Esmelra Francisca foi ao Talon....
- Thread starter victor68
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Pois opniões não se descontem mas eu não vou fazer isso na minha Bike, sabes eu trabalho e já trabalhei em manutenção de equipamento electrico e de Cinema e já vi muitas pessoas e tecnicos a fazerem isso, mas só dura mais um X de km dou horas de trabalho acaba sempre por gripar.
MAs claro que uma bike não tem a mesma rotação que uma maquina.
Bem com isto tudo são só opiniões que é saudavel descutir.
Abraço.
MAs claro que uma bike não tem a mesma rotação que uma maquina.
Bem com isto tudo são só opiniões que é saudavel descutir.
Abraço.
Boas,
Ming@as, é assim, temos sempre que partir de um ponto fundamental que é o seguinte ; a mim da-me gozo mexer na " coisa ", pelo que, sempre que posso ou saiba, sou eu que o faço.
Depois, se trabalhas em manutenção, sabes ou conheces, de certo, o conceito de " intervalos de manutenção ". Os fabricantes quando estabelecem estes procedimentos periódicos têm, como objectivo aumentar a longevidade do material, por forma a este continuar a desempenhar, de forma útil, a função para que foi desenvolvido.
A vida útil de um componente - no caso em apreço, o rolamento - tem como factores determinantes : A liga de que é feita a caixa, as esferas, a pista, a gaiola, se possuir, se tem protecção ou não e o lubrificante que lhe é colocado. De certo que sabes que, todo e qualquer mecânismo necessita de lubrificação, por forma a diminuir o Atrito. Ora, se o atrito é, ou pode ser, o " inimigo numero 1 " dos rolamentos, sendo estes um pequeno mecânismo, a lubrificação é fundamental para o seu bom/melhor desempenho.
Tanta conversa da treta para dizer, resumidamente o seguinte:
1 - Um rolamento lubrificado periódicamente durará, sempre, muito mais tempo que outro não lubrificado.
2 - Se, por hipotese, cada rolamento custar 15 Euros ( SKF ), sendo que, temos 4 na roda traseira e 2 na dianteira, isto perfaz um custo de 90 Euros, só em material.
3 - O boião de massa que mostro, custou, salvo erro, 6,50 euros, e vai durar bastante.
Partindo do principio que sabes identificar um rolamento " gripado ", ou seja, a existência de folga axial e/ou resistência ao rolamento, é obvio, que não se vai andar a substituir rolamentos a cada 3 meses, salvo aqueles que possam apresentar a tal folga. Como tal ainda não aconteceu, vou continuar a enche-los de massa sempre que achar necessário.
Desculpa o testamento, e atenção, esta é a minha opinião, tu também tens o direito/dever de ter a tua.
Um Abraço e Boas Pedaladas,
Victor F.
Ming@as, é assim, temos sempre que partir de um ponto fundamental que é o seguinte ; a mim da-me gozo mexer na " coisa ", pelo que, sempre que posso ou saiba, sou eu que o faço.
Depois, se trabalhas em manutenção, sabes ou conheces, de certo, o conceito de " intervalos de manutenção ". Os fabricantes quando estabelecem estes procedimentos periódicos têm, como objectivo aumentar a longevidade do material, por forma a este continuar a desempenhar, de forma útil, a função para que foi desenvolvido.
A vida útil de um componente - no caso em apreço, o rolamento - tem como factores determinantes : A liga de que é feita a caixa, as esferas, a pista, a gaiola, se possuir, se tem protecção ou não e o lubrificante que lhe é colocado. De certo que sabes que, todo e qualquer mecânismo necessita de lubrificação, por forma a diminuir o Atrito. Ora, se o atrito é, ou pode ser, o " inimigo numero 1 " dos rolamentos, sendo estes um pequeno mecânismo, a lubrificação é fundamental para o seu bom/melhor desempenho.
Tanta conversa da treta para dizer, resumidamente o seguinte:
1 - Um rolamento lubrificado periódicamente durará, sempre, muito mais tempo que outro não lubrificado.
2 - Se, por hipotese, cada rolamento custar 15 Euros ( SKF ), sendo que, temos 4 na roda traseira e 2 na dianteira, isto perfaz um custo de 90 Euros, só em material.
3 - O boião de massa que mostro, custou, salvo erro, 6,50 euros, e vai durar bastante.
Partindo do principio que sabes identificar um rolamento " gripado ", ou seja, a existência de folga axial e/ou resistência ao rolamento, é obvio, que não se vai andar a substituir rolamentos a cada 3 meses, salvo aqueles que possam apresentar a tal folga. Como tal ainda não aconteceu, vou continuar a enche-los de massa sempre que achar necessário.
Desculpa o testamento, e atenção, esta é a minha opinião, tu também tens o direito/dever de ter a tua.
Um Abraço e Boas Pedaladas,
Victor F.
MiguelMilon
Member
O que muitas vezes (me) acontece é abrirmos os rolamentos quando já é tarde demais e o estrago está feito. Daí que nem com massa nova e limpa o rolamento volte a ficar aceitável e depois dos tais 3 meses acabamos mesmo por comprar novo. Outra coisa que é vulgar acontecer é danificar a "tampa" do rolamento no processo de abertura o que depois facilita a entrada de águas e lixos que vão reduzir drasticamente a vida do material.
Não acho mal fazer manutenção aos rolamentos mas sempre que fiz isso pouco tempo depois tive de comprar outros
Não acho mal fazer manutenção aos rolamentos mas sempre que fiz isso pouco tempo depois tive de comprar outros
Lá está, se for feita atempadamente , a lubrificação surte efeito; agora se a pista já está riscada e as esferas picadas...já n há muito a fazer.Muitos dos rolamentos novos, trazem apenas uma massa "pobre" que desaparece num instante e ai sim , estar atento e lubrificar qundo se nota aquilo seco.
Boas
Para verem como este nosso mundo leva marteladas de inflação de preço por tudo e por todos...
Um rolamento da SKF para a minha roda da frente (crosstrail) quanto custa?? 15, 20 euros... não sei.. numa casa de peças auto, o mesmo rolamento sem desconto sequer custa 3,70€ o 6001 da SKF igual sem tirar nem por ao que tinha na roda... procurem em casas de bicicletas e vejam o preço...
Mudei agora os dois da frente por 5 euros... e os de tras nao mudei que ainda estão bons.
É como já referiram, se não tiverem atrito nem nunca tiverem secado por completo é abrir com cuidado para não danificar, meter massa e tá a andar de mota... (de bike)
Já tentei recuperar um que tinha a tampa danificada e secou, com muita limpeza de wd40... massa nova... mas no fim de riscado/danificado só há uma coisa a fazer... trocar... e por 5 euros ver a minha roda a rodar assim... nem que fosse uma vez por ano, mas foi em 4 anos após 10mil km... e porque uma vez ao tentar tirar o rolamento bati na proteção e a danifiquei...
Se não tentarmos nós fazer, nunca aprendemos e andamos sempre a mandar dinheiro fora sem necessidade.
Só para terminar (um colega foi fazer a mesma coisa que eu, mas numa oficina/loja de bikes... pagou quase 40 euros...) acho que isto mostra a diferença.
Para verem como este nosso mundo leva marteladas de inflação de preço por tudo e por todos...
Um rolamento da SKF para a minha roda da frente (crosstrail) quanto custa?? 15, 20 euros... não sei.. numa casa de peças auto, o mesmo rolamento sem desconto sequer custa 3,70€ o 6001 da SKF igual sem tirar nem por ao que tinha na roda... procurem em casas de bicicletas e vejam o preço...
Mudei agora os dois da frente por 5 euros... e os de tras nao mudei que ainda estão bons.
É como já referiram, se não tiverem atrito nem nunca tiverem secado por completo é abrir com cuidado para não danificar, meter massa e tá a andar de mota... (de bike
)Já tentei recuperar um que tinha a tampa danificada e secou, com muita limpeza de wd40... massa nova... mas no fim de riscado/danificado só há uma coisa a fazer... trocar... e por 5 euros ver a minha roda a rodar assim... nem que fosse uma vez por ano, mas foi em 4 anos após 10mil km... e porque uma vez ao tentar tirar o rolamento bati na proteção e a danifiquei...
Se não tentarmos nós fazer, nunca aprendemos e andamos sempre a mandar dinheiro fora sem necessidade.
Só para terminar (um colega foi fazer a mesma coisa que eu, mas numa oficina/loja de bikes... pagou quase 40 euros...) acho que isto mostra a diferença.
Last edited:
Por acaso é um tema que já tinha falado com algumas pessoas, é completamente estupida essa discrepancia de preços para 1 rolamento!os rolamentos da marca(mavic) custam esses 15, 20 eur, enquanto que rolamentos superiores da skf custam nem 5 eur, dá que pensar, realmente...
Mecanico do Paladar
New Member
A skf não produz rodas a mavic não produz rolamentos. e assim conseguem ambos produzir qualidade.
JoaoCarreira
New Member
amigo victor queremos é fotos
pimentoski
New Member
que raio é isso? uma suspensão? um quadro novo? pelo peso...
pimentoski
New Member
depois de ter lido as últimas 15 páginas também acho que é uma Magura... ou se calhar o victor68 mudou de ideias e comprou uma SID por exemplo.
Boas,
Pois é ( tentar manter PRÓS na expectativa não vale a pena. Desde o " Sherlock Holmes " Ficaçador que logicamente chegou lá, ao olho de lince do Paposeco que pela amostra da perna chega lá :shock: , e pela atenção a todo o Tópico demonstrada pelo Pimentoski ), não poderia deixar de ser, entrou uma Magura Durin Race 100.
Duas primeiras fotos para comparar pesos : Importa salientar que a Magura foi pesada " pronta a montar " ou seja, com poplock, apoios para v-brakes, aranha, anilha da caixa e tubo a 190mm. A Reba, não tem bloqueio remoto, já não tinha a anilha da caixa, tinha a aranha e o tubo a 185mm :
ANTES :
( só se vê a caixa, mas a suspensão estava por cima desta
DEPOIS :
E agora um parentsis, A Esmelra foi pesada com a material que tinha e com a Magura, e acusou 9815g ( com grade bidon e ciclocomputador, ou seja, pronta a rolar), no entanto não foi tirada foto. Posteriormente, e como podem comprovar pelas fotos antes do inicio da volta de hoje, foram adicionados dois novos componentes que, estão a ser utilizados como teste para verificar as diferenças em termos ergonómicos; espigão recto PRO Koryak e guiador sobre-elevado PRO Koryak.
Se as boas impressões desta manhã se confirmarem, avanço para estes dois componentes com pesos mais simpáticos ( coisa que estes não são - Espigão 322g, guiador 281g ).
Fotos Possiveis :
Tal como referi, este projecto aproxima-se do seu fim. Com a adicção dos dois componentes - guiador e espigão - ficará terminado. Se não cometer nenhuma loucura, este projecto ficará em 1980 Euros ( Material adquirido - Material Vendido ).
Um Abraço,
Victor F.
Pois é ( tentar manter PRÓS na expectativa não vale a pena. Desde o " Sherlock Holmes " Ficaçador que logicamente chegou lá, ao olho de lince do Paposeco que pela amostra da perna chega lá :shock: , e pela atenção a todo o Tópico demonstrada pelo Pimentoski ), não poderia deixar de ser, entrou uma Magura Durin Race 100.
Duas primeiras fotos para comparar pesos : Importa salientar que a Magura foi pesada " pronta a montar " ou seja, com poplock, apoios para v-brakes, aranha, anilha da caixa e tubo a 190mm. A Reba, não tem bloqueio remoto, já não tinha a anilha da caixa, tinha a aranha e o tubo a 185mm :
ANTES :
( só se vê a caixa, mas a suspensão estava por cima desta
DEPOIS :
E agora um parentsis, A Esmelra foi pesada com a material que tinha e com a Magura, e acusou 9815g ( com grade bidon e ciclocomputador, ou seja, pronta a rolar), no entanto não foi tirada foto. Posteriormente, e como podem comprovar pelas fotos antes do inicio da volta de hoje, foram adicionados dois novos componentes que, estão a ser utilizados como teste para verificar as diferenças em termos ergonómicos; espigão recto PRO Koryak e guiador sobre-elevado PRO Koryak.
Se as boas impressões desta manhã se confirmarem, avanço para estes dois componentes com pesos mais simpáticos ( coisa que estes não são - Espigão 322g, guiador 281g ).
Fotos Possiveis :
Tal como referi, este projecto aproxima-se do seu fim. Com a adicção dos dois componentes - guiador e espigão - ficará terminado. Se não cometer nenhuma loucura, este projecto ficará em 1980 Euros ( Material adquirido - Material Vendido ).
Um Abraço,
Victor F.
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