LOOK 986 VTT
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A montagem existente é muito parecida a esta:
Suspensão:Rock Shox Reba 80mm
Pedaleira: Truvativ Stylo
Desviador T: Sram X9
Desviador F: Sram X9
Rodas: Fulcrum ou Mavic ST (já a vi das duas maneiras)
Travões: Avid Seven
Espigão: Integrado no quadro
Selim: Fizik
Avanço: ñ me lembro :mrgreen:
Guiador:ñ me lembro :mrgreen:
Pedais: look
Com essa montagem a bike estava ao preço de €3600
(comparando com certas bike a 6400 ou agora a 4800 :s )
fftopic: fftopic: :Sorry:Olá a todos.
Este é um dos quadros que, de tempos em tempos, apaixona!
É muito racing, é de facto, mas para quem gosta de velocidade é um sonho de de quadro que com um equipamento de topo pode fazer frente a qualquer máquina de mais de 5000€.
Já estou a imaginá-la com uma SID WC 2008 azul e umas rodas DT swiss 1200, um selim SLR branco e uns travões Avid Ultimate e a coisa fiacará abaixo dos 9 kg, mas perto dos 7000€. Ui, Ui,
Este quadro vai dar que falar, ai se vai.
Keep on dreaming...
Este é um dos quadros que, de tempos em tempos, apaixona!
É muito racing, é de facto, mas para quem gosta de velocidade é um sonho de de quadro que com um equipamento de topo pode fazer frente a qualquer máquina de mais de 5000€.
Já estou a imaginá-la com uma SID WC 2008 azul e umas rodas DT swiss 1200, um selim SLR branco e uns travões Avid Ultimate e a coisa fiacará abaixo dos 9 kg, mas perto dos 7000€. Ui, Ui,
Este quadro vai dar que falar, ai se vai.
Keep on dreaming...
Nuno Varges
New Member
É lindo, existe também em vermelho, fica um espetáculo, é uma tentação.............
varges
varges
Realmente o quadro é muito bonito.
Quanto ao peso, nada de especial... Li numa revista que pesa entre 1300-1400gr
Quanto ao espigão de selim integrado, só tem uma vantagem: A estética.
De resto, são só desvantagens:
Uma vez cortado, não serve para pessoas mais altas;
Impossibilita a escolha de outro espigão de selim;
Todo o sistema fica MAIS pesado que um tubo de selim normal (220g só a cabeça);
Quanto ao peso, nada de especial... Li numa revista que pesa entre 1300-1400gr
Quanto ao espigão de selim integrado, só tem uma vantagem: A estética.
De resto, são só desvantagens:
Uma vez cortado, não serve para pessoas mais altas;
Impossibilita a escolha de outro espigão de selim;
Todo o sistema fica MAIS pesado que um tubo de selim normal (220g só a cabeça);
scott#45 said:
Pergunta e obterás uma resposta!
Essa peça é a que pesa 220g.
A fixação é feita apertando um parafuso que comprime uns elastómeros que fazem pressão na parede interior do tubo de selim. Mais uma coisa que não me agrada: Parece que não aceirta muito bem rails em carbono...
j.oliveira
New Member
e abslutamente linda...um espectaculo
miguel pinto
Member
Quem quiser saber algo mais acerca desta espectacular máquina, pode ler o resultado de um pequeno teste/análise inserto na Bike-Magazine deste mês (fls. 48 a 50).
Não tenho palavras. A bike é linda. :drool: :drool: :drool:
Não tenho palavras. A bike é linda. :drool: :drool: :drool:
Olá a todos...
Acerca desta máquina infernal tenho algumas informações.
O quadro só é vendido em 3 tamanhos; S, M e L. Sendo que qualquer deles são um número maior do que a média das outras marcas. Para termos uma ideia, em polegadas o tamanho "S" deve ser um 17, aproximadamente, enquanto que o "S" da Specialized é sensivelmente um 15,5. O tamanho "S" pesa, antes de qualquer ajuste 1481g, que apesar de não ser um peso recorde para o conjunto é um excelente referencial.
Após um exercício teórico, não tendo em conta os euros a gastar, mas apenas a construção de uma bicicleta de peso o mais reduzido possível usando componentes acessíveis a um comprador português, que através da net adquiriria os componentes, esta máquina consegue montar-se abaixo dos 8500g, com tudo o que uma bike destas precisa, isto é pedais, extensões de guiador, suporte para bidon, protecção de escora, etc!
Ficam aqui algumas das minhas opções para uma bicicleta de XC puro, para fazer alguns Kms, não valores de 3 dígitos a médias superiores a 30Km/h. Se houver pernas para a puxar.
Suspensão DT Swiss XCR 80 (a Look não recomenda suspensões superiores a 90mm de curso) 1315g
Rodas DT Swiss 1250 (edição limitada com aros de carbono a 2000€) 1250g
Pedaleiro e eixo FSA K-Force light double (44/29) 703g
Travões Magura Marta SL (160 mm)
Pedais egg beater 4Ti 167g e cerca de 650€!!!
Pneus Schwalbe Furious Fred 786 g o par.
O que acham desta loucura de perto de cerca de 9000€?!
Acerca desta máquina infernal tenho algumas informações.
O quadro só é vendido em 3 tamanhos; S, M e L. Sendo que qualquer deles são um número maior do que a média das outras marcas. Para termos uma ideia, em polegadas o tamanho "S" deve ser um 17, aproximadamente, enquanto que o "S" da Specialized é sensivelmente um 15,5. O tamanho "S" pesa, antes de qualquer ajuste 1481g, que apesar de não ser um peso recorde para o conjunto é um excelente referencial.
Após um exercício teórico, não tendo em conta os euros a gastar, mas apenas a construção de uma bicicleta de peso o mais reduzido possível usando componentes acessíveis a um comprador português, que através da net adquiriria os componentes, esta máquina consegue montar-se abaixo dos 8500g, com tudo o que uma bike destas precisa, isto é pedais, extensões de guiador, suporte para bidon, protecção de escora, etc!
Ficam aqui algumas das minhas opções para uma bicicleta de XC puro, para fazer alguns Kms, não valores de 3 dígitos a médias superiores a 30Km/h. Se houver pernas para a puxar.
Suspensão DT Swiss XCR 80 (a Look não recomenda suspensões superiores a 90mm de curso) 1315g
Rodas DT Swiss 1250 (edição limitada com aros de carbono a 2000€) 1250g
Pedaleiro e eixo FSA K-Force light double (44/29) 703g
Travões Magura Marta SL (160 mm)
Pedais egg beater 4Ti 167g e cerca de 650€!!!
Pneus Schwalbe Furious Fred 786 g o par.
O que acham desta loucura de perto de cerca de 9000€?!
Yorda said:
Acho que deves comprar porque aquilo é um monstro.
Vocês esquecem-me que o peso do quadro (1400 e tal gramas segundo o yorda é extraordinário, se tivermos em conta que isso já inclui o espigão de elastómeros.
Em qualquer outro quadro de 1400g têm de acrescentar um espigão e fecho de espigão.
Também se esquecem da rigidez acrescida que o conjunto trás.
Quanto ao facto de não dar para mais ninguém no fim do tubo cortado, eu quando compro uma bike é para mim e não para mais ninguém...
É sem dúvida o quadro pelo qual eu me babaria todo caso não optasse por suspensão total.
Já o experimentei e tem um conforto extraordinário para um quadro rígido...
Quanto a verem-na à frente das metas, esperem até verem quem pertence à equipa do BTTerra...
Yorda said:
9000€ indo ao mais caro que se pode encontrar em cada componente, isso sim... Exemplo:
Egg Beaters 4Ti - 250€
"...usando componentes acessíveis a um comprador português, que através da net adquiriria os componentes..." e depois colocas um par de rodas a esse preço e ainda por cima Edição Limitada?
Yorda said:
1- Mesmo tendo o quadro 1400g com espigão de elastómeros incluido, encontram-se (bons) quadros de carbono na casa dos 1200g. Um espigão de selim leve ronda os 150g, aperto de espigão de selim 10g logo, total de 1360g, o que já é mais leve. Depois podes comprar um espigão de selim com atraso, sem atraso, de carbono, alumínio etc, o que te apetecer, ou for mais adequado. Ainda por cima, o sistema de aperto que tras não gosta de todos os formatos de rails de carbono, logo, não podes comprar o selim que quiseres.
2-Quem é que quer rigidez num tubo de selim??? Essa confesso que não percebo...
3-Espero que ao se cortar o tubo não se cometa nenhum erro... Quantos e quantos trocam de quadro todos ou de 2 em 2 anos...
4-Muitos bons quadros de carbono proporcionam muito mais conforto que os de alumínio, seria mau se esse fosse diferente...
5-O quadro é lindíssimo, sem dúvida, mas eu não o compraria.
Concordo contigo.. mas nao em tudo. Com cerca de 5000/6000€ monta se com aquele quadro uma bicicleta por volta dos 8500g, e nem sequer é necessario por as dt ou os 4ti..
agora o que não concordo contigo é em relaçao ao espigao integrado.. já a muitos anos se usa em estrada, o motivo é a regidez acrescida de uma só peça, que deminui as torções, da mesma maneira que queres um quadro com o minimo torçao lateral, para mais eficacia o mesmo se passa no espigao, ao pedalares em força sentado, embora nao o sintas mas existe uma torçao, ao ser integrado é mais uns decimos de energia que consegues transmitir a tracção sem se perderem em torçao de materiais.. parece ridiculo ir se buscar "secalhar" tão pouco.. mas é assim.
Eu acho que o seu grande ponto forte sera mesmo o seu "look" agressivo e "sem igual" que diferencia das outras que vemos todos os dias entre os mesmo valores.
Não se esqueçam que o peso não é tudo, tens o caso da podium em scadium que é das mais confortaveis (obvio) e com pneus um pouco mais largos, a pedalar de pé fazia roçar o pneu na escora.. e no entanto pesa a volta de 1200/1300g.
Por isso os elastometros fazem o seu sentido embora se sacrefice o peso da cabeça do espigao de selim, concerteza sera um quadro com uma regidez invejavel ao estilo das look de estrada e que para proporcionar um pouco de conforto tem os elastometros, da mesma maneira que as specialized usam as incerçoes nas forquetas e quadros.
Mais uma é relativamente ao peso, como por exemplo o scale (que por acaso gosto bastante) tem um peso record o tamanho S em carbono cr1, mas sem aperto de espigao e tambem sem dropout! o que acho que não faz muito sentido, pelo menos o dropout devia estar incluido no peso divulgado. depois diz se: "ah e tal eu ponho um espigao com cerca de 150g.." não é bem assim porque como na maioria dos quadros de carbono leves, tem um slooping acentuado por isso na maior parte das pessoas convem usar 410mm (+ peso) quadros de carbono normalmente tem que ser espigoes de 31.6 para cima, no caso da scott sao 34.9 que so existe 3 espigões no mercado se nao me falha a memoria, que é o scott, o wcs carbon, e um use.. qualquer um deles não é record de peso relativamente a um extralite ou algo realmente leve.
Por isso como ves, ja estao aqui mais que argumentos possiveis para justeficar os cerca de 1400g de um quadro de 2300€ que pode ser um dos com melhores prestações do mercado.
Na minha opiniao talvez não o compraria porque não tenho esse dinheiro todo :mrgreen: e porque talvez não fosse para algo tao arrojado, essas bicicletas andam sempre na cabeça da confusao das maratonas, e eu ando sempre la para o meio, entao fica feio, deixa de haver desculpa :mrgreen:
Cumps.
Bruno Atalaia
agora o que não concordo contigo é em relaçao ao espigao integrado.. já a muitos anos se usa em estrada, o motivo é a regidez acrescida de uma só peça, que deminui as torções, da mesma maneira que queres um quadro com o minimo torçao lateral, para mais eficacia o mesmo se passa no espigao, ao pedalares em força sentado, embora nao o sintas mas existe uma torçao, ao ser integrado é mais uns decimos de energia que consegues transmitir a tracção sem se perderem em torçao de materiais.. parece ridiculo ir se buscar "secalhar" tão pouco.. mas é assim.
Eu acho que o seu grande ponto forte sera mesmo o seu "look" agressivo e "sem igual" que diferencia das outras que vemos todos os dias entre os mesmo valores.
Não se esqueçam que o peso não é tudo, tens o caso da podium em scadium que é das mais confortaveis (obvio) e com pneus um pouco mais largos, a pedalar de pé fazia roçar o pneu na escora.. e no entanto pesa a volta de 1200/1300g.
Por isso os elastometros fazem o seu sentido embora se sacrefice o peso da cabeça do espigao de selim, concerteza sera um quadro com uma regidez invejavel ao estilo das look de estrada e que para proporcionar um pouco de conforto tem os elastometros, da mesma maneira que as specialized usam as incerçoes nas forquetas e quadros.
Mais uma é relativamente ao peso, como por exemplo o scale (que por acaso gosto bastante) tem um peso record o tamanho S em carbono cr1, mas sem aperto de espigao e tambem sem dropout! o que acho que não faz muito sentido, pelo menos o dropout devia estar incluido no peso divulgado. depois diz se: "ah e tal eu ponho um espigao com cerca de 150g.." não é bem assim porque como na maioria dos quadros de carbono leves, tem um slooping acentuado por isso na maior parte das pessoas convem usar 410mm (+ peso) quadros de carbono normalmente tem que ser espigoes de 31.6 para cima, no caso da scott sao 34.9 que so existe 3 espigões no mercado se nao me falha a memoria, que é o scott, o wcs carbon, e um use.. qualquer um deles não é record de peso relativamente a um extralite ou algo realmente leve.
Por isso como ves, ja estao aqui mais que argumentos possiveis para justeficar os cerca de 1400g de um quadro de 2300€ que pode ser um dos com melhores prestações do mercado.
Na minha opiniao talvez não o compraria porque não tenho esse dinheiro todo :mrgreen: e porque talvez não fosse para algo tao arrojado, essas bicicletas andam sempre na cabeça da confusao das maratonas, e eu ando sempre la para o meio, entao fica feio, deixa de haver desculpa :mrgreen:
Cumps.
Bruno Atalaia
BigFoot said:
1-Quanto ao espigão integrado ainda não me parece que seja uma mais valia, devido aos argumentos que apresentei anteriormente. Quanto à sua rigidez, para me convenceres terias de me mostrar testes efectuados num quadro com espigão integrado e noutro igual com um bom espigão em carbono. Quanto a mim, um espigão integrado teria interesse se a cabeça fosse integrada também, isto é, fazer como alguns já fizeram, cortar o tubo de selim e fazer nele mesmo, os buracos necessários para o sistema de aperto... Mas isso já é um tuning a outro nível...
2-Realmente aqui estamos de acordo. Tem um "look" muito agressivo.
3-Aqui na parte do elastómeros estás a fazer confusão. Eles apenas estão lá para evitar que a cabeça saia. Muito parecido com o sistema GumGum da Tune que eu tenho para apertar a caixa de direcção. O peso do ciclista não é sentido pelos elastómeros.
4-Já que falaste no scott scale de carbono, o meu é um scale 10 para v-brakes. O seu peso real é de 1059g COM dropout no tamanho L (600mm effective top tube). Com os parafusos para as guias das camisas e brake posts traseiros pesa 1081g. 1400g - 1081g = 319g que "sobram" para um tubo de selim.
5-Tubos de selim existentes no mercado na medida 34,9mm compatíveis para o Scale, ALÉM dos que referiste:
Schmolke TLO 34,9 x 400mm
Ax-Lightness Europa 34,9mm x 350mm
Tubos de selim prestes a sair no mercado:
New Ultimate 34,9mm x 360mm
Tune
