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Não ligues ao que o pessoal diz, tanto quanto sei só o tópico "Galeria peso pluma" é que tem limite de peso. Se o objectivo é baixar o peso, então estás no sitio certo. Existem provavelmente alguns componentes onde irás retirar mais gramas mas onde irás notar maior diferença no rendimento...

Sim, costumo molhar com água. Vais ver que resolves logo o problema.

Mecanico do Paladar, costumas molhar a banda cardíaca antes de a colocares no peito?

Existem marcas que têm componentes em carbono mais leves que os de alumínio mas são muitíssimo mais caras. Caso de marcas como a AX-Lightness por exemplo. Um material em scandium continua a ser uma liga de alumínio. A única diferença é que, ao contrário das outras ligas de alumínio, esta tem...

Porque é que tem de ser em carbono? Perdes mais peso com material de alumínio ou então vais gastar rios de dinheiro com material de carbono. E que tal uns pedais de encaixe? Já tens?

nirvugo, não era um Rover, era um Jaguar a gasóleo com um motor de 2.7l se não me engano, e foi este carro que o Jeremy levou e não o Subaru. O Subaru tem um motor boxer a gasóleo de 2.0l e acho que só tem um turbo.

Boas, ainda usas a corrente sram pc 991 Hollowpin? Se sim mete uma KMC X10SL e ficas com o problema resolvido.

Rodas e selim são o suficiente para deixa-la sub10. Depois podes também reduzir peso na cassete por uma xt ou xtr se não quiseres nada muito exótico, o desviador traseiro por um xtr ou x0(que implica mudar os manípulos onde podias por gripshift), um desviador de estrada onde nem tens grandes...

Não sei como é que os TA funcionam, porque nunca usei nenhum, mas não é por teres 9 ou 10v que o funcionamento vai ser diferente.

Boas, podes comprar só os cranks, tem é de ser o de 3 pratos se quiseres manter os pratos que tens.

Skaza, quanto muito podes achar que as rodas 29" são demasiado grandes para os quadros. Os quadros estão sempre limitados pelo tamanho do rider.

Acho isso estranho, pois quando comprei o meu quadro( igual ao teu apenas muda a pintura) ele trazia um espigão de 31,4 e segundo sei tanto o Mutt como o Oetzi utilizavam na altura esta medida. Não sei se foi alguma alteração que fizeram nos quadros, o meu é de 2006.

É mais o tempo que a burocracia, nunca irias escapar a duas semanas de espera. Já ouvi mais comentários de pessoal que teve problemas com esses apertos e sinceramente se fosse a ti também optava por outro. PS:Acho que era boa ideia mudar o título do tópico para não induzir ninguém em erro.

Bem me parecia que estava algo de errado nessa foto. A solução para mim continua a ser a mesma. Os portes de envio não são assim tão caros. Eu mandei a minha peça partida para a Alemanha e ficou-me em 3€ e qualquer coisa e foi porque preferi mandar com aviso de recepção que é um pouco mais...

Boas, se achas que não deste aperto a mais, e tendo em conta que ele não partiu logo mas só depois de algum tempo, é bem capaz de ter sido defeito de fabrico. Fala com a loja onde o compraste, se for defeito de fabrico eles substituem-te isso. O único problema que tive até hoje com um...

Ficou soberba, é das poucas bikes do forum de que realmente gosto. Muito sóbria e com uma escolha de componentes que não comprometem. Só uma dúvida, qual a medida do teu espigão de selim? Não usas redutor?

Boas, Não é pelo carreto ter 32, 34 ou 36 dentes que a torção vai ser diferente. Eu uso corrente de 10v e gosto mais. Têm um funcionamento mais suave e precisa.

Antonio73, é uma opinião tua mas, tendo em conta o nome do tópico, aquilo que disseste não faz grande sentido. Tirar um bloqueio de uma suspensão é um opcional e não um truque caseiro. Mas mesmo que seja um truque caseiro, se tirares o bloqueio e se fizeres o que o Mecanico fez, o ganho é ainda...

Não tive nenhum contacto com esta marca mas se pesquisares um pouco pelo fórum vais encontrar o que queres.

Não existe, tanto quanto sei, relação nenhuma entre o comprimento do avanço e o tipo de guiador que se usa, por isso deverás estar à vontade. Se queres opiniões sobre o aspecto, isso já é uma questão pessoal não achas?