Fluidos usados na manutenção
- Thread starter RSD
- Start date
jmdcfigueiredo
New Member
Pronto, confirmei no site da decathlon e é 3.45€, quase o dobro daquilo que disse!
Podes ver aqui http://www.decathlon.pt/PT/embalagem-oleo-150-ml-6902846/.
Agora arranja um tempinho para comprares óleo como deve ser que andas a dar cabo disso...
Podes ver aqui http://www.decathlon.pt/PT/embalagem-oleo-150-ml-6902846/.
Agora arranja um tempinho para comprares óleo como deve ser que andas a dar cabo disso...
mochopachorrento
Member
@ bakano: desmontar, ver se está tudo bem, limpar e voltar a montar com o aperto necessário. Convém colocar massa (não, não é a consistente) para lubrificar a caixa de direcção.
jmdcfigueiredo
New Member
Não, com uma chave allen fazes isso!
Desapertas os parafusos onde o avanço aperta na suspensão, depois a tampa da caixa e tiras o avanço fora e debaixo das anilhas da caixa estão os rolamentos/esferas.
Montar é o procedimento inverso, com o cuidado de eliminar folgas na caixa de direcção.
Citando o Jepas:
Boas,
1º Desapertas o parafuso no topo da suspensão (chave allen)
2º Desapertas os parafusos do avanço (que abraçam a coluna da suspensão) (chave allen)
3º Com alguma pressão ou com um maço de borracha fazes pressão sobre a suspensão que ela solta-se
4º Ficas com a caixa totalmente à vista
5º Retiras as esferas/agulhas e vedantes das caixas fixas ao quadro
6º Fica atento à sua ordem e limpa e lubrifica tudo
7º Volta a montar tudo pela ordem inversa
8º Aperta o parafuso de topo sem que a direcção fique presa e depois os parafusos do avanço.
Jepas
Desapertas os parafusos onde o avanço aperta na suspensão, depois a tampa da caixa e tiras o avanço fora e debaixo das anilhas da caixa estão os rolamentos/esferas.
Montar é o procedimento inverso, com o cuidado de eliminar folgas na caixa de direcção.
Citando o Jepas:
Boas,
1º Desapertas o parafuso no topo da suspensão (chave allen)
2º Desapertas os parafusos do avanço (que abraçam a coluna da suspensão) (chave allen)
3º Com alguma pressão ou com um maço de borracha fazes pressão sobre a suspensão que ela solta-se
4º Ficas com a caixa totalmente à vista
5º Retiras as esferas/agulhas e vedantes das caixas fixas ao quadro
6º Fica atento à sua ordem e limpa e lubrifica tudo
7º Volta a montar tudo pela ordem inversa
8º Aperta o parafuso de topo sem que a direcção fique presa e depois os parafusos do avanço.
Jepas
Chain_Stretcher
Member
Boas. Foi aqui neste tópico que vi isso jmdcfigueiredo 
"Convem usar um bom desengordurante na zona da transmissão para que ela se mantenha limpa e a trabalhar bem.
Para lavar o resto da bike, o shampo do carro(sem cera) e uma esponja servem perfeitamente." Post do "essence_s".
Também achei estranho, sempre lavei e fica mesmo bem lavado a com brilho!!
METALLICA
"Convem usar um bom desengordurante na zona da transmissão para que ela se mantenha limpa e a trabalhar bem.
Para lavar o resto da bike, o shampo do carro(sem cera) e uma esponja servem perfeitamente." Post do "essence_s".
Também achei estranho, sempre lavei e fica mesmo bem lavado a com brilho!!
METALLICA
jmdcfigueiredo
New Member
A única explicação que encontro é o preço, pois o shampo do carro com cera é mais caro!
Na minha opinião podes lavar à vontade com cera que não estraga nada.
Na minha opinião podes lavar à vontade com cera que não estraga nada.
Chain_Stretcher
Member
Pois, eu já faço isso
METALLICA
METALLICA