Recent content by ze_zaskar

Sim, mas nesse caso é impossível tanto com SS como MS (na SS perde-se uma grande pedalada em pé, na MS perde-se a tracção sentado por excesso de torque). Recentemente tive um "curso" intensivo de condução em condições invernosas (neve, gelo, etc) e deu para experimentar todos os fails possíveis...

Venho destoar um pouco com os restantes posters, mas sugiro que tentes primeiro o 32-16. Muitos utilizadores de SS, incluindo eu, usam esta relação com grande sucesso em todo o tipo de terrenos, desde o mais montanhoso trilho até trajectos de estrada. Resulta em saídas com 2000m de acumulado...

Na verdade chega a ser mais fácil fazer certas subidas de piso complicado em SS, dado que o torque (força binaria) que chega ao pneu ser muito reduzido. A tracção é assim conservada. Nas motas de TT por exemplo, muitas vezes usa-se o arranque em 2ª para sair de muita lama, areia, neve, etc.

A escolha dos BB7 em muitos casos não tem a ver com o preço, mas sim com funcionalidade pura. Eu usei vários hidráulicos antes dos BB7, e passei duns XT para os mesmos. Os BB7 proporcionam enormes quantidades de potencia, personalização das afinações, ampla escolha de manetes, simplicidade...

Os Time usam uns cleats específicos. Não vejo no entanto isso como uma desvantagem, a menos que troques de bike com colegas frequentemente.

Boas Usei durante muito tempo os 520/540. São uns bons pedais, mas o seu sistema de encaixe não é perfeito em todas as condições, alem de por vezes desencaixarem quando são puxados com forças extremas. Ou seja, falharam-me muitas vezes mesmo naquelas subidas de gloria :mrgreen: Há alguns...

Já experimentei vários adaptadores e garanto que se anda melhor sem eles. Tentem a ser inestéticos e a criar folgas.

Tomaste uma boa opção. Se vais utilizar a 1x9 em algum sitio que não seja estritamente plano não recomendo pratos tão grandes. Eu estou habituado a SS mas quando ando de 1x9 o prato de 32 é indispensável. Podes mesmo ver grandes atletas de XC que correm em 1x9, usam 34t ou 36 no máximo. Vai a...

A grande maioria das montagens de raiz duma SS usam pedaleiras de 3 pratos. As únicas pedaleiras especificas de SS usadas amplamente são as WI ENO, as Middleburn e as Truvativ Stylo (as ultimas com resultados duvidosos por vezes). Quem usa XT nem sempre é por já a ter. Esse modelo é leve QB...

Eu estava a falar de pedaleiras normais com pratos de SS. Uso isto há muito e nunca perdi uma corrente. Não faz sentido nenhum recorrer a pedaleiras de DH, etc, só porque vêm de origem só com um prato. Basta tirar os dois excedentes a uma normal e já temos uma de SS, perfeitamente capaz e sem...

O prato mais usado é o de 32t. Quem quer uma SS para longo prazo e utilização intensiva geralmente recorre a um prato especifico. Pessoalmente uso um Surly 32t em aço, numa pedaleira Hone.

As mais usadas são pedaleiras de 3 pratos normais. Não apresentam nenhum inconveniente, são baratas e as opções de pratos abundantes. Pedaleiras especificas para SS, como a WI ENO ou a Middleburn, são muito mais caras e requerem pratos específicos. Pessoalmente não considero que as vantagens...

O carreto maior é o que está sujeito a menos forças nos dentes. Isto deve-se ao maior numero de pontos de apoio (dentes) e a consequente distribuição das pressões mas também ao maior efeito alavanca que possui (por contraste as forças são maiores nos contactos com o cubo). Experimentem abrir uma...

É previsível que pneus de 1.75 não tenham um comportamento muito favorável. De longe mais importante do que a largura é o piso do pneu. Existem pneus 2.55 que são roladores natos, precisamente porque têm um bom desenho do piso. É um erro basear-se na capacidade rolante para escolher larguras.

Segundo entendi o nosso colega estava a falar falar dos mm do diâmetro e não da espessura. Discos de maior diâmetro travam mais e aquecem menos. 203mm é excessivo, mas para uma utilização normal é bom experimentar entre os 160mm e os 180mm. E acredita, as diferenças notam-se bem. Numa vertente...