tampa verde... tem lá escrito que é adequado ao ano inteiro, ou para longas tiradas de XC, vulgo maratonas com mais de 70km... E efectivamente chego ao fim ainda com óleo na corrente de verão quando uso esse. E também não faz assim tanta "massa" com o pó, pois a quantidade a usar é minima depois de lavar a corrente.

 

[GeoRCZ]

Boas,

Eu uso este:

TF2 Aerosol Spray with Teflon®

The No.1 worldwide best selling Teflon® based lubricant spray in a 400ml aerosol spray.

* Teflon® molecular coating high lubricity
* Built-in repellant to disperse water
* High penetration into bearing surfaces of chain
* Repels dirt and cleans surfaces leaving protective film
* Also suitable for motorcycles, cars, boats, etc.


Para já tenho-me dado bem com este. No entanto reconheço que quando se trata de longas tiradas (principalmente em BTT) a corrente começa a emitir um som de seca.

Muito provavelmente na próxima compra de lubrificante para a corrente vou experimentar um diferente.

Já agora que lubrificantes aconselham do tipo Inverno/todo o ano?

Eu estou tentado a testar este:

Dry Wax with Krytox®

Dry Wax is a chain specific wax made with Krytox®. Designed for tough exposed environments, it is ideal for summer use as it gives low rolling resistance and a very high level of protection. It lasts a long time and because it is a wax it doesn't drip off.

* Krytox® based giving excellent metal bonding
* Tenacious penetrating action
* Excellent dirt propelling properties
* Water resistant and contains anti-corrosives
* Low chain noise
* Designed to work in all conditions


Boas pedaladas

 

[lpsferreira]

Eu utilizo o Motorex Wet Lube, tanto de inverno como de verão. Tem a vantagem de sair gota a gota, o que nunca vai encharcar a corrente de óleo, nem desperdiçar. Já li vários testes em revistas da especialidade e é dado sempre como do melhor. Mesmo sendo um óleo de inverno, nos testes que li sempre confirmaram o que senti, mesmo de verão é espectacular e principalmente em grandes tiradas. Tem a desvantagem de nessa altura ter de se limpar com maior frequência.
Toda a gente que eu conheço e utiliza, adora o óleo.

 

[Batas]

Puxa... Devo ser dos poucos que não gosta...

 

[José Batista]

Boas
Pois é Batas deves ser dos unicos mesmo.
Eu pessoalmente é o que uso desde que comecei nestas andanças e melhor não posso dizer.



SAUDAÇÕES BETETISTAS

 

[oliana]

O oleo de inverno deixa as correntes com um aspecto mais sujo. No final de cada saída passa-se com um pano em toda a corrente e resolve-se a situaçao.
Eu usava Sonax spray, mas desisti devido ao cheiro que largava. Apesar de tudo, as transmissoões nunca deram problemas durante ais de 3000 km.
Uso várias marcas conforme as promoções. Mas a preferência vai para o mesmo TF2 EXTREME WET, sintético, no pico do inverno, mas na versão frasco/bisnaga.
Muito bom.

 

[JCSousa.]

Boas
Eu uso o Finish Line Seco Teflon que segundo a indicação é para tempo seco e chuva, deixa a tranmissão lipa,lubrifica bem aguenta bastantes Kms, até agora nada a apontar e já uso bastante tempo.
JC

 

[fitty77]

Eu então vejo vantagens e desvantagens no uso de uns e outros.... O problema do dry lub, é que é demasiado fino, pouco viscoso e muito fluido. Concordo que não dure muito tempo na corrente. Também concordoque ofereça menor resist~encia à água (daí haver distinção entre eles). Mas funciona bem (dentro do possivel....).

O wet lub, é mais grosso, mais viscoso e mais gorduroso. Em teoria, deveria proteger mais que o outro, mas pode não ser assim. É que as suas caracteristicas fazem com que toda a porcaria fique agarrada à corrente, e isso vai tornar os contactos entre as peças (entre elos, entre a corrente e a cassete, etc) bastante mais abrasivo, ao ponto dessa sujidade eliminar mesmo o lubrificante dos pontos de fricção. Porque eu não tenho problemas por a corrente andar suja. Tenho problemas é de essa sujidade também desgastar o material (mais do que o contacto directo das peças). Para além disso, como é mais, digamos, expesso, após "recolher" a sujidade dos terrenos, torna a movimentação mais dificil, ou seja, oferece maior resistência ao rolamento, o que é mesma coisa de dizer que rouba potência da pedalada.

Por tudo isto, para mim, a questão dos óleos, são apenas teorias (e a minha é apenas mais uma). Não existe nenhuma formula espirituosa que seja perfeita. Apenas um compromisso, entre a nossa avaliação do terreno que vamos percorrer, das condições climatéricas, e da própria manutenção e duração das peças que estamos dispostos a suportar....

Seja como for, e embora eu não o faça, no tempo seco, e em voltas maiores do que o normal (sei lá, acima de 40 km's, enfim, depende dos casos) o ideal é usar óleo para seco e levar uma daquelas bisnagas com óleo para colocar em caso de necessidade..... Esta é a melhor formula para este tempo.

 

[red46]

Re: Oleo inverno vs oleo verão

Boas.

Sempre usei o Finish Line Dry Lube (tampa vermelha) , mas ao fim de alguns quilometros, mesmo no verao, tinha a corrente sempre seca, o que nao era nada bom. Desde há um tempo para ca que tenho utilizado o Finish Line Wet Lube (tampa verde), e estou a adorar, porque nao deixa a corrente tao seca. Ainda na penultima saida, lubrifiquei a corrente e manteve-se lubrificada durante 2 saidas, mas sei que na ultima ja tava um pouco mais seca e que vou ter que lava-la e lubrifica-la novamente. É verdade que a corrente com este lubrificante fica mais suja, mas desde que funcione correctamente e nao fique logo na 1ª volta seca, é o que importa para mim  :wink:
Tambem ando a ver outras marcas de lubrificantes que menciono em baixo, e que gostei ao ler as especificaçoes:
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31093
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19716
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19624
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8756
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2608
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24445
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5962
-> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7215

Alguns ja estao mencionados nos posts de outros users. Quando o meu acabar, devo de experimentar da Motorex ou um dos que eu mencionei em cima.

Boas descidas

 

[Nozes]

Pedro's,Finish Line,Weldtite,Motorex...também eu já usei de tudo um pouco.
Depois de muitos anos cliente de óleo Pedro's no Inverno e Finish Line no Verão,e com muita paciencia lubrificar os elos gota a gota,isso acabou.
Spray de correntes do Continente: Dura no Inverno umas 6h de uso,no Verão pouco menos,e embora agarre alguma porcaria,uma lata de 400ml custa cerca de 4€! Para melhores resultados,aplicar na véspera para dar tempo de evaporar o excesso.
Melhor só um do ELeclerc,mas ao q sei,deixou de haver

 

[GeoRCZ]

Tenho uma lata desse spray de correntes do Continente e não gosto.

De cada vez que a corrente "larga" a pedaleira ou a cassete forma-se um fio tipo teia de aranha que se vai colar à escora e aos raios. Além do mais agarra porcaria que Deus me livre...

Pra ja o que gostei mais foi o spray Weldtite TF2.

 

[tkul]

Depois de usar uma data de óleos:finishline, PEDROS, Decatlon, óleo nanhoso de corrente de motas (GALP/MOTUL/ETC)... experimentei óleo de cozinhar usado... ou no caso actual azeite que foi recolhido depois de entornado e que decidi não o limpar e ingerir.
As correntes que uso não possuem qualquer O`ring de protecção, não havendo problema com a acidez própria dos óleos vegetais.

Depois da corrente bem limpa, aplico um dia antes usando uma embalagem usada da Decatlon, e antes de pedalar, com um trapo limpo todo o tipo de vestígio.

Resultado:

- Fica sempre lubrificada, e caso tenha pó... fica suja o que poderá levantar suspeitas de diminuição de vida devido a funcionar com objectos estranhos no interior (daí a necessidade de limpar muito bem antes de ir, e aplicar gota a gota nos elos).
- Reciclo o óleo que de outro modo seria enviado para o lixo :roll:
- Em termos de manter a corrente lubrificada e comparando com outros óleos "próprios" este consegue manter-se durante muito mais tempo.

 

[Nozes]

ikillyou,como eu disse,se deixares evaporar o excesso,essa tal "teia" não se forma,e a corrente agarra muito menos porcaria...eu sei,porque também me aconteceu!

 

[quaderas1]

ty for share