Compra Nova Bike 600€-800€
- Thread starter AndreJose
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Para mim grande parte dessa diferença a favor da XC50 está nas rodas e na pedaleira.
As Sunringle pelo que vi pesam +-1800g. Não acredito que as da Coluer pesem menos de 2kg. A pedaleira da XC50 apesar de ser a SX na mesma, é a versão DUB que deverá ser umas 200g mais leve que a SX com eixo Powerspline.
Ok já tem o movimento pedaleiro incluído.
A versao SX DUB pelo que já li será equivalente à NX DUB.
Falta acrescentar umas 100g do movimento pedaleiro.
As Sunringle pelo que vi pesam +-1800g. Não acredito que as da Coluer pesem menos de 2kg. A pedaleira da XC50 apesar de ser a SX na mesma, é a versão DUB que deverá ser umas 200g mais leve que a SX com eixo Powerspline.
Ok já tem o movimento pedaleiro incluído.
A versao SX DUB pelo que já li será equivalente à NX DUB.
Falta acrescentar umas 100g do movimento pedaleiro.
É mesmo a versão mais básica da pedaleira.
https://coluer.com/catalogue/pragma-298-mbdumprg298/?lang=pt-pt
Segundo o link acima, a que vem na Pragma 298 é powerspline.
A da XC50 pela foto é a DUB.
https://coluer.com/catalogue/pragma-298-mbdumprg298/?lang=pt-pt
Segundo o link acima, a que vem na Pragma 298 é powerspline.
A da XC50 pela foto é a DUB.
Boas.. estou a pensar comprar uma Pragma296, mas reparei que nas lojas que têm stock as bicicletas têm equipamento diferente do que está no site da marca. Reparei que os punhos (são daqueles mais largos), o avanço e os travões são diferentes (no site tem shimano mt200 e nas fotos tem sram level).
É normal estas alterações? Há muita diferença na qualidade dos materias?
É normal estas alterações? Há muita diferença na qualidade dos materias?
Olá.
É “mais ou menos normal”...
As alterações dos componentes surgem de:
1. Alteração de contratos com marcas de ano para ano que muitas vezes não se reflectem nos sites, que não são actualizados.
2. Muitas vezes as marcas têm contratos com várias marcas (por ex Sram e Shimano) para equiparem modelos distintos das bikes; com a falta de stock que há, por vezes montam componentes equivalentes de outras marcas para poderem lançar as bikes no mercado; às vezes sais beneficiado, outras não. É uma roleta. Normalmente o bolo final é equivalente devido ao posicionamento da marca no mercado.
Recentemente comprei uma Rockhopper Comp para oferecer; fiquei beneficiado na transmissão e algo prejudicado nos travões (em relação aos componentes que vêem no site). Foi pegar ou largar...
É “mais ou menos normal”...
As alterações dos componentes surgem de:
1. Alteração de contratos com marcas de ano para ano que muitas vezes não se reflectem nos sites, que não são actualizados.
2. Muitas vezes as marcas têm contratos com várias marcas (por ex Sram e Shimano) para equiparem modelos distintos das bikes; com a falta de stock que há, por vezes montam componentes equivalentes de outras marcas para poderem lançar as bikes no mercado; às vezes sais beneficiado, outras não. É uma roleta. Normalmente o bolo final é equivalente devido ao posicionamento da marca no mercado.
Recentemente comprei uma Rockhopper Comp para oferecer; fiquei beneficiado na transmissão e algo prejudicado nos travões (em relação aos componentes que vêem no site). Foi pegar ou largar...
Diria que tecnicamente estão ambos ao mesmo nível. Há quem prefira o tipo de travagem de uma marca à outra. Tem a ver essencialmente se os travões têm mais ou menos modulação. Isto é, se ao premires a manete o travão tem mais ou menos curso até bloquear as rodas. Não existe uma modulação perfeita; existe uma modulação que cada um prefere e à qual cada um está mais habituado.
De qualquer forma, para o tipo de bike que estás a comprar e o tipo de uso que lhe darás, qualquer um dos modelos servirá seguramente. E, no futuro, os travões são um acessório fácil de mudar se quiseres investir nalgum modelo diferente/mais performante.
Os meus travões, por exemplo, acompanham-me de bike para bike...
De qualquer forma, para o tipo de bike que estás a comprar e o tipo de uso que lhe darás, qualquer um dos modelos servirá seguramente. E, no futuro, os travões são um acessório fácil de mudar se quiseres investir nalgum modelo diferente/mais performante.
Os meus travões, por exemplo, acompanham-me de bike para bike...
Só para baralhar... tive uns Shimano SLX e mudei para uns Magura MT8SL 
Ambos os SLX que tenho nas 29 (serie 7000 e 7001), as pinças da roda traseira deram o berro.... substitui por pinças XT (8001)
Se calhar é meu defeito, não sei.
Os SLX 675, na 26, tem milhares de km sem problemas.
NOTA: alterar os discos também ajuda, seja nos MAGURA, como nos LEVEL T, quando passei a usar os discos SHIMANO ICEtech, ficaram mais eficientes...
OS MAGURA nunca conseguia sangrar aquilo em condições, chateei-me e passei para SHIMANO. foi so por isso. Os LEVELT, sao com oleo DOT... e nunca os achei grande fruta
Pedro, tocaste num ponto interessante: o sangramento dos Magura.
Inicialmente, o mecânico que os montou na minha bike, deixou o travão de trás algo frouxo. Segundo ele, era o problema de sangramento dos Magura. Andei uns bons km com eles assim; até fiz um “teste de gravidade” por estar a usar demasiado o da frente para compensar.
Numa ida à FirstBikes em Cascais para - não me lembro o quê - perguntei se era possível melhorar o travão de trás... ficou perfeito!
Ou seja, provavelmente os Magura precisam de um bom kit de unhas para serem afinados...
Não troco os meus por nada (além de os achar lindissimos e serem os mais leves do mercado)
Inicialmente, o mecânico que os montou na minha bike, deixou o travão de trás algo frouxo. Segundo ele, era o problema de sangramento dos Magura. Andei uns bons km com eles assim; até fiz um “teste de gravidade” por estar a usar demasiado o da frente para compensar.
Numa ida à FirstBikes em Cascais para - não me lembro o quê - perguntei se era possível melhorar o travão de trás... ficou perfeito!
Ou seja, provavelmente os Magura precisam de um bom kit de unhas para serem afinados...
Não troco os meus por nada (além de os achar lindissimos e serem os mais leves do mercado
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