Como sangrar travões de disco hidráulicos

[Jepas]

Boas,

Aqui fica um pequeno tutorial para sangramento de travões. Para este exemplo usei um par de travões Hope Mono Mini que usam óleo DOT 5.1 (sintético). Marcas como a Hayes, Formula, Avid e Hope usam óleo DOT 4 ou 5.1. A Magura e a Shimano usam óleo Mineral.

Notas iniciais:

O óleo DOT é bastante corrosivo, usar sempre luvas e ter álcool à mão para limpar resíduos que podem atacar a tinta e a pele.
Nunca tocar nos discos e nas pastilhas com as mãos, podem ficar contaminados
Usar jornais no chão ou fazer o trabalho na rua para evitar sujar tudo

Material necessário:

Chave de bocas 8mm
Chaves Allen
Par de luvas de latex
Tubo PVC transparente
Óleo Sintético DOT 5.1
Álcool etílico
Papel absorvente
Chave de fendas grande
Seringa


Retirar o sistema completo da bicicleta

Retirar o pino e as pastilhas da pinça

Retrair os êmbolos com a chave de fendas e encher o espaço com cartão para que não saiam na operação nem fique ar retido atrás deles

Fixar o sistema numa bancada

Nivelar a manete de modo a que o reservatório fique horizontal

Remover a tampa do reservatório e retirar a membrana

Fixar a pinça à bancada

Retirar a tampa do parafuso de sangramento e ligá-lo com o tubo PVC a um recipiente estável (não precisa de ter óleo no fundo)

Abrir o parafuso de purga ¼ de volta e apertar a manete devagar

Fechar o parafuso de purga e largar a manete várias vezes sem deixar que o óleo se esgote.

Repor óleo até ao topo do reservatório com a seringa

Repetir até que o óleo saia limpo e sem ar

Colocar a membrana e a tampa no reservatório

Voltar a montar o sistema na bicicleta

Instruções em vídeo

Instruções em vídeo para Sangrar Travões SHIMANO

Jepas

 

[JorgeSantos]

Bom tópico :wink:
Mas diz-me uma coisa. E sendo eu um proprietário de uns Hope ( estão à venda, passo a publicidade :mrgreen tens algum motivo ou existe alguma "regra" que diga que os tens de desmontar da bike para os sangrar, ou é por opcção própria? Os meus já foram sangrados meia-dúzia de vezes e sempre foram com eles montados. A única coisa que "mudava" era virar o reservatório mais para cima no guiador.


Josant

 

[Jepas]

Boas,

optei por desmontar tudo porque é a única maneira de ter todas as peças fixas e o mais longe possível da bicicleta (quadro, rodas, discos, etc.). Isto pode ser perfeitamente executado com o travão montado na bike, mas assim até dá para trabalhar sentado.

Jepas

 

[JorgeSantos]

Ok. Também calculei que fosse mais por esse aspecto. E assim não se corre o risco de contaminar as pastilhas, nem nenhuma parte do quadro ou componentes. Embora a preguiça em desmontar tudo fale sempre mais alto :wink:

 

[Ricardo_Portela]

Qual a diferença entre o DOT 4 e o 5.1, é por ser mais espesso?
Quais são as vantagens e desvangens de um e de outro?

Cumprimenttos

 

[Jepas]

Creio que a principal diferença reside no ponto de ebulição, sendo mais elevado no DOT 5.1.

http://en.wikipedia.org/wiki/DOT_4

Jepas

 

[Ricardo_Portela]

Era isto mesmo :yeah:

 

[redfixe]

ola
ja agora, como fazer nos shimano?

 

[Jepas]

O processo é idêntico em todos os travões, no caso da Shimano é preciso usar óleo mineral, de resto continua a haver um parafuso de purga e um reservatório na manete para adicionar óleo.

Jepas

 

[brunoapc]

Era mesmo isto que procurava.
Excelente topico.

 

[ze manel do pedal]

ja agora , para os travões formula é da mesma maneira?
e qual o oleo indicado?

 

[Jepas]

Tal como já foi dito acima, o processo é idêntico em todos os travões. O óleo Formula é DOT 4.

Jepas

 

[Franck]

Boas! Diz me uma coisa, para mudar o oleo todo aí tenhu q apertar a manete até sair tudo exacto? e depois ir enchendo como o novo?

 

[Jepas]

para mudares o óleo todo, tens de apertar a manete várias vezes até sair tudo mas indo sempre acrescentado, senão vai haver uma altura em que vais bombear ar para a mangueira. Este é um processo em que o óleo novo "empurra" o óleo velho.

Jepas

 

[Fura_A_maneira]

Fica aqui uma dica... no caso de ficarem com oleo DOT nas mãos ou em qualquer peça, a melhor maneira de tirar os residuos e apenas passando agua!!!

Parece estranho n?? mas funciona que eu já o comprovei!!

Abraço

 

[albubikes]

Creio que a principal diferença reside no ponto de ebulição, sendo mais elevado no DOT 5.1.

http://en.wikipedia.org/wiki/DOT_4

Jepas

Nem sempre, hoje em dia já há óleos dot4 que ultrapassam alguns dot 5.1; varia de marca para marca, o que quer dizer que alguns já são polietileno glicol de base sintética.

E hoje já há óleos que ultrapassam os 300ºc de ponto de ebulição, isso é muito bom para aqueles riders de downhill e freeride, ou mesmo aqueles que gostam de abusar da velocidade e dos travões, que se queixam que no final do percurso, os travões ja não travam tão bem, usando esses novos já não se verifica isso; pelo menos por mais um bocado.

 

[albubikes]

Tal como já foi dito acima, o processo é idêntico em todos os travões. O óleo Formula é DOT 4.

Jepas

Os óleos DOT são completamente compatíveis, têm a mesma base, um sistema que usa o dot 3 pode levar dot 4 ou 5.1, tanto nas bicicletas nos carros nas motas, etc...
O DOT 3 é uma mistura de glicols, e o 4 têm em adição esters de borato, em relação ao 3;

tenho uns avid que vinham com dot 4 e dizia dot 4 na caixa, pus dot 5.1 e não estou nada arrependido; os novos de 2008 já dizem " DOT 4 or 5.1 "

ATENÇÃO: eu disse 5.1 e não 5.

 

[i_mendes]

Quando dizem que o processo é idêntico em todos os travões não é bem assim. Pelo menos no caso dos Hayes Sole.

O sangramento destes é ao contrário, ou seja, o novo óleo entra nas parte onde estão as pastilhas (não sei qual o nome disto) e o velho (ou o ar) sai pelo manípulo.

Nos manípulos temos o depósito, mas este não é preciso ser aberto. Existe um pequeno orifício tapado por pequena tampinha de borracha, a qual se deve retirar. Nesse pequeno buraco devemos enfiar um tubo, o qual deverá escoar para uma garrafa (ou outro recipente qualquer) vazia. Na parte do travão que tem as pastilhas, temos também um buraco, tapado com uma tampa de borracha. Tiramos a tampa de borracha. Temos uma porca mais acima, a qual devemos desapertar, mas temos de ter preparada uma seringa com óleo e o tubo respectivo que deve entrar no buraco atrás descrito, pois assim que desapertamos essa porca, o óleo começa logo a pingar. Depois de estar tudo como deve de ser, começamos a injectar o óleo pela seringa. Na parte do manípulo começará a sair óleo (ou ar, caso disso). A partir do momento que começar a sair só óleo de uma maneira fluída, é porque não há ar no sistema e devemos então apertar a porca na parte que tem as pastilhas. ATENÇÃO: não apertar nunca as manetes durante a operação toda. Depois de tapados todos os buracos com as respectivas tampinhas de borracha está feito! Agora sim, podemos apertar as manetes para afinação. Este travões tem algumas afinações: uma é a normal, ou seja, desapertar os parafusos das pastilhas, apertar as manetes, e com elas apertadas, apertar os parafusos. As manetes podem ser afinadas com uma chave sextavada (não sei se é assim que se escreve), a porca está dentro da manete. Se olharem para a manete de lado vem-na logo. Existe também uma outra afinação que eu desconhecia, que é o parafuso (também sextavado) que está na parte das pastilhas mesmo no centro, do lado de fora. Apertando ou desapertando esse parafuso consegue-se mais ou menos pressão nas manetes.

E pronto, conseguir sangrar os meus travões. Peço que me desculpem se me falta algum vocabulário específico de btt, mas ainda sou maçarico nestas coisas, embora goste de aprender e de explorar. Se alguém quiser fotos, posso colocar.

 

[Rider88]

Boas...

Para além das diferenças ja ditas entre o dot 4 e o dot 5.1 alguem sabe mais algumas relevantes? Estou a pensar sangrar os meus travoes e nao sei bem qual deles usar.
Ja agora os meus travoes sao os hope mini.

Obrigado,

Boas pedaladas!!

 

[Jepas]

Boas,

Rider88 os teus travões usam óleo 5.1 de origem, também podes usar o 4, isto porque uma grande vantagem (e eu que o diga) do DOT 4, é que existe muito mais variedade e em embalagens mais pequenas. Foi bastante dificil encontrar o óleo 5.1 e só em embalagens de 1/2L, já o DOT4 é comum ser vendido em embalagens de 250 ml.

Como poderás ver no manual do Hope, os travões trazem 5.1 e no caso de quereres colocar DOT 4, tens de remover todo o 5.1 e ficar somente com o DOT 4 no final.

Jepas